У моторном простору, изнад главног цилиндра, налази се експанзиони резервоар кочионе течности који снабдева кочиону течност читав кочиони систем.
Серво управљач акумулира део вакуума произведеног у усисном систему мотора. Затим се, по потреби, сила која се примењује на папучицу кочнице повећава кроз вентиле за појачавање.
Предње и задње диск кочнице имају такозване плутајуће чељусти. Плутајућа чељуст захтева само један клип да притисне обе кочионе плочице на диск.
Ручна кочница преко сајле делује на задње точкове. На моделима са задњим диск кочницама, кочиони добоши су додатно уграђени у кочионе дискове за управљање ручном кочницом. Ово је неопходно јер диск кочнице нису погодне као паркирна кочница.
Приликом чишћења кочионог система ослобађа се кочиона прашина. Ова прашина је опасна по здравље. Због тога треба водити рачуна да се избегне удисање.
Произвођач производи различите врсте подлога за различите моделе аутомобила. Због тога се препоручује уградња само препоручених кочионих плочица BMW.
Препоручљиво је да приликом куповине кочионих плочица купите и сензоре истрошености кочионих плочица, јер сензори уграђени на возило такође могу бити дотрајали.
Рад на кочионом систему захтева пажњу и прецизно придржавање упутстава за његову примену. Ако немате искуства у обављању таквог посла, боље је да га обавите у сервису.
Напомена: Када возите по веома мокрим путевима, повремено кочите да бисте ослободили наслаге са дискова. Иако се вода у току кретања центрифугалном силом одбацује са кочионих дискова, на њима се делимично задржава танак филм од силикона, гумене прашине, масти и прљавштине, смањујући ефекат кочења.
Када паркирате аутомобил након вожње по киши, посебно зими са посебним ударима на коловоз, препоручљиво је зауставити аутомобил лаганим притиском на педалу кочнице. Захваљујући томе, кочиони дискови се осуше и неће интензивно кородирати.
Након уградње нових кочионих плочица, треба им дозволити да провале. Током првих 200 Нм треба избегавати нагло кочење до потпуног заустављања.
Кородирани кочиони дискови производе подрхтавање и буку која не нестаје чак ни након вишеструког кочења. У том случају треба заменити кочионе дискове.
Загорела прљавштина и зачепљени жлебови за кишу на кочионим плочицама узрокују огреботине на кочионим дисковима. Ово смањује ефекат кочења.
Опрез: Ако се ход папучице кочнице разликује у кривинама, проверите бочно отпуштање дискова по спољашњем пречнику или замените дискове.