Зняцце і ўстаноўка тармазных калодак пярэдніх колаў (BMW 3 Series E46)

Супорт дыскавага тормазу перадпакояў колаў

Зняцце

1. Маркіруйце фарбай становішча пярэдняга кола адносна калодкі. Гэта дазволіць устанавіць адбалансаванае кола ў сваё ранейшае становішча. Прыслабце балты мацавання кола пры стаячым на зямлі аўтамабілі. Падніміце перадпакой частка аўтамабіля і зніміце кола.

Калі тармазныя калодкі будуць ізноў ужывацца, то пры зняцці іх неабходна маркіраваць. Не дапускаецца мяняць месцамі калодкі правага і левага кола. Гэта можа прывесці да нераўнамернага тармажэння. Неабходна прымяняць толькі калодкі фірмы BMW або калодкі, дазволеныя фірмай BMW. Абавязкова замяняйце ўсе калодкі дыскавых тармазоў пярэдніх колаў адначасова, нават калі мяжы зносу дасягнула адны з калодак.

2. Расстыкуйце раздым сігналізатара зносу "1" у левага суппорта. Не цягніце пры гэтым за кабель.





3. Адцісніце клямку пры дапамозе адвёрткі.



4. Зніміце з дапамогай адвёрткі пластмасавыя каўпачкі нітаў мацавання (стрэлкі на ілюстрацыі).



5. Вывярніце абодва шрубы, размешчаныя пад пластмасавымі каўпачкамі, з дапамогай кантавага ключа.



6. Зніміце суппорт назад са клямара і падвесьце яго на дроце да падвескі.

Тармазны шланг не адлучайце. У адваротным выпадку пасля ўстаноўкі з сістэмы неабходна будзе выдаляць паветра. Сачыце за тым, каб шланг не падвяргаўся расцягваючым нагрузкам.

7. Зніміце вонкавую тармазную калодку.



8. Унутраная тармазная калодка замацаваная спружынай "6" у тармазным поршні. Выміце тармазную калодку.

Ўстаноўка

Не націскайце на педаль тормазу пасля зняцця тармазных калодак. У адваротным выпадку тормаз будзе выдушаны з корпуса.

1. Праверце датчык зносу калодак. Калі ізаляцыя кантактнай пласціны працёртая, пашкоджаная ізаляцыя кабеля ці зношаны пластмасавы элемент, датчык зносу варта замяніць.



2. Ачысціце шчоткай з лёгкага металу або працярыце анучай, змочанай у спірце, накіроўвалую паверхню або пасадкавае месца калодак у шахце корпуса. Не ўжывайце для гэтага растваральнікаў, якія змяшчаюць мінеральныя маслы, ці прылада з вострымі беражкамі. Калі калодкі будуць ізноў ужывацца, іх неабходна таксама ачысціць.



3 Перад усталёўкай калодак на месца трэба праверыць пальцамі тармазная кружэлка на наяўнасць рысак. Пры выяўленні пашкоджанняў дыск трэба замяніць.

4. Вымерайце таўшчыню тармазной кружэлкі, звернецеся да Раздзела Вымярэнне таўшчыні тармазной кружэлкі.



5. Праверце пылаахоўны каўпачок у тармазнога поршня "2" на наяўнасць расколін. Пры наяўнасці расколін каўпачок неадкладна заменіце, бо трапленне забруджванняў хутка вядзе да страты герметычнасці суппорта. Для гэтага неабходна суппорт зняць і разабраць (праца СТА).

6. Уцісніце поршань з дапамогай адпаведнай прынады. Гэта можна зрабіць бруском з цвёрдай драўніны (дзяржальняй малатка). Пры гэтым звяртайце адмысловую ўвагу на тое, каб поршань не перакошваўся і паверхня поршня, а таксама пылаахоўны каўпачок не былі пашкоджаны.

• Пры ўцісканні поршняў з тармазных цыліндраў у рэзервуары тармазной вадкасці паднімаецца ўзровень. Сачыце за ўзроўнем, пры неабходнасці адсмакчыце вадкасць.
• Для адсмоктвання тармазной вадкасці варта ўжываць адмысловую ці пластмасавую бутэльку, якая прызначаная толькі для гэтай мэты! Не ўжывайце для гэтага бутэлек для пітной вады! Тармазная вадкасць атрутная і яе нельга ні ў якім разе, адсмоктваць ротам праз шланг. Ужывайце для гэтага спецыяльны прыбор. Пасля замены тармазных калодак узровень вадкасці ў рэзервуары не павінен быць вышэй адзнакі МАХ, бо пры награванні вадкасць пашыраецца. Выцякаючая тармазная вадкасць цячэ ўніз па галоўным тармазным цыліндры, пашкоджвае лакафарбавае пакрыццё і прыводзіць да карозіі.
• Пры вялікім зносе тармазных калодак варта праверыць лёгкасць ходу поршня. Для гэтага ўстаўце драўляны брусок у суппорт і папытаеце асістэнта павольна націснуць на педаль тормазу. Тармазны поршань павінен лёгка ўваходзіць і выходзіць. Для правядзення праверкі павінны быць устаўлены на свае месцы ўсе іншыя суппорты. Сачыце за тым, каб поршань цалкам не выйшаў. Калі ход поршня цяжкі, суппорт падлягае рамонту (праца СТА).
• Прылеглыя паверхні суппорта акрыйце пастай супраць віску тармазоў.
• Для выключэння віску дыскавых тармазоў падчас эксплуатацый некаторыя месцы суппорта неабходна пакрыць тонкім пластом спецыяльнай пасты, напрыклад, "Never Seez Compound".
• Паста ні ў якім разе не павінна пападаць на пылаахоўныя абшэўкі, паверхні трэння тармазных калодак або тармазной кружэлкі. Пры неабходнасці пасту адразу ж працярыце спіртам, пылаахоўную абшэўку заменіце на новую. Падкладную пласціну тармазной калодкі пастай не пакрывайце.

7. Вышмаруйце тонкім пластом пасты супраць віску прылеглую паверхню тармазнога поршня да тармазной калодкі.



8. Ачысціце прылеглыя паверхні "1" і "2" Т-вобразных галовак тармазной калодкі ў суппорта і акрыйце тонкім пластом пасты супраць віску тармазоў.



9. Ачысціце прылеглую паверхню "3" суппорта і акрыйце тонкім пластом пасты супраць віску тармазоў у месцах, заштрыхаваных на ілюстрацыі.



10. Ачысціце клямку ў накіроўвалых Т-вобразных галовак (стрэлкі на ілюстрацыі) і вырабіце тонкі пласт пасты супраць віску тармазоў у месцах, заштрыхаваных на ілюстрацыі.





11. Устаўце тармазную калодку са спружынай у поршань.



12. Устаўце ў суппорт вонкавую калодку "9" і пастаўце суппорт на накіроўвалую. Сачыце за тым, каб калодкі былі ачышчаны.



13. Праверце візуальна два ніта мацавання суппорта, пры неабходнасці ачысціце клямку ад забруджванняў. Калі неабходна, прайдзіце разьбярства ў клямары метчыкам. Ніты, якія маюць іржу або пашкоджанні разьбы, заменіце. Замацуеце балты кантавым ключом на 7 мм момантам 30 Н·м.

Ніты толькі ачысціце, змазваць іх не трэба.

14. Пастаўце на месца ахоўныя каўпачкі нітаў мацавання.



15. Састыкуйце на левым баку аўтамабіля раз'ём датчыка паказальніка зносу тармазной калодкі. Провад павінен праходзіць у пятлі вечка штуцэра для выдалення паветра.



16. Усталюйце на суппорт клямар.

17. Усталюйце на месца кола так, каб маркіроўкі, нанесеныя пры зняцці, супалі. Папярэдне вышмаруйце тонкім пластом падшыпнікавай змазкі пасадкавае месца дыска кола на ступіцах. Ніты мацавання кола не змазвайце. Іржавыя балты заменіце на новыя. Замацуеце кола нітамі. Апусціце аўтамабіль на колы і зацягніце ніты крыж-накрыж момантам 100 Н·м.

У становішчы стоячы націсніце моцна некалькі разоў на педаль тормазу так, каб адчувалася супраціў. Такім чынам, тармазныя калодкі прылягуць да тармазной кружэлкі і зоймуць сваё працоўнае становішча

18. Праверце тармазную вадкасць у рэзервуары, пры неабходнасці даліце яе да адзнакі МАХ.

• Ці замацаваны тармазны шланг у трымальніку?
• Ці зацягнутыя штуцэры для выдалення паветра?
• Ці заліта дастатковая колькасць тармазной вадкасці?
• На які працуе рухавіку праверце герметычнасць. Для гэтага націсніце тармазную педаль высілкам 200 - 300 Н (20 - 30 кг) на працягу 10 с. Педаль не павінна слабець. Праверце ўсе далучэнні на герметычнасць.

Асцярожна дайце прырабіцца новым тармазным калодкам. Для гэтага некалькі разоў затармазіце аўтамабіль са хуткасці 80 да 40 км/гадзіна злёгку націскаючы на педаль. Паміж тармажэннямі дайце астудзіцца тормазы.

Тармазныя дыскі ў некаторых рэгіёнах павінны утылізавацца як спецыяльны матэрыял. Мясцовыя органы ўлады інфармуюць вадзіцеляў аб месцах магчымай утылізацыі.