W komorze silnika, nad pompą główną, znajduje się zbiornik wyrównawczy płynu hamulcowego, który dostarcza płyn hamulcowy do całego układu hamulcowego.
Układ wspomagania kierownicy gromadzi część podciśnienia wytwarzanego w układzie dolotowym silnika. Następnie, w razie potrzeby, siła nacisku na pedał hamulca jest zwiększana poprzez zawory wspomagające.
Przednie i tylne hamulce tarczowe wyposażone są w zaciski pływające. W zacisku pływającym do dociskania obu klocków hamulcowych do tarczy potrzebny jest tylko jeden tłok.
Hamulec ręczny działa na koła tylne za pośrednictwem linki. W modelach z tylnymi hamulcami tarczowymi w tarczach hamulcowych zamontowano dodatkowo bębny hamulcowe, które obsługują hamulec ręczny. Jest to konieczne, gdyż hamulce tarczowe nie nadają się jako hamulec postojowy.
Podczas czyszczenia układu hamulcowego uwalniany jest pył hamulcowy. Pył ten jest niebezpieczny dla zdrowia. Należy zatem zachować ostrożność i unikać wdychania tego środka.
Producent wytwarza różne rodzaje klocków do różnych modeli samochodów. W związku z tym zaleca się montaż wyłącznie klocków hamulcowych rekomendowanych przez BMW.
Zaleca się, aby przy zakupie klocków hamulcowych zakupić również czujniki zużycia klocków hamulcowych, gdyż czujniki zamontowane w pojeździe mogą również być zużyte.
Prace przy układzie hamulcowym wymagają staranności i ścisłego stosowania się do instrukcji ich wykonywania. Jeśli nie masz doświadczenia w wykonywaniu tego typu prac, lepiej zleć je stacji obsługi samochodów.
Uwaga: Podczas jazdy po bardzo mokrej nawierzchni należy od czasu do czasu hamować, aby usunąć osady z tarcz. Mimo że podczas ruchu woda jest odrzucana z tarcz hamulcowych przez siłę odśrodkową, pozostaje na nich częściowo cienka warstwa silikonu, pyłu gumowego, smaru i brudu, co zmniejsza skuteczność hamowania.
Parkując samochód po jeździe w deszczu, zwłaszcza zimą, gdy na drodze występują szczególne warunki atmosferyczne, zaleca się zatrzymanie samochodu poprzez lekkie naciśnięcie pedału hamulca. Dzięki temu tarcze hamulcowe są osuszane i nie ulegają intensywnej korozji.
Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych należy pozwolić im się dotrzeć. Przez pierwsze 200 Nm należy unikać gwałtownego hamowania aż do całkowitego zatrzymania.
Skorodowane tarcze hamulcowe powodują drgania i hałas, które nie ustępują nawet po wielokrotnym hamowaniu. W takim przypadku należy wymienić tarcze hamulcowe.
Spalony brud i zatkane rowki odprowadzające wodę na klockach hamulcowych powodują zarysowania tarcz hamulcowych. Zmniejsza to skuteczność hamowania.
Uwaga: Jeżeli skok pedału hamulca zmienia się podczas pokonywania zakrętów, należy sprawdzić bicie boczne tarcz na średnicy zewnętrznej lub wymienić tarcze.