Tartalomjegyzék: Rögzítőfék ↓ Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) ↓
- Főoldal
- BMW 7 Series
- E38
- Általános információ
- Kézikönyv
- Fékrendszer
Fékrendszer (BMW 7 Series E38)
A kérdéses járművek fékrendszere fel van szerelve vákuum-erősítő, amely lehetővé teszi, hogy kisebb erőt fejtsen ki a fékpedálra, hogy bizonyos intenzitással fékezzen, mint amennyire erősítő nélkül szükség lenne. Ha az erősítő nem működik (ha a motor nem jár vagy más okból), az üzemi fékrendszer jó állapotban marad, de lényegesen nagyobb erővel kell megnyomni a fékpedált, és megnő a fékút.
Amikor a motor nem jár, minden alkalommal, amikor megnyomja a fékpedált, a járulékos fékerő csökken, ezért ne nyomja le szükség nélkül a fékpedált, ha a fékrásegítő nem működik (például ha csúszós úton tartunk egy autót).
Menet közbeni fékhiba esetén a rögzítőfékkel történő fékezés megengedett, de mindig emlékezni kell arra, hogy a fékút ebben az esetben sokkal hosszabb lesz, mint az üzemi fékezésnél.
A meghajtó pedál és a rögzítőfék kioldó fogantyújának elhelyezkedése. A rögzítőfék bekapcsolásához nyomja meg a pedált; a rögzítőfék kioldásához húzza maga felé a fogantyút.
At megállni az emelkedésben parkolja le autóját a járdához vagy a járdaszegélyhez a lehető legközelebb, és forgassa a kerekeket az út közepe felé, hogy ha az autó véletlenül hátramozdulna, az első kerekek nekiütődjenek a járdaszegélynek.
At megállni az ereszkedésben parkolja le autóját a járdához vagy a járdaszegélyhez a lehető legközelebb, és fordítsa a kerekeket a járdaszegély felé, hogy ha az autó véletlenül hátramozdulna, az első kerekek a járdaszegélynek támaszkodjanak.
Minden alkalommal, amikor a motort beindítják, ellenőrizze a fékrendszer K/L állapotát (lásd a fejezetet Gépjárművek felszerelése, műszerek és kezelőszervek elrendezése) – a rögzítőfék behúzott állapotában a K/L-nek világítania kell, felengedése után pedig a K/L-nek ki kell aludnia.
Ha a jármű sebessége meghaladja a 10 km/h-t, az ABS rendszer folyamatosan figyeli a jármű kerekeinek forgási sebességét, és ha blokkolnak, ismételten módosítja a hidraulikus nyomást a fékrendszerben. A nyomásszabályozás minden első és mindkét hátsó kerékre külön-külön történik. Ennek a kialakításnak köszönhetően a fékezés mindkét hátsó keréken egyenlő, és a jármű stabilitása nem romlik.
Fékezéskor olyan körülmények között, amelyek a kerekek blokkolását okozhatják, valamint a rendszer öndiagnózisa során kattanó hangokat hallhat a fékrendszerben, vagy lüktetést érezhet a fékpedálban. A felsorolt jelenségek az ABS rendszer normál működésének következményei és annak működését jelzik. Nem szabad megváltoztatni a fékpedál nyomását, mert Ez megakadályozza, hogy az ABS rendszer maximális hatékonysággal működjön.
A következőket mindig szem előtt kell tartani óvintézkedések:
Ellenőrizze az ABS rendszer K/L-ét a motor indításakor – néhány másodpercig világítania kell, majd ki kell aludnia. Ha a K/L nem alszik ki, akkor az ABS hibás, de a működő fékrendszer normálisan működhet.
Ha a jármű sebessége 6 km/h alá csökken, az ABS kikapcsol.
Amikor a motor nem jár, minden alkalommal, amikor megnyomja a fékpedált, a járulékos fékerő csökken, ezért ne nyomja le szükség nélkül a fékpedált, ha a fékrásegítő nem működik (például ha csúszós úton tartunk egy autót).
Menet közbeni fékhiba esetén a rögzítőfékkel történő fékezés megengedett, de mindig emlékezni kell arra, hogy a fékút ebben az esetben sokkal hosszabb lesz, mint az üzemi fékezésnél.
A rögzítőfék használata, miközben a jármű normál sebességgel halad, elveszítheti uralmát a jármű felett, ezért ha mozgó jármű megállításához a rögzítőféket kell használnia, legyen rendkívül óvatos.
Ne tartsa a lábát a fékpedálon, miközben a jármű halad, mert Ez a fékberendezések felmelegedéséhez és idő előtti kopásához, valamint a féktávolság növekedéséhez vezet. Ha lejtőn halad, ne használja túl sokáig a féket, inkább motorfékezzen lejjebb kapcsolással. Esőben vagy vízben történő vezetés után szárítsa meg a fékeket a fékpedál enyhe lenyomásával, és addig tartsa lenyomva, amíg a fékhatás vissza nem tér a normál értékre.
Rögzítőfék
A meghajtó pedál és a rögzítőfék kioldó fogantyújának elhelyezkedése. A rögzítőfék bekapcsolásához nyomja meg a pedált; a rögzítőfék kioldásához húzza maga felé a fogantyút.
Ne használja a sebességváltót sebességben a rögzítőfék helyett. Parkoláskor feltétlenül húzza be a rögzítőféket, és állítsa az AT választókart "P" állásba.
At megállni az emelkedésben parkolja le autóját a járdához vagy a járdaszegélyhez a lehető legközelebb, és forgassa a kerekeket az út közepe felé, hogy ha az autó véletlenül hátramozdulna, az első kerekek nekiütődjenek a járdaszegélynek.
At megállni az ereszkedésben parkolja le autóját a járdához vagy a járdaszegélyhez a lehető legközelebb, és fordítsa a kerekeket a járdaszegély felé, hogy ha az autó véletlenül hátramozdulna, az első kerekek a járdaszegélynek támaszkodjanak.
Minden alkalommal, amikor a motort beindítják, ellenőrizze a fékrendszer K/L állapotát (lásd a fejezetet Gépjárművek felszerelése, műszerek és kezelőszervek elrendezése) – a rögzítőfék behúzott állapotában a K/L-nek világítania kell, felengedése után pedig a K/L-nek ki kell aludnia.
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
Ha a jármű sebessége meghaladja a 10 km/h-t, az ABS rendszer folyamatosan figyeli a jármű kerekeinek forgási sebességét, és ha blokkolnak, ismételten módosítja a hidraulikus nyomást a fékrendszerben. A nyomásszabályozás minden első és mindkét hátsó kerékre külön-külön történik. Ennek a kialakításnak köszönhetően a fékezés mindkét hátsó keréken egyenlő, és a jármű stabilitása nem romlik.
Fékezéskor olyan körülmények között, amelyek a kerekek blokkolását okozhatják, valamint a rendszer öndiagnózisa során kattanó hangokat hallhat a fékrendszerben, vagy lüktetést érezhet a fékpedálban. A felsorolt jelenségek az ABS rendszer normál működésének következményei és annak működését jelzik. Nem szabad megváltoztatni a fékpedál nyomását, mert Ez megakadályozza, hogy az ABS rendszer maximális hatékonysággal működjön.
A következőket mindig szem előtt kell tartani óvintézkedések:
- Az autó még ABS-szel sem állítható meg azonnal – tartsa be a biztonságos távolságot;
- A kanyarokban mindig csökkentse a sebességet, mert Az ABS rendszer nem tudja megakadályozni a baleseteket nagy sebességnél;
- Egyenetlen úton ABS-sel fékezéskor a fékút hosszabb lehet, mint ABS nélkül;
- Ne hagyja figyelmen kívül az általános közlekedésbiztonsági szabályokat.
Ellenőrizze az ABS rendszer K/L-ét a motor indításakor – néhány másodpercig világítania kell, majd ki kell aludnia. Ha a K/L nem alszik ki, akkor az ABS hibás, de a működő fékrendszer normálisan működhet.
Ha a jármű sebessége 6 km/h alá csökken, az ABS kikapcsol.
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Polikarpov Szavelij
Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E38: Kézikönyv
Következő cikkek
Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra
Látogatói megjegyzések
Még nincsenek hozzászólások
- Általános információ
- Bevezetés az útmutatóba
- Kézikönyv
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motor M60/1, M60/2 (benzin)
- M62 motor (benzin)
- M57 motor (dízel)
- M67 motor (dízel)
- Hűtőrendszer
- Energiaellátó rendszer (benzin)
- Energiaellátó rendszer (dízel)
- Kipufogórendszer
- Gyújtás- és vezérlőrendszerek
- Töltő és indító rendszerek
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Mechanikus doboz
- Automatikus átvitel
- Kardán és hajtótengely
- Alváz
- Fékrendszer
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Karosszéria
- Külső
- Belső
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Világítás
- Fűtés és légkondicionálás
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Gondozás és karbantartás
- Motor és rendszerek
- Kisebb motorjavítás
- Motor nagyjavítás
- Kenőrendszer
- Hűtőrendszer
- Gyújtási rendszer
- Ellátó rendszer
- Befecskendező rendszer (benzin)
- Befecskendező rendszer (dízel)
- Kipufogórendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Kézi váltó
- Automatikus átvitel
- Kardán hajtómű
- Hátsó tengely és tengelyek
- Alváz
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Kerekek és gumik
- Fékrendszer
- Karosszéria
- Testelemek
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Elektromos áramkörök
