Opis projektu instalacji ogrzewania i klimatyzacji (BMW X5 E53)

W samochodach serii piątej "X5" z nadwoziem "E53" w podstawowym wyposażeniu znajduje się klimatyzacja w kabinie (klimatyzator), klimatyzacja automatyczna jest dostępna w konfiguracjach specjalnych lub eksportowych, jak również w wyposażeniu dodatkowym. Przy dużych prędkościach skraplacz chłodzony jest wyłącznie przez napływający strumień powietrza. Przy niskiej prędkości i podczas postoju (praca na biegu jałowym) dodatkowy wentylator chłodzi skraplacz, który włącza się przy prędkościach poniżej 70 km/h i wyłącza się przy prędkościach powyżej 80 km/h.

Ogólny wygląd układu klimatyzacji pojazdu pokazano na rysunku 17.1, natomiast obwód chłodzenia pokazano na rysunek 17.2, jednostka sterująca klimatyzatorem – na rysunku 1.70 pokazano automatyczną jednostkę sterującą klimatyzatorem i kierunek przepływu powietrza.







Położenie napędów urządzenia nagrzewnicy/klimatyzatora pokazano na rysunku 17.3. Podczas montażu napędu, wał napędowy odpowiedniego amortyzatora musi być wyrównany z wałem napędowym amortyzatora. Różnica w konstrukcji pomiędzy systemami "Basis" i "High" polega na tym, że system "High" dodatkowo posiada czujnik nasłonecznienia, czujnik zaparowania, czujnik systemu "AUC" i czujnik temperatury wentylacji.





Panele sterowania systemów "Basis" i "High" pokazano odpowiednio na rysunkach 1.70 i 17.21.