У моторному відсіку над головним гальмівним циліндром знаходиться розширювальний бачок гальмівної рідини, який забезпечує всю гальмівну систему гальмівною рідиною.
Гідропідсилювач накопичує частину виробленого в системі впуску двигуна розрідження. Потім при необхідності сила натискання на педаль гальма збільшується через клапана підсилювача.
Передні та задні дискові гальма мають так звані супорти з плаваючою скобою. У супорті з плаваючою скобою для притискання обох гальмівних колодок до диска потрібно лише один поршень.
Ручне гальмо через трос впливає на задні колеса. На моделях із дисковими гальмами задніх коліс для роботи ручного гальма в гальмівні диски додатково встановлюються гальмівні барабани. Це необхідно, оскільки дискові гальма непридатні як гальмо стоянки.
При чищенні гальмівної системи виділяється гальмівний пил. Цей пил небезпечний для здоров'я. Тому слід вжити заходів до того, щоб не вдихати її.
Завод-виробник випускає різні типи колодок для різних моделей автомобілів. Тому рекомендується встановлювати лише гальмівні колодки рекомендовані BMW.
Рекомендується при купівлі гальмівних колодок одночасно купувати датчики зносу гальмівних колодок, оскільки встановлені на автомобілі датчики також можуть бути зношені.
Роботи з гальмівною системою вимагають акуратності та точного дотримання вказівок щодо їх проведення. За відсутності досвіду проведення таких робіт краще їх проводити на станції обслуговування.
Вказівка: Під час руху дуже мокрими дорогами слід час від часу пригальмовувати, щоб звільняти диски від осаджень. Хоча під дією відцентрової сили під час руху вода відкидається від гальмівних дисків, на них частково залишається тонка плівка силіконів, гумового пилу, мастила та забруднень, що зменшує ефект гальмування.
При встановленні автомобіля на стоянку після їзди під дощем, особливо взимку при спеціальних впливах на дорогу, доцільно зупинити автомобіль легким натисканням на гальмо педаль. Завдяки цьому гальмівні диски просушуються і інтенсивно не кородуватимуть.
Після встановлення нових гальмівних колодок їм потрібно дати працювати. Протягом перших 200 нм слід уникати різких гальмування до повної зупинки.
Кородовані гальмівні диски роблять тряску і шум, які не зникають і після неодноразових гальмування. У цьому випадку слід замінити гальмівні диски.
Обгорілий бруд та засмічені дощові канавки на гальмівних колодках викликають появу подряпин на гальмівних дисках. Це знижує ефект гальмування.
Увага: Якщо при проходженні поворотів спостерігається різний хід педалі гальма, необхідно перевірити бічне биття дисків по зовнішньому діаметру або замінити диски.
(Стаття скопійована з онлайн-ресурсу «BMWMAN.ru»)