Zacisk przedniego hamulca tarczowego
1 - wsparcie
2 - przewodnik
3 - śruba, 110 Nm
4 - osłona przeciwkurzowa
5 - złączka do odpowietrzania
6 - kołek prowadzący
7 - korek
8 - sprężyna blokująca
9 - czujnik zużycia
10 - zestaw uszczelniaczy zacisku
11 - zestaw naprawczy tulei prowadzącej
12 - klocki hamulcowe (bez azbestu)
Wycofanie
1. Zaznacz farbą położenie przedniego koła względem piasty. Umożliwi to powrót wyważonego koła do pierwotnej pozycji. Poluzuj śruby kół, gdy pojazd stoi na ziemi. Podnieś przód samochodu i zdejmij koło.
Jeśli klocki hamulcowe mają być ponownie użyte, należy je oznaczyć przy zdejmowaniu. Zabrania się zamiany okładzin prawego i lewego koła. Może to prowadzić do nierównomiernego hamowania. Należy stosować wyłącznie klocki hamulcowe BMW lub klocki hamulcowe zatwierdzone przez BMW. Pamiętaj, aby wymienić wszystkie klocki przednich hamulców tarczowych w tym samym czasie, nawet jeśli jeden z klocków osiągnął granicę zużycia.
2. Odłącz złącze wskaźnika zużycia -1- przy lewym zacisku. Nie ciągnij za kabel.
3. Wypchnij wspornik śrubokrętem.
4. Za pomocą śrubokręta zdejmij plastikowe zaślepki śrub mocujących (strzałki na ilustracji).
5. Odkręć obie śruby pod plastikowymi zaślepkami za pomocą klucza nasadowego.
6. Zdejmij zacisk z powrotem ze wspornika i zawieś go na drucie do zawieszenia.
Nie odłączaj przewodu hamulcowego. W przeciwnym razie po instalacji konieczne będzie usunięcie powietrza z systemu. Upewnić się, że wąż nie jest narażony na obciążenia rozciągające.
7. Zdejmij zewnętrzną szczękę hamulcową.
8. Wewnętrzny klocek hamulcowy jest zamocowany za pomocą sprężyny -6- w tłoku hamulca. Zdejmij klocek hamulcowy.
Instalacja
Nie wciskaj pedału hamulca po zdjęciu klocków hamulcowych. W przeciwnym razie hamulec zostanie wyciśnięty z obudowy.
1. Sprawdź czujnik zużycia klocków. Jeśli izolacja płytki stykowej jest postrzępiona, izolacja kabla jest uszkodzona lub element z tworzywa sztucznego jest zużyty, należy wymienić czujnik zużycia.
2. Wyczyścić szczotką z lekkiego metalu lub szmatką nasączoną alkoholem powierzchnię prowadzącą lub gniazdo podkładki w trzonku korpusu. Nie używaj do tego rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach. Jeśli podkładki mają być ponownie użyte, należy je również wyczyścić.
3 Przed założeniem klocków sprawdź palcami tarczę hamulcową pod kątem śladów. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń dysk należy wymienić.
4. Zmierzyć grubość tarczy hamulcowej, patrz rozdział Pomiar grubości tarczy hamulcowej.
5. Sprawdzić, czy kapturek przeciwpyłowy na tłoku hamulca -2- nie jest pęknięty. W przypadku pęknięcia należy natychmiast wymienić korek, ponieważ wnikanie zanieczyszczeń szybko prowadzi do utraty szczelności zacisku. Aby to zrobić, zacisk należy wyjąć i zdemontować (praca na stacji paliw).
6. Wciśnij tłok za pomocą odpowiedniego narzędzia. Można to zrobić za pomocą bloku twardego drewna (rękojeść młotka). Podczas wykonywania tej czynności należy zwrócić szczególną uwagę, aby tłok nie był wypaczony oraz aby powierzchnia tłoka i osłona przeciwpyłowa nie zostały uszkodzone.
- Gdy tłoczki zostaną wypchnięte z cylindrów hamulcowych, poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wzrasta. Obserwuj poziom, w razie potrzeby odessaj płyn.
- Do odsysania płynu hamulcowego należy używać specjalnej lub plastikowej butelki przeznaczonej wyłącznie do tego celu! Nie używaj do tego celu butelek z wodą pitną! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie wolno go odsysać ustami przez wąż. Użyj do tego specjalnego urządzenia. Po wymianie klocków hamulcowych poziom płynu w zbiorniczku nie powinien przekraczać znaku MAX, ponieważ płyn rozszerza się po podgrzaniu. Wyciekający płyn hamulcowy spływa po głównym cylindrze, uszkadzając lakier i powodując korozję.
- Przy dużym zużyciu klocków hamulcowych sprawdź swobodę ruchu tłoka. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku i poproś asystenta o powolne wciśnięcie pedału hamulca. Tłoczek hamulca powinien się łatwo wsuwać i wysuwać. Aby przeprowadzić kontrolę, wszystkie inne wsporniki muszą być włożone na swoje miejsca. Upewnij się, że tłok nie wysunie się całkowicie. Jeśli skok tłoka jest ciężki, zacisk wymaga naprawy (praca na stacji paliw).
- Pokryj przylegające powierzchnie zacisku pastą wygłuszającą.
- Aby wyeliminować piszczenie hamulców tarczowych podczas pracy, niektóre miejsca na zacisku należy pokryć cienką warstwą specjalnej pasty, np "Never Seez Compound".
- Pasta nie może w żadnym wypadku stykać się z uszczelkami przeciwpyłowymi, powierzchniami ciernymi klocków hamulcowych lub tarczą hamulcową. W razie potrzeby natychmiast przetrzyj pastę alkoholem, wymień mankiet na nowy. Nie pokrywać pastą podkładki hamulcowej.
7. Nasmarować cienką warstwą pasty wygłuszającej powierzchnię przylegania tłoczka hamulca do szczęki hamulcowej.
8. Oczyścić przylegające powierzchnie -1- i -2- główek T szczęki hamulcowej przy zacisku i pokryć cienką warstwą pasty wygłuszającej.
9. Oczyścić przylegającą powierzchnię -3- zacisku i pokryć cienką warstwą pasty hamulcowej w miejscach zacienionych na rysunku.
10. Oczyść wspornik przy głowicach T prowadzących (strzałki na ilustracji) i nałóż cienką warstwę pasty zapobiegającej piskom w miejscach zacienionych na ilustracji.
11. Włóż klocek hamulcowy ze sprężyną do tłoka.
12. Włóż blok zewnętrzny -9- do zacisku i umieść zacisk na prowadnicy. Upewnij się, że podkładki są czyste.
13. Sprawdzić wzrokowo dwie śruby mocowania wspornika, w razie potrzeby oczyścić wspornik z zanieczyszczeń. W razie potrzeby przeprowadź gwint we wsporniku za pomocą kurka. Wymienić śruby z rdzą lub uszkodzonymi gwintami. Dokręć śruby kluczem nasadowym 7 mm momentem obrotowym 30 Nm.
Wystarczy wyczyścić śruby, nie trzeba ich smarować.
14. Załóż kapturki ochronne na śruby mocujące.
15. Zamocować po lewej stronie samochodu złącze czujnika wskaźnika zużycia klocków hamulcowych. Drut musi przejść przez pętlę pokrywy zaworu upustowego.
16. Zamontuj wspornik na zacisku.
17. Zamontować ponownie koło tak, aby oznaczenia wykonane podczas demontażu były zgodne. Nasmarować gniazdo tarczy koła na piaście cienką warstwą smaru łożyskowego. Nie smarować śrub kół. Wymienić zardzewiałe śruby na nowe. Przymocuj koło śrubami. Opuścić pojazd na koła i dokręcić śruby na krzyż momentem 100 Nm.
W pozycji stojącej wciśnij kilkakrotnie mocno pedał hamulca, aż do wyczucia oporu. W ten sposób klocki hamulcowe będą przylegać do tarczy hamulcowej i zajmą pozycję roboczą
18. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku, w razie potrzeby uzupełnij go do oznaczenia MAX.
- Czy przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie?
- Czy złączki odpowietrzające są szczelne?
- Czy dodano wystarczającą ilość płynu hamulcowego?
- Przy pracującym silniku sprawdź szczelność. Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200 - 300 N (20 - 30 kg) w ciągu 10 sekund Pedał nie może się poluzować. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
Ostrożnie pozwól nowym klockom hamulcowym dotrzeć. Aby to zrobić, zahamować samochód kilka razy z prędkości 80 do 40 km / h, lekko naciskając pedał. Pozwól, aby hamulec ostygł pomiędzy kolejnymi hamowaniami.
W niektórych regionach tarcze hamulcowe należy utylizować jako materiał specjalny. Lokalne władze informują kierowców o możliwych miejscach utylizacji.