Przewody, które należy położyć podczas montażu dodatkowych podzespołów oprócz przewodów zamontowanych standardowo w pojeździe, należy zawsze, o ile to możliwe, układać wzdłuż istniejących wiązek, wykorzystując istniejące zaciski i gumowe mocowania.
Jeżeli zachodzi konieczność, aby zapobiec hałasowi podczas jazdy oraz uniknąć przetarć, nowo ułożone przewody należy dodatkowo zabezpieczyć taśmą izolacyjną, masą polimerową, zaciskami taśmowymi do mocowania przewodów itp. W tym przypadku należy zwrócić szczególną uwagę na to, aby zachować odległość co najmniej 10 mm między przewodami układu hamulcowego a nowo zabezpieczonymi przewodami oraz odległość co najmniej 25 mm między przewodami układu hamulcowego a przewodami, które łączą się z silnikiem lub innymi częściami samochodu.
Po wywierceniu otworów w korpusie, krawędzie otworów należy oczyścić z zadziorów, zagruntować i polakierować. Nieuniknione wióry, które powstają podczas wiercenia, muszą zostać całkowicie usunięte z korpusu. Podczas montażu dodatkowych elementów mających wpływ na instalację elektryczną, aby zapobiec zwarciu, konieczne jest odłączenie przewodu uziemiającego (-) od akumulatora i odwieszenie go na bok.
Uwaga: W przypadku odłączenia akumulatora pamięć kodów błędów układu sterowania silnikiem i skrzynią biegów, układu zapobiegającego blokowaniu kół podczas hamowania oraz innych urządzeń elektrycznych, takich jak radio i zegar, nie będzie działać, a kody błędów w pamięci zostaną odpowiednio wykasowane. Szczegółowe instrukcje na ten temat znajdują się w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".
Przed zamontowaniem dodatkowych urządzeń elektrycznych konieczne jest sprawdzenie czy istniejący alternator wytrzyma zwiększone obciążenie. W razie konieczności należy przewidzieć możliwość zainstalowania generatora dużej mocy.