ASC+T/DSC
A kerekeken lévő érzékelők határozzák meg a szögsebességüket. Ennek alapján a vezérlőrendszer arra a következtetésre jut, hogy a meghajtó kerekek csúsznak. Az útviszonyoktól függően két beállítási mechanizmust alkalmaznak. Nagy teljesítménytöbblettel és ennek következtében a hajtókerekek csúszásával a motor nyomatéka csökken. Ezen felül a vezető beavatkozása nélkül a megcsúszott hajtókerék automatikusan lefékeződik. Ez az állítható önzáró differenciálműhöz hasonló hatást ér el. Az ilyen fékezés 40 km/h sebességig lehetséges. 40 km/h feletti, de legfeljebb 100 km/h sebességnél alacsonyabb intenzitású fékezést alkalmaznak a tapadás növelésére.
EDC
A hátsó tengelyre szerelt szabályozó állandó hasmagasságot biztosít bármilyen járműterhelés esetén.
Ebből a célból pneumatikus rugóstagokat szerelnek fel a hátsó tengelyre a hagyományos lengéscsillapítók és acélrugók helyett. Az elektronikus vezérlőrendszer két érzékelő segítségével meghatározza a karosszéria tényleges magasságát az út felett, és szükség esetén kompresszort csatlakoztat, amely sűrített levegőt pumpál az állványokba.
A nyomás növekedésével a szabályozó nemcsak állandó hasmagasságot biztosít, hanem kényelmes csillapítást is biztosít vezetés közben, függetlenül a jármű terhelésétől.