Wycofanie
Zdejmij kołpak. Poluzuj śruby kół, gdy pojazd stoi na ziemi.
Zaznacz farbą położenie felg na piastach kół przednich. Dzięki temu wyważane później koło ustawia się w tej samej pozycji.
Podnieś przód samochodu.
Zdejmij koło.
Uwaga: Niedozwolona jest zamiana podkładki z wewnętrznej na zewnętrzną i odwrotnie, a także prawego koła skanującego i odwrotnie. Zmiana położenia może spowodować nierównomierne hamowanie. Konieczna jest jednoczesna wymiana wszystkich klocków hamulcowych przednich kół, nawet jeśli tylko jeden z klocków osiągnął swój limit zużycia. Podczas ponownego montażu klocków hamulcowych należy je oznaczyć po wyjęciu.
Odłącz złącze wskaźnika zużycia -strzałka- na lewym zacisku hamulca, ale nie ciągnij za kabel.
Za pomocą śrubokręta podważ plastikowe zaślepki śrub mocujących.
Poluzuj obie śruby mocujące kluczem 7 mm.
Podważ wspornik za pomocą śrubokręta.
Usuń pływający zacisk.
Zdejmij zewnętrzny klocek hamulcowy.
Wewnętrzny klocek hamulcowy jest przymocowany do tłoka za pomocą sprężyny -6-. Wyciągnij klocek hamulcowy.
Odłączyć wskaźnik zużycia 7 z lewej strony wewnętrznego klocka hamulcowego.
Jeśli izolacja płytki stykowej jest zużyta, izolacja przewodu jest uszkodzona lub część z tworzywa sztucznego jest zużyta, należy wymienić czujnik zużycia.
Instalacja
Uwaga: nie naciskać pedału hamulca, gdy klocki hamulcowe są zdjęte. ponieważ tłok wyjdzie z obudowy.
Oczyścić powierzchnie prowadzące i osadzenia okładzin hamulcowych na wale obudowy za pomocą odpowiedniej miękkiej szczotki metalowej lub szmatki nasączonej alkoholem. Nie używaj substancji zawierających minerały ani ostrych narzędzi.
Przed montażem sprawdź palcami, czy na tarczy hamulcowej nie ma rys. Porysowane płyty należy wymienić. Przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych oczyść tarcze hamulcowe z szarym lub niebieskawym nalotem.
Zmierzyć grubość tarczy hamulcowej.
Sprawdź integralność kołpaka przeciwpyłowego tłoka 2 (Rysunek W-4467). Uszkodzoną nasadkę należy natychmiast wymienić, ponieważ wnikający brud szybko prowadzi do nieszczelności zacisku hamulca. Wymaga to demontażu i demontażu zacisku hamulca (praca na stacji paliw).
Naciśnij tłok hamulca 2 za pomocą narzędzia do wyciskania. Można to również zrobić za pomocą drewnianego pręta (rękojeść młotka), ale jednocześnie należy zachować szczególną ostrożność, aby nie doszło do odkształcenia tłoka oraz aby nie uszkodzić zatyczki zapobiegającej zabrudzeniom.
Uwaga: Gdy tłoczki są wciśnięte, płyn hamulcowy jest wyciskany z cylindrów hamulcowych do zbiorniczka wyrównawczego. Monitoruj poziom płynu w zbiorniku, może być konieczne odessanie płynu.
Do zasysania płynu można użyć naczynia służącego do odpowietrzania układu hamulcowego lub dowolnej plastikowej butelki przeznaczonej wyłącznie na płyn hamulcowy. Nie używaj butelek po napojach! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie wolno go odsysać ustami przez wąż. Użyj aspiratora. Po wymianie klocków poziom płynu hamulcowego również nie powinien przekraczać oznaczenia MAX, ponieważ wraz ze wzrostem temperatury płyn rozszerza się. Wyciekający płyn hamulcowy dostaje się na główny cylinder hamulcowy, niszczy lakier i powoduje korozję.
Uwaga: Jeśli klocki hamulcowe są mocno zużyte, sprawdź swobodę ruchu tłoka. W przypadku silnego ruchu tłoka wyślij zacisk do naprawy (praca na stacji paliw).
Nałóż cienką warstwę smaru, aby zapobiec skrzypieniu hamulca tarczowego (np. Plastitube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 lub LM-508-ASC) z tyłu klocków hamulcowych. W takim przypadku smar jest nakładany tylko na tylną stronę. Pod żadnym pozorem nie należy dopuszczać do kontaktu smaru z powierzchnią roboczą klocka hamulcowego lub tarczy hamulcowej. W razie potrzeby zetrzyj tłuszcz i wyczyść powierzchnię alkoholem.
Włóż klocek hamulcowy ze sprężyną 6 do tłoka.
Przymocuj wskaźnik zużycia 7 do wewnętrznej szczęki hamulcowej. Upewnij się, że zatrzask blokujący 8 znajduje się we właściwej pozycji.
Włóż zewnętrzną szczękę hamulcową 9 do zacisku hamulca i wciśnij zacisk hamulca na tarczę hamulcową.
Sprawdź 2 śruby mocujące zacisk hamulca, w razie potrzeby wyczyść gwint śruby. Gwint we wsporniku hamulca można wyczyścić, przechodząc przez niego kurkiem. Śruby z uszkodzonym lub zardzewiałym gwintem należy wymienić. Dokręcić śruby kluczem płaskim 7 mm z momentem dokręcania 30 Nm
Uwaga: Nie dokręcaj śrub zbyt mocno.
Załóż nakładki ochronne na śruby.
Podłącz złącze czujnika zużycia po lewej stronie pojazdu do złącza na zacisku hamulca. Przewód musi przejść przez pętlę na pokrywie zaworu upustowego, patrz ilustracja.
Włóż zacisk do zacisku hamulca.
Założyć koło zgodnie z zaznaczonym położeniem tarczy na piaście. Opuścić pojazd i dokręcić śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.
Załóż kołpak piasty koła.
Przestroga: Gdy pojazd stoi, naciśnij kilka razy pedał hamulca, aż pojawi się silny opór.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym, w razie potrzeby uzupełnij do oznaczenia MAX.
Ostrożnie pozwól nowym klockom hamulcowym dotrzeć, w tym celu, lekko naciskając pedał hamulca, wyhamuj samochód kilka razy z prędkości 80 km / h do 40 km / h. Pozwól, aby hamulce ostygły pomiędzy kolejnymi hamowaniami.
Uwaga: przez pierwsze 200 km unikaj gwałtownego hamowania, aż do całkowitego zatrzymania pojazdu.