Automatyczny system wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji (HVAC) (BMW 7 Series E38)

Informacje ogólne

Pojazdy, o których mowa, wyposażone są w system HVAC z możliwością automatycznego sterowania.

Powietrze jest zasysane przez osłonę chłodnicy przedniej szyby i dostaje się do kabiny, przechodząc przez filtr, a jeśli ogrzewanie jest włączone, przez chłodnicę. Aby jak najlepiej wykorzystać potencjał układu wentylacji, utrzymuj kratkę wlotu powietrza w czystości, usuwając liście i inne zanieczyszczenia, a także okresowo wymieniaj filtr kabinowy.

Deflektory powietrza służą do regulacji kierunku przepływu powietrza w kabinie (dwa boczne, dwa centralne z przodu i dwa centralne z tyłu). Dodatkowy regulator temperatury powietrza nawiewanego z nich montowany jest pomiędzy deflektorami środkowymi. Gdy tylne otwory wentylacyjne są zamknięte, powietrze jest dostarczane tylko przez przednie otwory wentylacyjne. Gdy przednie deflektory są zamknięte, powietrze jest kierowane na przednią szybę.

Klimatyzator działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje, a temperatura otoczenia jest wyższa niż 5°C. W niektórych modelach

Niezależny system wentylacji

System ten wykorzystuje wentylator układu HVAC do wentylacji wnętrza i obniżania temperatury we wnętrzu, gdy pojazd jest zaparkowany. Sterowanie niezależnym systemem wentylacji odbywa się za pomocą wielofunkcyjnego wyświetlacza (patrz rozdział Urządzenia zapewniające komfort).

Unikaj włączania niezależnego systemu wentylacji dwukrotnie, gdy pojazd jest zaparkowany, aby uniknąć rozładowania akumulatora.

Przełącznik odmrażania tylnej szyby

Wyłącznik wyposażony jest we wbudowaną kontrolkę nagrzewania. Włącz ogrzewanie, aby usunąć kondensację i szron z tylnej szyby. Ogrzewanie wyłącza się automatycznie po upływie określonego czasu od włączenia, jeśli jednak oczekiwany efekt zostanie osiągnięty przed upływem tego czasu, należy wyłączyć ogrzewanie ręcznie. Gdy wskaźnik na przełączniku jest włączony, ogrzewanie działa z maksymalną mocą, a gdy wskaźnik zgaśnie, przez jakiś czas działa z obniżoną mocą, aż ogrzewanie wyłączy się automatycznie.

Ogrzewanie tylnej szyby należy włączyć, gdy silnik pracuje, aby zapobiec rozładowaniu akumulatora.

Optymalne ustawienia systemu

Zaleca się korzystanie z automatycznego trybu sterowania systemem HVAC. Aby to zrobić naciśnij przycisk AUTO (Widok ogólny jednostki sterującej systemem HVAC), wybierz odpowiednią temperaturę (zalecane jest 22°C) i skieruj strumień powietrza z centralnych nawiewników tak, aby wiał na osoby siedzące na siedzeniach, ale nie padał bezpośrednio na nie. Poniżej opisano sposób korzystania z ręcznego sterowania systemem HVAC.



Aby wybrać jeden z określonych tryby dostarczania powietrza (w twarz, w nogi lub do dmuchania szkła) naciśnij odpowiedni przełącznik (Widok ogólny jednostki sterującej systemem HVAC). W tym przypadku tryb automatyczny jest wyłączony.

Na szybko usuwanie szronu i kondensacji ze szkła naciśnij przełącznik odmrażania szyby przedniej (Widok ogólny jednostki sterującej systemem HVAC).

Dla włącz/wyłącz K/V naciśnij odpowiedni przełącznik (Widok ogólny jednostki sterującej systemem HVAC). Gdy włączona jest klimatyzacja, powietrze wpadające do przedziału pasażerskiego jest chłodzone i osuszane. Przyspiesza usuwanie kondensatu ze szkła w warunkach dużej wilgotności.

Wilgoć pobrana z powietrza podczas pracy klimatyzacji skrapla się i spływa pod pojazdem, dlatego obecność kałuży pod pojazdem zaparkowanym z włączoną klimatyzacją jest zjawiskiem normalnym. Aby w pełni wykorzystać zalety klimatyzacji, należy trzymać okna i szyberdach zamknięte podczas jej używania.

Dla maksymalne chłodzenie aby do kabiny dotarło powietrze, należy nacisnąć odpowiedni przełącznik (Widok ogólny jednostki sterującej systemem HVAC), gdy kluczyk w stacyjce znajduje się w pozycji początkowej "1". Jeżeli naciśniesz ten przełącznik, gdy kluczyk jest w pozycji włączonej "0", włącza się tryb wykorzystania ciepła resztkowego silnik. Tryb ten jest dostępny wyłącznie wtedy, gdy wyłączony jest ciepły silnik, akumulator jest wystarczająco naładowany, a temperatura zewnętrzna jest niższa niż 15°C.

Po naciśnięciu w sekwencji automatyczny przełącznik cyrkulacji powietrza możesz przełączać się między trybem automatycznym (tryb cyrkulacji włącza się i wyłącza automatycznie w zależności od jakości powietrza zewnętrznego, a kontrolka po lewej stronie przełącznika świeci się), tryb wentylacji nawiewnej (do kabiny stale dostaje się powietrze z zewnątrz, ale kontrolki się nie świecą) i tryb recyrkulacji (do kabiny nie jest dostarczane powietrze zewnętrzne, podczas gdy wskaźnik po prawej stronie przełącznika jest włączony).

W przypadku kierownicy wielofunkcyjnej można przełączać się między trybem automatycznym a trybem wentylacji świeżym powietrzem za pomocą przełącznika umieszczonego na kierownicy.

Tryb recyrkulacji należy stosować podczas jazdy po zakurzonych drogach lub w dużym natężeniu ruchu, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu, nieprzyjemnych zapachów i spalin do wnętrza pojazdu. Dodatkowo tryb cyrkulacji pozwala na znaczne przyspieszenie obniżania temperatury w kabinie podczas korzystania z klimatyzacji.

Nie należy włączać trybu cyrkulacji powietrza na dłuższy czas, ponieważ Jednocześnie powietrze w samochodzie staje się nieświeże, a na szybach pojawia się para wodna.

Z pomocą przełączniki temperatury i natężenia przepływu powietrza oddzielnie dla lewej i prawej części kabiny, w których można ustawić różne temperatury i natężenia przepływu powietrza. Parametry te są wyświetlane na wyświetlaczu (Widok ogólny jednostki sterującej systemem HVAC). Po naciśnięciu przycisku redukcji intensywności przepływu powietrza na wartość minimalną, wentylator, ogrzewanie i klimatyzacja zostaną wyłączone, a wybrany zostanie tryb cyrkulacji. Aby przywrócić normalną pracę systemu HVAC, naciśnij dowolny przycisk na jednostce sterującej HVAC.

Tylny układ klimatyzacji

W przypadku odpowiedniego wyposażenia, jednostka sterująca tylną klimatyzacją jest zamontowana w tylnej części konsoli środkowej.