У маторным адсеку над галоўным тармазным цыліндрам знаходзіцца пашыральны бачок тармазной вадкасці, які забяспечвае тармазной вадкасцю ўсю тармазную сістэму.
Гідраўзмацняльнік назапашвае частка выраблянага ў сістэме ўпуску рухавіка разрэджання. Затым па меры неабходнасці сіла націску на педаль тормазу павялічваецца праз клапана ўзмацняльніка.
Пярэднія і заднія дыскавыя тормазы маюць так званыя суппорты з якая плавае клямарам. У суппорце з якая плавае клямарам для прыціскання абедзвюх тармазных калодак да дыска патрабуецца толькі адзін поршань.
Ручны тормаз праз трос уздзейнічае на заднія колы. На мадэлях з дыскавымі тормазамі задніх колаў для працы ручнога тормазу ў тармазныя кружэлкі дадаткова ўсталёўваюцца тармазныя барабаны. Гэта неабходна, бо дыскавыя тормазы непрыдатныя ў якасці стаяначнага тормазу.
Пры чыстцы тармазной сістэмы вылучаецца тармазны пыл. Гэты пыл небяспечны для здароўя. Таму трэба прыняць меры да таго, каб не ўдыхаць яе.
Завод-вытворца выпускае розныя тыпы калодак для розных мадэляў аўтамабіляў. Таму рэкамендуецца ўсталёўваць толькі тармазныя калодкі рэкамендаваныя BMW.
Рэкамендуецца пры куплі тармазных калодак адначасова набываць датчыкі зносу тармазных калодак, бо ўсталяваныя на аўтамабілі датчыкі таксама могуць быць зношаныя.
Працы з тармазной сістэмай патрабуюць акуратнасці і дакладнага прытрымлівання ўказанням па іх правядзенні. Пры адсутнасці досведу правядзення такіх прац лепш вырабляць іх на станцыі абслугоўвання.
Указанне: Пры руху на вельмі мокрых дарогах варта час ад часу прытармажваць, каб вызваляць дыскі ад асаджэнняў. Хоць пад дзеяннем цэнтрабежнай сілы падчас руху вада адкідаецца ад тармазных кружэлак, на іх часткова застаецца тонкая плёнка сіліконаў, гумовага пылу, змазкі і забруджванняў, якая памяншае эфект тармажэння.
Пры пастаноўцы аўтамабіля на стаянку пасля язды пад дажджом, асабліва зімой пры спецыяльных уздзеяннях на дарогу, мэтазгодна спыніць аўтамабіль лёгкім націскам на педаль тормазу. Дзякуючы гэтаму тармазныя кружэлкі прасушваюцца і не будуць інтэнсіўна кародзіраваць.
Пасля ўстаноўкі новых тармазных калодак ім трэба даць прырабіцца. На працягу першых 200 нм варта пазбягаць рэзкіх тармажэнняў да поўнага прыпынку.
Карадаваныя тармазныя кружэлкі вырабляюць трасяніну і шум, не знікаючыя і пасля неаднаразовых тармажэнняў. У гэтым выпадку варта замяніць тармазныя кружэлкі.
Абгарэлая бруд і засмечаныя дажджавыя канаўкі на тармазных калодках выклікаюць з'яўленне драпін на тармазных кружэлках. Гэта змяншае эфекту тармажэння.
Увага: Калі пры праходжанні паваротаў назіраецца розны ход педалі тормазу, неабходна праверыць бакавое біццё дыскаў па вонкавым дыяметры або замяніць дыскі.
(Арыгінал артыкула знаходзіцца на bmwman.ru)