Systemy pomocnicze (BMW 7 Series E38)

ASC+T/DSC

Czujniki na kołach określają ich prędkość kątową. Na tej podstawie układ sterowania wyciąga wniosek o poślizgu kół napędowych. W zależności od warunków drogowych stosowane są dwa mechanizmy regulacji. Przy dużym nadmiarze mocy i w konsekwencji poślizgu kół napędowych moment obrotowy silnika spada. Dodatkowo, bez ingerencji kierowcy, następuje automatyczne hamowanie ślizgającego się koła napędowego. Dzięki temu można uzyskać efekt porównywalny z regulowanym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu. Hamowanie takie jest możliwe przy prędkościach do 40 km/h. Przy prędkościach powyżej 40 km/h, lecz nie większych niż 100 km/h, w celu zwiększenia przyczepności stosuje się mniej intensywne hamowanie.

EDC

Regulator zamontowany na tylnej osi zapewnia stały prześwit przy każdym obciążeniu pojazdu.

W tym celu na tylnej osi zamontowano amortyzatory pneumatyczne, zamiast tradycyjnych amortyzatorów i sprężyn stalowych. Elektroniczny układ sterowania wykorzystuje dwa czujniki do określenia rzeczywistej wysokości nadwozia nad drogą i w razie potrzeby łączy sprężarkę, która pompuje sprężone powietrze do kolumn resorujących.

Dzięki zwiększaniu ciśnienia wraz ze wzrostem obciążenia regulator zapewnia nie tylko stały prześwit, ale także komfortową amortyzację wstrząsów podczas jazdy, niezależnie od obciążenia pojazdu.