U prostoru motora, iznad glavnog cilindra, nalazi se ekspanzijski spremnik kočione tekućine koji kočionom tekućinom opskrbljuje cijeli kočioni sustav.
Servoupravljač akumulira dio vakuuma koji nastaje u usisnom sustavu motora. Zatim se, prema potrebi, sila koja se primjenjuje na papučicu kočnice povećava preko ventila za povišenje tlaka.
Prednje i stražnje disk kočnice imaju tzv. plivajuće čeljusti. Plivajuća čeljust zahtijeva samo jedan klip da pritisne obje kočione pločice na disk.
Ručna kočnica djeluje na stražnje kotače preko sajle. Na modelima sa stražnjim disk kočnicama, kočioni bubnjevi su dodatno ugrađeni u kočione diskove za upravljanje ručnom kočnicom. Ovo je neophodno jer disk kočnice nisu prikladne kao parkirna kočnica.
Prilikom čišćenja kočionog sustava oslobađa se kočna prašina. Ova prašina je opasna po zdravlje. Stoga treba paziti da se ne udiše.
Proizvođač proizvodi različite vrste jastučića za različite modele automobila. Stoga se preporučuje ugradnja samo kočionih pločica koje preporučuje BMW.
Preporuka je da pri kupnji kočionih pločica kupite i senzore istrošenosti kočionih pločica jer i senzori ugrađeni na vozilo mogu biti istrošeni.
Radovi na kočionom sustavu zahtijevaju brigu i precizno pridržavanje uputa za njihovu provedbu. Ako nemate iskustva u obavljanju takvih radova, bolje je da ih obavite u servisu.
Napomena: Kad vozite po vrlo mokrim cestama, povremeno kočite kako biste oslobodili naslage s diskova. Iako se voda tijekom kretanja centrifugalnom silom izbacuje s kočionih diskova, na njima djelomično ostaje tanak sloj silikona, gumene prašine, masnoće i prljavštine, smanjujući učinak kočenja.
Prilikom parkiranja automobila nakon vožnje po kiši, posebno zimi s posebnim udarima na cestu, preporučljivo je zaustaviti automobil laganim pritiskom na papučicu kočnice. Zahvaljujući tome, kočioni diskovi su isušeni i neće intenzivno korodirati.
Nakon postavljanja novih kočionih pločica potrebno ih je pustiti da se provale. Tijekom prvih 200 Nm treba izbjegavati nagla kočenja do potpunog zaustavljanja.
Zahrđali kočioni diskovi proizvode podrhtavanje i buku koja ne nestaje ni nakon ponovljenog kočenja. U tom slučaju treba zamijeniti kočione diskove.
Spaljena prljavština i začepljeni utori za kišu na kočionim pločicama uzrokuju ogrebotine na kočionim diskovima. Time se smanjuje učinak kočenja.
Oprez: Ako hod papučice kočnice varira tijekom skretanja, provjerite bočno odstupanje diskova na vanjskom promjeru ili zamijenite diskove.