Głównym zadaniem przełącznika jest zamykanie i otwieranie obwodu elektrycznego. Istnieją przełączniki, które otwierają przewód uziemiający i przełączniki, które otwierają przewody dodatniego napięcia.
Sprawdzanie wyłączników lampy i silnika
Usuń odpowiedni przełącznik.
Proste przełączniki mają tylko 2 złącza przewodów. W tym przypadku napięcie dodatnie (+) jest zawsze doprowadzany do jednego gniazda, a po włączeniu wyłącznika napięcie dodatnie zasila drugie gniazdo. Istnieją również przełączniki o zwiększonej liczbie złączy. Zgodnie ze schematem elektrycznym należy dowiedzieć się, które złącza w takich przełącznikach powinny być zasilane, w razie potrzeby najpierw włączyć zapłon.
Za pomocą próbnika sprawdzić, czy do złącza zasilania przełącznika dochodzi napięcie. Jeśli próbnik zaświeci się, włącz przełącznik i sprawdź napięcie na jego złączu wyjściowym. Jeśli jest napięcie, można stwierdzić, że przełącznik działa.
Jeśli na złączu zasilającym przełącznika nie ma napięcia, oznacza to przerwę w obwodzie zasilania prądem. Sprawdź obwód zasilania zgodnie ze schematem elektrycznym iw razie potrzeby ułóż nowy przewód.
Sprawdzanie czujników-przełączników
Przełączniki te obejmują przełączniki hydraulicznego układu smarowania oraz przełączniki poziomu płynu chłodzącego i hamulcowego.
Podłącz tester wyłącznika (próbnik lub omomierz) do przewodów wejściowych i wyjściowych przełącznika, dla których jeden przewód należy usunąć z przełącznika.
Uwaga: Przełączniki wkręcane w blok silnika z reguły nie mają przewodu uziemiającego, ponieważ tę funkcję pełni obudowa przełącznika.
Gdy wyłącznik jest włączony, tester powinien pokazywać przewodność wyłącznika. Najlepiej określić to za pomocą omomierza: gdy przełącznik jest włączony, powinien wskazywać 0 Ω, a gdy jest wyłączony, powinien wskazywać ∞ Ω.
Działanie przełącznika czujnikowego wskaźnika poziomu płynu chłodzącego lub hamulcowego można najszybciej sprawdzić, jeśli przy włączonym zapłonie odłączymy przewód zasilający od czujnika i podłączymy go do niezawodnego uziemienia, na przykład do bloku silnika. Jeśli wskaźnik się zaświeci, oznacza to, że przełącznik jest uszkodzony.
Charakterystyczna cecha przełącznika hydraulicznego: gdy silnik nie pracuje, styk przełącznika jest zamknięty (sygnalizator jest włączony). Dopiero przy określonym ciśnieniu styk otwiera się i sygnalizator gaśnie.