Зняцце і ўстаноўка тармазных калодак дыскавых тармазоў задніх колаў. Мадэлі 325E/325i (BMW 3 Series E30)

Зняцце

Зняць дэкаратыўны каўпак колы.

Адзначыць фарбай становішча колавых дыскаў на ступіцах задніх колаў. Дзякуючы гэтаму адбалансаванае кола пасля усталёўваецца ў тое ж становішча.

Прыслабіць мацаванне колавых нітаў адпаведнага задняга кола. Пры гэтым аўтамабіль павінен яшчэ стаяць на зямлі.

Падняць заднюю частку аўтамабіля і зняць кола.

Увага: Перастаноўка калодкі з унутранага боку на вонкавую і наадварот, а таксама з правага кола на левае і наадварот недапушчальная. Перастаноўка можа выклікаць нераўнамернае тармажэнне. Абавязкова вырабляць адначасовую замену ўсіх калодак тармазоў задніх колаў, нават калі толькі адна калодка дасягнула мяжы зносу. Пры паўторнай усталёўцы тармазных калодак іх варта замаркіраваць пры здыманні.

На тармазным суппорце правага кола ззяць раздым датчыка зносу (стрэлка), пры гэтым не цягнуць за провад.



Зняць пластмасавыя каўпачкі з нітаў мацавання "7" і адкруціць ніты стрыжневым ключом "8".





Адціснуць адвёрткай клямар "3".



Адцягнуць назад плывучы суппорт.

Зняць вонкавую тармазную калодку.



Унутраная тармазная калодка мацуецца ў тармазным поршні спружынай "6". Выцягнуць тармазную калодку.



Адціснуць датчык зносу "7" з унутранай тармазной калодкі.



Калі працерлася ізаляцыя кантактнай платы, пашкоджана ізаляцыя провада або знасілася пластмасавая дэталь, замяніць датчык зносу.

Ўстаноўка

Увага: Пры знятых тармазных калодках не націскаць на педаль тормазу, бо поршань выйдзе з корпуса.

Ачысціць накіравальныя паверхні і месцы пасадкі тармазных калодак у шахце корпуса адпаведнай шчоткай з мяккага металу або анучай, змочанай у спірце. Не прымяняць рэчывы, якія змяшчаюць мінералы, або вострыя інструменты.

Перад усталёўкай праверыць пальцамі адсутнасць драпін на тармазным дыску. Падрапаныя дыскі варта замяніць. Перад усталёўкай новых тармазных калодак ачысціць тармазныя кружэлкі з шэрым або блакітнаватым налётам.

Вымераць таўшчыню тармазной кружэлкі (гл. падзел "Праверка таўшчыні тармазных дыскаў").

Праверыць цэласнасць супрацьпыльнага каўпачка на тармазным поршні "2" (W-4407). Пашкоджаны каўпачок неадкладна замяніць, бо пранікальны бруд хутка прыводзіць да працёкаў тармазнога суппорта. Для гэтага неабходна зняць і разабраць тармазны суппорт (праца павінна выконвацца на станцыі абслугоўвання).



Адціснуць тармазны поршань "2" адціскной прынадай. Гэта можна зрабіць і з дапамогай драўлянага стрыжня (ручка малатка), але пры гэтым асабліва ўважліва сачыць за тым, каб не было перакосу поршня і каб не пашкодзіўся супрацьпыльны каўпачок.

Увага: Пры адцісканні поршняў тармазная вадкасць выціскаецца з тармазных цыліндраў у пашыральны бачок. Назіраць за ўзроўнем вадкасці ў бачку. Магчыма спатрэбіцца адсмактаць вадкасць.

Для адсмоктвання вадкасці можна выкарыстоўваць посуд, які прымяняецца для выпуску паветра з тармазной сістэмы, або любую пластмасавую бутэльку, якая прызначана толькі для тармазной вадкасці. Не выкарыстоўваць бутэлькі з-пад напояў! Тармазная вадкасць атрутная і ні ў якім разе не павінна адсмоктвацца ротам праз шланг. Выкарыстоўваць адсмоктвальнік. Пасля замены калодак узровень тармазной вадкасці не павінен перавышаць адзнаку МАХ, бо пры падвышэнні тэмпературы вадкасць пашыраецца. Якая вынікае тармазная вадкасць пападае на галоўны тармазны цыліндр, руйнуе фарбу і выклікае карозію.

Увага: Пры вялікім зносе тармазных калодак праверыць лёгкасць перасоўвання поршня. Па цяжкім перамяшчэнні поршня аддаць суппорт у рамонт (праца павінна выконвацца на станцыі абслугоўвання).

Уставіць тармазную калодку з спружынай "6" у тармазны поршань.



Замацаваць датчык зносу "7" на ўнутранай тармазной калодцы на правым заднім коле. Забяспечыць правільнае становішча стопарнай спружыны "8".





Уставіць у тармазны суппорт вонкавую тармазную калодку "8" і паставіць тармазны суппорт на тармазную кружэлку. Забяспечыць правільную пасадку тармазных калодак у накіроўвалых.



Ачысціць ніты "7" мацаванні тармазнога суппорта ад рэштак контровочной масы. Пры неабходнасці прайсці па разьбе ў суппарце метчыкам. Ніты з пашкоджанай або праржавелай разьбой замяніць. Пакрыць разьбярства нітаў тонкім пластом контровочной масы і загарнуць стрыжневым ключом "8" 7 мм з момантам зацяжкі 30 нм.

Надзець на ніты пластмасавыя каўпачкі.



З правага боку аўтамабіля падлучыць раз'ём датчыка зносу і замацаваць яго на стойцы.





Паставіць на тармазны суппорт клямар "3".

Паставіць задняе кола з захаваннем зробленай маркіроўкі становішча кружэлкі на ступіцах. Апусціць аўтамабіль і крыжавана зацягнуць колавыя ніты момантам 110 нм.

Паставіць дэкаратыўны каўпак колы.

Увага: Але стаячым аўтамабілі некалькі разоў націснуць на педаль тормазу да з'яўлення цвёрдага супраціву. Пры гэтым тармазныя калодкі падыходзяць да тармазных дыскаў і займаюць сваё працоўнае становішча.

Праверыць узровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку, пры неабходнасці даліць вадкасць да адзнакі МАХ.

Асцярожна даць прырабіцца новым тармазным калодкам, для чаго лёгкімі націскамі на педаль тормазу некалькі разоў затармазіць аўтамабіль са хуткасці 80 км/гадзіна да 40 км/гадзіна. Паміж паслядоўнымі тармажэннямі даваць тормазам астыць.

Увага: На першых 200 км прабегу пазбягаць рэзкіх тармажэнняў да поўнага прыпынку аўтамабіля.