Korzystanie ze skrzyni automatycznej (AT) (BMW 7 Series E38)

Rozważane modele mogą być wyposażone w AT z systemem "Steptronic", i bez niego. System "Steptronic" umożliwia zmianę biegów AT zarówno w trybie automatycznym, jak i manualnym.

Dźwignia wyboru trybu AT znajduje się u dołu konsoli środkowej, między przednimi siedzeniami. AT jest sterowany za pomocą elektronicznej jednostki sterującej. W standardowym wyposażeniu znajduje się układ Adaptive Transmission Control (ATC), który precyzyjnie określa styl jazdy i warunki na drodze i na tej podstawie wybiera konkretny program sterowania skrzynią biegów, zapewniając maksymalną wydajność skrzyni biegów.

W przypadku awarii układu sterowania automatyczną skrzynią biegów lub samej automatycznej skrzyni biegów na wyświetlaczu tekstowym w zestawie wskaźników wyświetla się odpowiedni komunikat ("TRANS. FAILSAFE PROG"). W takim przypadku należy zatrzymać się, przesunąć dźwignię zmiany biegów w pozycję "P", zaciągnąć hamulec postojowy i wyłączyć silnik. Poczekaj kilka sekund i ponownie uruchom silnik. Jeżeli wskaźnik zgaśnie po kilku sekundach, oznacza to, że AT przywrócił parametry pracy. W przeciwnym wypadku możesz kontynuować jazdę, ale automatyczna skrzynia biegów będzie działała z ograniczeniami na 3. i 4. biegu – unikaj dużego obciążenia silnika i jak najszybciej skontaktuj się ze stacją serwisową w celu naprawy automatycznej skrzyni biegów.

Dostępne są przepisy dla wszystkich typów AT "P", "R", "N" i dźwignia zmiany biegów "D". Na AT z systemem "Steptronic" dostępne są dodatkowe postanowienia "M/S", "+" i "–", a na AT bez systemu "Steptronic" – pozycje "4", "3" i "2". Ponadto na AT bez systemu "Steptronic" dostępne programy "A" (adaptacyjny/ekonomiczny), "M" (ręczny) i "S" (sportowy) sterowanie AT.



AT ma funkcję "Kick-down" – redukcja biegu przy wciśniętym do końca pedale gazu, jeśli automatyczna skrzynia biegów pracuje w trybie "D". Funkcja ta służy do zapewnienia maksymalnego przyspieszenia, np. podczas wyprzedzania. Następnie następuje zmiana biegu na wyższy, chyba że pedał gazu zostanie zwolniony przed osiągnięciem maksymalnej liczby obrotów.

Przy redukcji biegu na śliskiej drodze istnieje ryzyko poślizgu.

Blokada dźwigni selektora

Na przedniej części dźwigni wyboru trybu AT znajduje się przycisk zwalniający blokadę w przypadku przypadkowego przełączenia trybu AT. Naciśnij przycisk, aby przesunąć dźwignię zmiany biegów do pozycji "P" i "R", a także podczas zmiany biegów, aby przesunąć dźwignię poza pozycję "P". Dodatkowo, aby przestawić dźwignię z pozycji "P" do pozycji jazdy, należy nacisnąć pedał hamulca.

Tryby pracy AT

"P" (parkowanie) W tej pozycji AT jest zablokowany, a tylne koła nie mogą się obracać. Przed przesunięciem dźwigni selektora do tej pozycji należy całkowicie zatrzymać pojazd i nacisnąć przycisk zwalniania blokady; parkując na pochyłości, najpierw zaciągnij hamulec postojowy.

Przesunięcie dźwigni zmiany biegów w pozycję "P" podczas jazdy samochodem spowoduje zablokowanie kół i utratę kontroli nad pojazdem, a także uszkodzi automatyczną skrzynię biegów. Nie należy używać położenia "P" zamiast hamulca postojowego – należy je stosować jednocześnie.

"R" (Cofanie) Ta pozycja dźwigni selektora skrzyni biegów służy do włączania biegu wstecznego.

Aby uniknąć uszkodzenia skrzyni biegów, przed włączeniem biegu wstecznego należy upewnić się, że pojazd jest całkowicie zatrzymany. Po włączeniu trybu "R" należy odczekać na włączenie biegu (można to wyczuć w ciągu silnika).

"N" (Pozycja neutralna) Koła i skrzynia biegów nie są zablokowane, samochód może się swobodnie poruszać.

"D" (Ruch) Normalne położenie dźwigni selektora biegów podczas jazdy. AT przełącza wszystkie biegi do przodu na podstawie optymalnego stosunku mocy do oszczędności paliwa.

"4" i "S" (Czwarty bieg i program sportowy) Zaleca się takie położenie, aby w pełni wykorzystać potencjał pojazdu.

"2" i "3" (2. i 3. bieg) AT zmienia biegi tylko między biegami 1 na 2 lub 1 na 3. Jest to wykorzystywane w celu uzyskania większej przyczepności podczas jazdy pod górę, hamowania silnikiem podczas jazdy z góry, a także w celu zapobiegania częstym zmianom biegów z 2 na 3 lub z 3 na 4. Wybranie tej pozycji pomaga również ograniczyć poślizg kół na śliskich drogach.

program adaptacyjny "A", jest wybierany automatycznie przy każdym uruchomieniu silnika. Po wybraniu pozycji jazdy do przodu system ATC automatycznie ustala optymalny bieg.

program ręczny "M", przeznaczony jest do jazdy na jednym biegu (np. na 4. biegu, jeśli w trybie "D" wybrano program "M"). AT pozostaje na wybranym biegu zarówno podczas ruchu, jak i w momencie ruszania. Przykładowo, podczas jazdy pod górę przy wybranej pozycji "2" automatyczna skrzynia biegów nie zmienia biegu na wyższy bez potrzeby.

"M/S", "+", "-" Tryb manualny i program sportowy. Po przesunięciu dźwigni zmiany biegów z położenia "D" do położenia "M/S" (w lewo) aktywowany jest tryb sportowy, o czym informuje wskaźnik "S" na zestawie wskaźników. Po przesunięciu dźwigni zmiany biegów do przodu lub do tyłu (do pozycji "+" lub "-") skrzynia biegów przełącza się na tryb manualny, a na zestawie wskaźników zapala się kontrolka aktualnie wybranego biegu (z M1 do M5).