Зняцце і ўстаноўка тармазных калодак пярэдніх колаў (BMW 5 Series E34)

Зняцце

Зняць дэкаратыўны каўпак колы. Адпусціць колавыя балты на аўтамабілі, які стаіць на зямлі.



Адзначыць фарбай становішча колавых дыскаў на ступіцах перадпакояў колаў. Дзякуючы гэтаму пасля адбалансаванае кола усталёўваецца тое ж становішча.

Падняць перадпакой частка аўтамабіля.

Зняць кола.

Увага: Перастаноўка калодкі з унутранага боку на вонкавую і наадварот, а таксама правага кола напеваў і наадварот недапушчальная. Перастаноўка можа вызнаць нераўнамернае тармажэнне. Абавязкова вырабляць адначасовую замену ўсіх калодак тармазоў перадпакояў колаў, нават калі толькі адна калодка дасягнула мяжы зносу. Пры паўторнай усталёўцы тармазных калодак іх варта замаркіраваць пры здыманні.

На тармазным суппорце левага кола зняць раздым датчыка зносу "стрэлка", пры гэтым не цягнуць за провад.





Адціснуць адвёрткай пластмасавыя каўпачкі крапежных нітаў.



Адкруціць стрыжневым ключом 7 мм абодва крапежных ніта.



Адціснуць адвёрткай клямар.



Зняць які плавае суппорт.



Зняць вонкавую тармазную калодку.



Унутраная тармазная калодка мацуецца на поршні спружынай "6". Выцягнуць тармазную калодку.



Адлучыць з левага боку ўнутранай тармазной калодкі датчык зносу 7.

Калі працерлася ізаляцыя кантактнай платы, пашкоджана ізаляцыя провада або знасілася пластмасавая дэталь, замяніць датчык зносу.

Ўстаноўка

Увага: пры знятых тармазных калодках не націскаць на педаль тормазу. бо пры гэтым поршань выйдзе з корпуса.

Ачысціць накіравальныя паверхні і месцы пасадкі тармазных калодак у шахце корпуса адпаведнай шчоткай з мяккага металу або анучай, змочанай у спірце. Не прымяняць рэчывы, якія змяшчаюць мінералы, або вострыя інструменты.



Перад усталёўкай праверыць пальцамі адсутнасць драпін на тармазным дыску. Падрапаныя дыскі варта замяніць. Перад усталёўкай новых тармазных калодак ачысціць тармазныя кружэлкі з шэрым або блакітнаватым налётам.

Вымераць таўшчыню тармазной кружэлкі.

Праверыць цэласнасць супраць-пыльнага каўпачка поршня 2 (Малюнак W - 4467). Пашкоджаны каўпачок неадкладна замяніць, бо пранікальны бруд хутка прыводзіць да працёкаў тармазнога суппорта. Для гэтага патрабуецца зняцце і разборка тармазнога суппорта (праца на станцыі абслугоўвання).



Адціснуць тармазны поршань 2 адціскной прынадай. Гэта можна зрабіць і з дапамогай драўлянага стрыжня (ручка малатка), але пры гэтым асабліва ўважліва сачыць за тым, каб не было перакосу поршня і каб не пашкодзіўся процілыльны каўпачок.

Увага: Пры адцісканні поршняў тармазная вадкасць выціскаецца з тармазных цыліндраў у пашыральны бачок. Назіраць за ўзроўнем вадкасці ў бачку, магчыма спатрэбіцца адсмактаць вадкасць.

Для адсмоктвання вадкасці можна выкарыстоўваць посуд, які прымяняецца для выпуску паветра з тармазной сістэмы або любую пластмасавую бутэльку, якая прызначана толькі для тармазной вадкасці. Не выкарыстоўваць бутэлькі з-пад напояў! Тармазная вадкасць атрутная і ні ў якім разе не павінна адсмоктвацца ротам праз шланг. Выкарыстоўваць адсмоктвальнік. Пасля замены калодак узровень тармазной вадкасці таксама не павінен перавышаць адзнаку МАХ, бо пры падвышэнні тэмпературы вадкасць пашыраецца. Якая вынікае тармазная вадкасць пападае на галоўны тармазны цыліндр, руйнуе фарбу і выклікае карозію.

Увага: Пры вялікім зносе тармазных калодак праверыць лёгкасць перасоўвання поршня. Пры цяжкім перасоўванні поршня аддаць суппорт у рамонт (праца на станцыі абслугоўвання).

Для прадухілення рыпанняў дыскавых тормазаў вырабіць тонкім пластом змазку (напрыклад, Plastitube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 ці LM-508-ASC) на задні бок тармазных калодак. Пры гэтым змазка наносіцца толькі на задні бок. Ні ў якім разе змазка не павінна пападаць на працоўную паверхню тармазной калодкі або на тармазную кружэлку. Пры неабходнасці сцерці змазку і прамыць паверхню спіртам.



Уставіць тармазную калодку з спружынай 6 у поршань.



Замацаваць датчык зносу 7 на ўнутранай тармазной калодцы. Забяспечыць правільнае становішча стопарнай клямары 8.





Уставіць вонкавую тармазную калодку 9 у тармазны суппорт і надзець тармазны суппорт на тармазную кружэлку.



Агледзець 2 ніты мацавання тармазнога суппорта, пры неабходнасці ачысціць разьбярства нітаў. Разьба ў тармазным кранштэйне можа быць прачышчана пры яе праходжанні метчыкам. Ніты з пашкоджанай або заржавелай разьбой замяніць. Зацягнуць балты стрыжневым ключом 7 мм з момантам зацяжкі 30 нм

Увага: Не перацягваць балты.

Надзець на ніты ахоўныя каўпакі.



Падлучыць раздым датчыка зносу на левым боку аўтамабіля да раздымнага злучэння на тармазным суппорце. Провад павінен праходзіць праз пятлю вечка клапана выдалення паветра, гл. малюнак.



Уставіць клямку ў тармазны суппорт.

Наносіць кола з захаваннем зробленай маркіроўкі становішча дыска на ступіцах. Апусціць аўтамабіль і крыжавана зацягнуць колавыя ніты момантам 110 нм.

Паставіць каўпак калодкі колы.

Увага: На стаячым аўтамабілі некалькі разоў націснуць на педаль тормазу да з'яўлення цвёрдага супраціву.

Праверыць узровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку, пры неабходнасці даліць вадкасць да адзнакі МАХ.

Асцярожна даць прырабіцца новым тармазным калодкам, для чаго лёгкімі націскамі на педаль тормазу некалькі разоў затармазіць аўтамабіль са хуткасці 80 км/гадзіна да 40 км/гадзіна. Паміж паслядоўнымі тармажэннямі даваць тормазам астыць.

Увага: На першых 200 км прабегу пазбягаць рэзкіх тармажэнняў да поўнага прыпынку аўтамабіля.

(Першапачатковы тэкст даступны на сайце «bmwman.ru»)