Samochody Mazda Samochody Mitsubishi Samochody Toyota Samochody Chevrolet Samochody AvtoVAZ Samochody Kia Samochody Nissan
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
| Artykuły | Łączność | Mapa |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E53 (1999-2006)
  • Główna
  • BMW X5
  • E53
  • Karoseria
  • Grzejnik i klimatyzator
  • Instrumentalne wykrywanie nieszczelności

Instrumentalne wykrywanie nieszczelności (BMW X5 E53)

            0

Uwaga! Podczas wykrywania nieszczelności należy unikać bezpośredniego kontaktu z czynnikiem chłodniczym R134a.


Poszukiwania nieszczelności należy wykonywać przy użyciu urządzenia do wykrywania nieszczelności, postępując zgodnie z instrukcją obsługi producenta urządzenia. Jeśli w trakcie napełniania klimatyzatora zostanie wykryty wyciek czynnika chłodniczego R134a, konieczne będzie ponowne napełnienie klimatyzatora. Następnie należy poszukać przecieków za pomocą urządzenia.

Wykrywanie nieszczelności powinno być przeprowadzane przy braku wentylacji agregatów i rurociągów, ponieważ Strumienie powietrza zabierają usuwany czynnik chłodniczy R134a, uniemożliwiając urządzeniu wykrycie miejsca jego pojawienia się. Oznacz miejsca wykrytych nieszczelności, wypompuj czynnik chłodniczy R134a i uszczelnij rurociąg (urządzenie) lub wymień je. Po usunięciu nieszczelności napełnij układ czynnikiem chłodniczym R134a i powtórz wyszukiwanie nieszczelności.

[Oryginał znajduje się na portalu internetowym: bmwman.ru]

Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Żurawlewa Izolda

Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E53: Grzejnik i klimatyzator
Kolejne artykuły

Sprawdzanie mocy klimatyzatora
Środki ostrożności podczas obchodzenia się z czynnikiem chłodniczym…
Opis projektu instalacji ogrzewania i klimatyzacji
Rozwiązywanie problemów poprzez pomiar ciśnienia
Wymiana czynnika chłodniczego R134A
Czyszczenie parownika
Wymiana zaworu bezpieczeństwa klimatyzatora
Wymiana jednostki sterującej


Link w różnych formatach do tej strony


Komentarze gości

Brak komentarzy


Ile będzie 34 + 21 =

       



BMW E53 (1999-2006) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik benzynowy M54
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania
  • Układ wtryskowy
  • Układ wydechowy
  • Elektryka silnika
  • Silnik benzynowy M62
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania
  • Układ wydechowy
  • Elektryka silnika
  • Silnik benzynowy N62
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania i wydechu
  • Elektryka silnika
  • Silnik diesla M57
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania i wydechu
  • Elektryka silnika
  • Układ turbodoładowania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Skrzynia rozdzielcza i kardan
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Koła i opony
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Drzwi i okna
  • Naprawa i pielęgnacja
  • Grzejnik i klimatyzator
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Dźwignie i przełączniki
  • Obwody elektryczne
BMWman.ru © 2017-2026 · Wersja mobilna · Nowości i artykuły · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzyna] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ta strona używa plików cookie 🍪, bez nich niektóre funkcje po prostu nie będą działać.