Autók Mazda Autók Mitsubishi Autók Toyota Autók Chevrolet Autók AvtoVAZ Autók Kia Autók Nissan
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
| Cikkek | Kapcsolatok | Térkép |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E38 (1994-2001) E32 (1986-1994)
  • Főoldal
  • BMW 7 Series
  • E38
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Fékrendszer

Fékrendszer (BMW 7 Series E38)

            0

Tartalomjegyzék: Rögzítőfék ↓ Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) ↓
A kérdéses járművek fékrendszere fel van szerelve vákuum-erősítő, amely lehetővé teszi, hogy kisebb erőt fejtsen ki a fékpedálra, hogy bizonyos intenzitással fékezzen, mint amennyire erősítő nélkül szükség lenne. Ha az erősítő nem működik (ha a motor nem jár vagy más okból), az üzemi fékrendszer jó állapotban marad, de lényegesen nagyobb erővel kell megnyomni a fékpedált, és megnő a fékút.

Amikor a motor nem jár, minden alkalommal, amikor megnyomja a fékpedált, a járulékos fékerő csökken, ezért ne nyomja le szükség nélkül a fékpedált, ha a fékrásegítő nem működik (például ha csúszós úton tartunk egy autót).

Menet közbeni fékhiba esetén a rögzítőfékkel történő fékezés megengedett, de mindig emlékezni kell arra, hogy a fékút ebben az esetben sokkal hosszabb lesz, mint az üzemi fékezésnél.

A rögzítőfék használata, miközben a jármű normál sebességgel halad, elveszítheti uralmát a jármű felett, ezért ha mozgó jármű megállításához a rögzítőféket kell használnia, legyen rendkívül óvatos.


Ne tartsa a lábát a fékpedálon, miközben a jármű halad, mert Ez a fékberendezések felmelegedéséhez és idő előtti kopásához, valamint a féktávolság növekedéséhez vezet. Ha lejtőn halad, ne használja túl sokáig a féket, inkább motorfékezzen lejjebb kapcsolással. Esőben vagy vízben történő vezetés után szárítsa meg a fékeket a fékpedál enyhe lenyomásával, és addig tartsa lenyomva, amíg a fékhatás vissza nem tér a normál értékre.


Rögzítőfék



A meghajtó pedál és a rögzítőfék kioldó fogantyújának elhelyezkedése. A rögzítőfék bekapcsolásához nyomja meg a pedált; a rögzítőfék kioldásához húzza maga felé a fogantyút.



Ne használja a sebességváltót sebességben a rögzítőfék helyett. Parkoláskor feltétlenül húzza be a rögzítőféket, és állítsa az AT választókart "P" állásba.


At megállni az emelkedésben parkolja le autóját a járdához vagy a járdaszegélyhez a lehető legközelebb, és forgassa a kerekeket az út közepe felé, hogy ha az autó véletlenül hátramozdulna, az első kerekek nekiütődjenek a járdaszegélynek.

At megállni az ereszkedésben parkolja le autóját a járdához vagy a járdaszegélyhez a lehető legközelebb, és fordítsa a kerekeket a járdaszegély felé, hogy ha az autó véletlenül hátramozdulna, az első kerekek a járdaszegélynek támaszkodjanak.

Minden alkalommal, amikor a motort beindítják, ellenőrizze a fékrendszer K/L állapotát (lásd a fejezetet Gépjárművek felszerelése, műszerek és kezelőszervek elrendezése) – a rögzítőfék behúzott állapotában a K/L-nek világítania kell, felengedése után pedig a K/L-nek ki kell aludnia.

Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)



Ha a jármű sebessége meghaladja a 10 km/h-t, az ABS rendszer folyamatosan figyeli a jármű kerekeinek forgási sebességét, és ha blokkolnak, ismételten módosítja a hidraulikus nyomást a fékrendszerben. A nyomásszabályozás minden első és mindkét hátsó kerékre külön-külön történik. Ennek a kialakításnak köszönhetően a fékezés mindkét hátsó keréken egyenlő, és a jármű stabilitása nem romlik.

Fékezéskor olyan körülmények között, amelyek a kerekek blokkolását okozhatják, valamint a rendszer öndiagnózisa során kattanó hangokat hallhat a fékrendszerben, vagy lüktetést érezhet a fékpedálban. A felsorolt jelenségek az ABS rendszer normál működésének következményei és annak működését jelzik. Nem szabad megváltoztatni a fékpedál nyomását, mert Ez megakadályozza, hogy az ABS rendszer maximális hatékonysággal működjön.



A következőket mindig szem előtt kell tartani óvintézkedések:
  • Az autó még ABS-szel sem állítható meg azonnal – tartsa be a biztonságos távolságot;
  • A kanyarokban mindig csökkentse a sebességet, mert Az ABS rendszer nem tudja megakadályozni a baleseteket nagy sebességnél;
  • Egyenetlen úton ABS-sel fékezéskor a fékút hosszabb lehet, mint ABS nélkül;
  • Ne hagyja figyelmen kívül az általános közlekedésbiztonsági szabályokat.

Ellenőrizze az ABS rendszer K/L-ét a motor indításakor – néhány másodpercig világítania kell, majd ki kell aludnia. Ha a K/L nem alszik ki, akkor az ABS hibás, de a működő fékrendszer normálisan működhet.

Ha a jármű sebessége 6 km/h alá csökken, az ABS kikapcsol.

Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Polikarpov Szavelij

Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E38: Kézikönyv
Következő cikkek

Automata sebességváltó (AT) használata
Autóban futni
A motor indítása és leállítása, a mozgás elindítása
Tempostat
Automata szellőztető, fűtés és klíma (HVAC) rendszer
A katalizátoros autók működésének jellemzői
Segédrendszerek


Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 19 + 18 =

       



BMW E38 (1994-2001) 
  • Általános információ
  • Bevezetés az útmutatóba
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motor M60/1, M60/2 (benzin)
  • M62 motor (benzin)
  • M57 motor (dízel)
  • M67 motor (dízel)
  • Hűtőrendszer
  • Energiaellátó rendszer (benzin)
  • Energiaellátó rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Gyújtás- és vezérlőrendszerek
  • Töltő és indító rendszerek
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus doboz
  • Automatikus átvitel
  • Kardán és hajtótengely
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Világítás
  • Fűtés és légkondicionálás
  • Elektromos áramkörök
BMW E32 (1986-1994) 
  • Általános információ
  • Gondozás és karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Kisebb motorjavítás
  • Motor nagyjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Ellátó rendszer
  • Befecskendező rendszer (benzin)
  • Befecskendező rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi váltó
  • Automatikus átvitel
  • Kardán hajtómű
  • Hátsó tengely és tengelyek
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Kerekek és gumik
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
BMWman.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Hírek és cikkek · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzin] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ez az oldal sütiket használ 🍪, nélkülük bizonyos funkciók egyszerűen nem működnek.