W komorze silnika nad głównym cylindrem hamulcowym znajduje się zbiornik wyrównawczy płynu hamulcowego, który dostarcza płyn hamulcowy do całego układu hamulcowego.
Wzmacniacz hydrauliczny gromadzi część podciśnienia wytwarzanego w układzie dolotowym silnika. Następnie, w razie potrzeby, siła nacisku na pedał hamulca jest zwiększana przez zawór wspomagający.
Przednie i tylne hamulce tarczowe mają tak zwane pływające zaciski. W pływającym zacisku tylko jeden tłok jest potrzebny do dociśnięcia obu klocków hamulcowych do tarczy.
Hamulec ręczny poprzez linkę działa na tylne koła. W modelach z hamulcami tarczowymi tylnych kół bębny hamulcowe są dodatkowo zamontowane w tarczach hamulcowych w celu obsługi hamulca ręcznego. Jest to konieczne, ponieważ hamulce tarczowe nie nadają się jako hamulec postojowy.
Podczas czyszczenia układu hamulcowego uwalnia się pył hamulcowy. Ten pył jest niebezpieczny dla zdrowia. Dlatego należy uważać, aby go nie wdychać.
Producent produkuje różnego rodzaju klocki do różnych modeli samochodów. Dlatego zaleca się montaż wyłącznie klocków hamulcowych zalecanych przez BMW.
Przy zakupie klocków hamulcowych zaleca się zakup jednocześnie czujników zużycia klocków hamulcowych, ponieważ czujniki zamontowane w samochodzie również mogą ulec zużyciu.
Praca z układem hamulcowym wymaga dokładności i ścisłego przestrzegania instrukcji ich wykonania. W przypadku braku doświadczenia w wykonywaniu takich prac lepiej jest je wykonywać na stacji paliw.
Wskazówka: Podczas jazdy po bardzo mokrych nawierzchniach należy od czasu do czasu hamować, aby oczyścić felgi z osadów. Chociaż woda jest wyrzucana z tarcz hamulcowych pod działaniem siły odśrodkowej podczas ruchu, to jednak częściowo pozostaje na nich cienka warstwa silikonów, pyłu gumowego, smaru i brudu, co zmniejsza skuteczność hamowania.
Podczas parkowania samochodu po jeździe w deszczu, zwłaszcza zimą ze szczególnymi efektami na drodze, zaleca się zatrzymanie samochodu przez lekkie naciśnięcie pedału hamulca. Dzięki temu tarcze hamulcowe są wysuszone i nie korodują intensywnie.
Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych należy dać im szansę na dotarcie. Podczas pierwszych 200 nm należy unikać nagłego hamowania aż do całkowitego zatrzymania.
Skorodowane tarcze hamulcowe powodują drgania i hałas, który utrzymuje się nawet po wielokrotnym hamowaniu. W takim przypadku należy wymienić tarcze hamulcowe.
Spalony brud i zatkane rowki deszczowe w klockach hamulcowych powodują rysy na tarczach hamulcowych. Zmniejsza to efekt hamowania.
Uwaga: Jeżeli podczas pokonywania zakrętów występuje różnica w skoku pedału hamulca, należy sprawdzić bicie boczne tarcz na średnicy zewnętrznej lub wymienić tarcze.