Кочиони систем (BMW 7 Series E38)

Кочиони систем предметних возила је опремљен вакуумски појачивач, што вам омогућава да примените мање силе на педалу кочнице да бисте кочили одређеним интензитетом него што би то било потребно без појачивача. Ако појачивач не ради (када мотор не ради или из неког другог разлога), радни кочиони систем остаје у добром стању, али ћете морати да притиснете педалу кочнице много већом снагом, а пут кочења ће се повећати.

Када мотор не ради, сваки пут када притиснете педалу кочнице, додатна сила кочења се смањује, тако да не притискајте педалу кочнице без потребе (на пример, када држите аутомобил на клизавом путу) када појачивач кочнице не ради.

У случају отказивања кочнице у току вожње, кочење помоћу паркирне кочнице је дозвољено, али увек треба имати на уму да ће пут кочења у овом случају бити много дужи од пута кочења када се користе радне кочнице.

Коришћење паркирне кочнице док се возило креће нормалним брзинама може довести до губитка контроле над возилом, па ако морате да користите паркирну кочницу да зауставите возило у покрету, будите крајње опрезни.

Не би требало да држите стопало на педалу кочнице при кретању возила, јер то доводи до загревању и прерано хабање кочиони механизми и повећања кочионог пута. Када возите на падини не користите кочнице предуго, уместо тога користите кочење мотором, преласком на снижавање пренос. Након кретања у киша, као и после превазилажења водене препреке треба да буде сува кочиони механизми, лагано притиском на педалу кочнице и држите га до тада, док перформансе кочнице неће вратити на нормалан ниво.

Паркирна кочница

Положај педале за погон и ручке за отпуштање паркирне кочнице. Да бисте подесили паркирну кочницу, притисните педалу; да бисте отпустили паркирну кочницу, повуците ручицу према себи.

Немојте користити мењач у брзини уместо паркирне кочнице. Када паркирате, обавезно поставите паркирну кочницу и поставите ручицу АТ мењача у положај "П".

Ат зауставити се у успону паркирајте аутомобил што је могуће ближе тротоару или ивичњаку и окрените точкове према средини пута тако да ако се аутомобил случајно помери уназад, предњи точкови ударе у ивичњак.

Ат зауставити се на спусту паркирајте свој аутомобил што је могуће ближе тротоару или ивичњаку и окрените точкове према ивичњаку тако да ако се аутомобил случајно помери уназад, предњи точкови буду наслоњени на ивичњак.

Сваки пут када се мотор покрене, проверите кочиони систем К/Л (погледајте одељак Опрема возила, распоред инструмената и команди) – када је паркирна кочница активирана, К/Л треба да светли, а након отпуштања К/Л треба да се угаси.

Систем против блокирања кочница (ABS)

Систем ABS када брзина возила пређе 10 км/х, он стално прати брзину ротације точкова возила и, када се блокирају, више пута модулира хидраулички притисак у кочионом систему. Регулација притиска се врши посебно за сваки предњи точак и за оба задња точка. Захваљујући овом дизајну, кочење на оба задња точка је једнако и стабилност возила није нарушена.

Приликом кочења у условима који могу да доведу до блокирања точкова, као и током самодијагностике система, можете чути звукове кликтања у механизмима кочнице или осетити пулсирање на папучици кочнице. Наведене појаве су последица нормалног рада система ABS и означавају његову активност. Не треба мењати притисак на папучицу кочнице, јер ово ће ометати систем ABS раде са максималном ефикасношћу.



Увек треба имати на уму следеће мере предострожности:

• Чак и са успостављеним системом ABS ауто се не може одмах зауставити - држите безбедну удаљеност;
• Увек смањите брзину при скретању у кривинама, јер система ABS не може спречити да се незгода догоди великом брзином;
• Приликом кочења на неравном путу користећи ABS пут кочења може бити дужи него без коришћења ABS;
• Немојте занемарити општа правила безбедности на путевима.

Проверите К/Л системе ABS при покретању мотора требало би да се упали на неколико секунди, а затим да се угаси. Ако се К/Л не угаси, онда ABS је неисправан, али радни кочиони систем може нормално да функционише.

Када брзина возила падне испод 6 км/х ABS искључује се.

Оригинални текст се може прочитати на веб-сајту: BMWMAN.ru