Kikapcsolt motornál a fékpedál minden egyes lenyomására csökken a járulékos fékerő, így nem szabad lenyomni a fékpedált, ha a vákuumerősítő nem működik szükségtelenül (például ha csúszós úton tartja az autót).
Menet közbeni fékhiba esetén megengedett a rögzítőfékkel való fékezés, azonban mindig ne feledje, hogy ebben az esetben a féktávolság sokkal nagyobb lesz, mint az üzemi fékek használatakor.
A rögzítőfék használata, miközben a jármű normál sebességgel halad, elveszítheti az uralmat a jármű felett, ezért ha mozgó jármű megállításához a rögzítőféket kell használnia, legyen rendkívül óvatos.
Ne tartsa a lábát a fékpedálon, amikor az autó halad, mert. ez a fékberendezések felmelegedéséhez és idő előtti kopásához, valamint a féktávolság növekedéséhez vezet. Ha lejtőn halad, ne használja túl sokáig a féket, inkább motorfékezzen lejjebb kapcsolással. Esőben vagy vízben történő vezetés után szárítsa meg a fékeket a fékpedál enyhe lenyomásával, és addig tartsa lenyomva, amíg a fékhatás vissza nem tér a normál értékre.
Kézifék
A meghajtó pedál és a rögzítőfék kioldó fogantyújának elhelyezkedése. A rögzítőfék behúzásához nyomja meg a pedált; húzza maga felé a fogantyút a rögzítőfék kioldásához.
Ne használjon sebességváltót kézifék helyett. A parkolóban feltétlenül húzza be a rögzítőféket és állítsa az AT választókart állásba «P».
Nál nél megállni az emelkedésben Parkolja le járművét a járdához vagy a vállhoz a lehető legközelebb, és kormányozza kerekeit az út közepe felé, hogy ha járműve véletlenül hátrafelé mozdulna el, az első kerekek nekiütődnének a járdaszegélynek.
Nál nél lejtős megálló Parkolja le járművét a járdaszegélyhez vagy a járdaszegélyhez a lehető legközelebb, és kormányozza kerekeit a járdaszegély felé, hogy ha a jármű véletlenül hátrafelé mozog, az első kerekek nekiütődjenek a járdaszegélynek.
A motor minden indításakor ellenőrizze a fékrendszer K / L értékét (részt lásd Gépjárművek felszerelése, műszerek és kezelőszervek elrendezése) - a rögzítőfék behúzásakor a K/L-nek égnie kell, elengedése után a K/L-nek ki kell aludnia.
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
Az ABS rendszer, amikor a jármű 10 km/h-nál nagyobb sebességet ér el, folyamatosan figyeli a jármű kerekeinek forgási sebességét, és ha blokkolják, ismételten módosítja a hidraulikus nyomást a fékrendszerben. A nyomásszabályozás minden első és mindkét hátsó kerékhez külön történik. Ennek a sémának köszönhetően mindkét hátsó kerék fékezése azonos, és az autó stabilitása nem romlik.
Ha olyan körülmények között fékez, amelyek a kerekek blokkolását okozhatják, vagy a rendszer öndiagnózisa során kattanásokat hallhat a fékekben, vagy érezheti a fékpedál lüktetését. Ezek a jelenségek az ABS rendszer normál működésének következményei és annak működését jelentik. Ugyanakkor nem szabad megváltoztatni a fékpedál nyomását, mert. ez megakadályozza, hogy az ABS rendszer maximális hatékonysággal működjön.
Mindig emlékezzen a következőkre óvintézkedések:
- Még az ABS rendszerrel sem lehet azonnal megállítani az autót – tartsa be a biztonságos távolságot;
- Mindig lassítson kanyarodáskor mint az ABS rendszer nem tudja megakadályozni a nagy sebességnél bekövetkező balesetet;
- Egyenetlen utakon ABS-sel fékezéskor a fékút hosszabb lehet, mint ABS nélkül;
- Ne hagyja figyelmen kívül a közlekedésbiztonság általános szabályait.
Ellenőrizze az ABS rendszer C/L-jét a motor indításakor - néhány másodpercig világítania kell, majd ki kell aludnia. Ha a K / L nem alszik ki, akkor az ABS hibás, miközben az üzemi fékrendszer normálisan működik.
Ha a jármű sebessége 6 km/h alá csökken, az ABS kikapcsol.