Wyjmowanie i zakładanie przednich klocków hamulcowych (BMW 3 Series E46)

Zacisk hamulca tarczowego przedniego

Wyjmowanie

1. Zaznacz farbą położenie przedniego koła względem piasty. Umożliwi to powrót wyważonego koła do pierwotnej pozycji. Poluzuj śruby mocujące koła, gdy pojazd stoi na podłożu. Podnieś przód samochodu i zdejmij koło.

Jeżeli klocki hamulcowe mają być ponownie użyte, należy je odpowiednio oznaczyć przy demontażu. Niedopuszczalna jest zamiana klocków hamulcowych koła prawego i lewego. Może to skutkować nierównomiernym hamowaniem. Należy stosować wyłącznie klocki hamulcowe BMW lub klocki hamulcowe zatwierdzone przez BMW. Należy pamiętać o jednoczesnej wymianie wszystkich przednich klocków hamulcowych, nawet jeśli jeden z klocków osiągnął już limit zużycia.

2. Odłączyć złącze wskaźnika zużycia "1" przy zacisku lewym. Nie ciągnij za kabel.





3. Naciśnij uchwyt przy pomocy śrubokręta.



4. Za pomocą śrubokręta zdejmij plastikowe zaślepki śrub montażowych (strzałki na ilustracji).



5. Za pomocą klucza nasadowego odkręć obie śruby znajdujące się pod plastikowymi zaślepkami.



6. Zdejmij zacisk z uchwytu i zawieś go na drucie zawieszenia.

Nie odłączaj przewodu hamulcowego. W przeciwnym razie po instalacji konieczne będzie usunięcie powietrza z systemu. Upewnij się, że wąż nie jest poddawany obciążeniom rozciągającym.

7. Zdejmij zewnętrzną szczękę hamulcową.



8. Wewnętrzna szczęka hamulcowa jest zabezpieczona sprężyną "6" w tłoku hamulcowym. Zdejmij szczękę hamulcową.

Instalacja

Nie naciskaj pedału hamulca po wyjęciu klocków hamulcowych. W przeciwnym wypadku hamulec zostanie wypchnięty z obudowy.

1. Sprawdź czujnik zużycia klocków hamulcowych. Jeżeli izolacja płytki stykowej ulegnie zużyciu, izolacja kabla ulegnie uszkodzeniu lub element plastikowy ulegnie zużyciu, należy wymienić czujnik zużycia.



2. Oczyścić powierzchnię prowadzącą lub miejsce osadzenia podkładek w obudowie wału za pomocą lekkiej szczotki metalowej lub przetrzeć szmatką nasączoną alkoholem. Do tego celu nie należy używać rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach. Jeżeli podkładki mają być ponownie użyte, należy je również wyczyścić.



3 Przed zamontowaniem klocków należy sprawdzić palcami, czy na tarczy hamulcowej nie ma zarysowań. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia należy wymienić płytę.

4. Zmierz grubość tarczy hamulcowej, patrz rozdział Pomiar grubości tarczy hamulcowej.



5. Sprawdź, czy na zaślepce tłoka hamulcowego "2" nie ma pęknięć. Jeśli widoczne są pęknięcia, należy natychmiast wymienić korek, gdyż zanieczyszczenie może doprowadzić do utraty szczelności zacisku. Aby to zrobić, należy zdjąć i rozmontować zacisk (praca stacji obsługi).

6. Wciśnij tłok przy pomocy odpowiedniego narzędzia. Można to zrobić za pomocą kawałka twardego drewna (z trzonkiem młotka). Podczas wykonywania tej czynności należy zwrócić szczególną uwagę, aby tłok nie uległ odkształceniu, a powierzchnia tłoka oraz osłona przeciwpyłowa nie uległy uszkodzeniu.

• W momencie wyciśnięcia tłoków z cylindrów hamulcowych, poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wzrasta. Monitoruj poziom płynu i w razie potrzeby odessij go.
• Do odessania płynu hamulcowego należy posłużyć się specjalną lub plastikową butelką przeznaczoną wyłącznie do tego celu! Nie należy używać w tym celu butelek z wodą pitną! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie należy go wysysać ustami przez wężyk. Użyj do tego celu specjalnego urządzenia. Po wymianie klocków hamulcowych poziom płynu w zbiorniczku nie powinien przekraczać znaku MAX, ponieważ płyn rozszerza się pod wpływem ciepła. Wyciekający płyn hamulcowy spływa do cylindra głównego, uszkadzając powłokę lakierniczą i powodując korozję.
• Jeżeli klocki hamulcowe są mocno zużyte, należy sprawdzić łatwość przesuwania się tłoczka. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku i poproś asystenta o powolne naciśnięcie pedału hamulca. Tłoczek hamulcowy powinien łatwo się wysuwać i do wewnątrz. Aby wykonać kontrolę, wszystkie pozostałe zaciski muszą być włożone na swoje miejsca. Upewnij się, że tłok nie wysunie się całkowicie. Jeżeli skok tłoka jest ciężki, zacisk wymaga naprawy (praca stacji obsługi).
• Pokryj sąsiadujące powierzchnie zacisku pastą hamulcową zapobiegającą piskom.
• Aby zapobiec piskom hamulców tarczowych podczas pracy, niektóre obszary zacisku należy pokryć cienką warstwą specjalnej pasty, np, "Never Seez Compound".
• Pasta nie może w żadnym wypadku zetknąć się z uszczelkami przeciwpyłowymi, powierzchniami ciernymi klocków hamulcowych lub tarcz hamulcowych. W razie konieczności należy natychmiast przetrzeć pastę alkoholem i wymienić uszczelkę przeciwpyłową na nową. Nie smaruj pastą płytki nośnej szczęk hamulcowych.

7. Nanieść cienką warstwę pasty zapobiegającej piskom na powierzchnię styku tłoczka hamulcowego z klockiem hamulcowym.



8. Oczyść powierzchnie styku "1" i "2" główek klocków hamulcowych w zacisku i pokryj je cienką warstwą pasty zapobiegającej piskom.



9. Oczyść powierzchnię styku "3" zacisku i nałóż cienką warstwę pasty zapobiegającej skrzypieniu kół w miejscach zacieniowanych na ilustracji.



10. Wyczyść wspornik przy prowadnicach głowicy T (strzałki na ilustracji) i nałóż cienką warstwę pasty hamulcowej zapobiegającej piskom w miejscach zacieniowanych na ilustracji.





11. Włóż szczękę hamulcową ze sprężyną do tłoka.



12. Włóż zewnętrzną płytkę "9" do zacisku i umieść zacisk na prowadnicy. Sprawdź, czy podkładki są czyste.



13. Wizualnie sprawdź dwie śruby mocujące zacisk; w razie potrzeby oczyść wspornik z brudu. W razie potrzeby należy nagwintować gwint w uchwycie. Wymień śruby z rdzą lub uszkodzonymi gwintami. Dokręć śruby kluczem nasadowym 7 mm momentem dokręcania 30 Nm.

Wystarczy wyczyścić śruby, nie ma potrzeby ich smarowania.

14. Załóż z powrotem nasadki ochronne na śruby mocujące.



15. Podłącz złącze czujnika zużycia klocków hamulcowych po lewej stronie pojazdu. Przewód musi przechodzić przez pętlę pokrywy króćca odpowietrzającego.



16. Zamontuj uchwyt na zacisku.

17. Zamontuj ponownie koło tak, aby oznaczenia wykonane podczas demontażu się zgadzały. Najpierw nałóż cienką warstwę smaru łożyskowego na miejsce osadzenia tarczy koła na piaście. Nie smaruj śrub mocujących koła. Wymień zardzewiałe śruby na nowe. Zabezpiecz koło śrubami. Opuścić pojazd na koła i dokręcić śruby na krzyż momentem 100 Nm.

Stojąc, naciśnij pedał hamulca mocno kilka razy, aż poczujesz opór. Dzięki temu klocki hamulcowe dopasują się do tarczy hamulcowej i przyjmą pozycję roboczą

18. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku, w razie potrzeby uzupełnij go do znaku MAX.

• Czy przewód hamulcowy jest dobrze zamocowany w uchwycie?
• Czy odpowietrzniki są dokręcone?
• Czy jest wystarczająca ilość płynu hamulcowego?
• Sprawdź szczelność silnika przy włączonym silniku. Aby to zrobić należy nacisnąć pedał hamulca z siłą 200 - 300 N (20 - 30kg) w ciągu 10 sek. Pedał nie powinien się poluzować. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.

Odczekaj, aż nowe klocki hamulcowe się dokładnie ułożą. Aby to zrobić, należy kilkakrotnie zahamować samochód z prędkości 80 do 40 km/h, lekko naciskając pedał hamulca. Między kolejnymi cyklami hamowania należy odczekać, aż hamulce ostygną.

W niektórych regionach tarcze hamulcowe należy utylizować jako materiał specjalny. Władze lokalne informują kierowców o możliwych miejscach składowania odpadów.