Зняцце і ўстаноўка тармазных калодак дыскавых тармазоў (BMW 3 Series E46)

Супорт задняга дыскавага тормазу

Зняцце

1. Маркіруйце фарбай становішча задніх колаў адносна ступіцах. Гэта дазволіць пры зборцы ўсталяваць адбалансаваныя колы ў іх ранейшыя становішча. Прыслабце балты мацавання кола пры стаячым на зямлі аўтамабілі. Падніміце заднюю частку аўтамабіля, пастаўце яе на падстаўкі і зніміце заднія колы.

Калі тармазныя калодкі будуць ізноў ужывацца, то пры зняцці іх неабходна маркіраваць. Не дапускаецца мяняць месцамі калодкі правага і левага кола. Гэта можа прывесці да нераўнамернага тармажэння. Неабходна прымяняць толькі калодкі фірмы BMW або калодкі, дазволеныя фірмай BMW. Абавязкова замяняйце ўсе калодкі дыскавых тармазоў пярэдніх колаў адначасова, нават калі мяжы зносу дасягнула адны з калодак.

2. Расстыкуйце ў правага суппорта кабель датчыка зносу (стрэлка на ілюстрацыі), пры гэтым не цягніце за кабель.



3. Зніміце пластмасавыя каўпачкі "1" і вывярніце размешчаныя пад імі шрубы з унутраным шасцісценнікам. 2- шрубы мацавання накіроўвалай тормазы.



4. Зніміце адвёрткай клямар "3".



5. Зніміце суппорт таму.

6. Зніміце вонкавую тармазную калодку.



7. Унутраная тармазная калодка замацаваная ў поршні спружынай "6".

Ўстаноўка

Пасля зняцця тармазных калодак не націскайце на педаль тормазу. У адваротным выпадку поршань можа быць выдушаны з корпуса.

8. Калі ў датчыка зносу працёрта ізаляцыя кантактнай пласціны, пашкоджана ізаляцыя кабеля або зношаны пластмасавы элемент, датчык варта замяніць.



9. Ачысціце шчоткай з лёгкага металу або працярыце анучай, змочанай у спірце, накіроўвалую паверхню і пасадкавае месца для тармазных калодак. Не ўжывайце для гэтага растваральнікаў, якія змяшчаюць мінеральныя маслы, ці прылада з вострымі беражкамі. Калі калодкі будуць ізноў ужывацца, іх неабходна таксама ачысціць.

10. Перад усталёўкай тармазных калодак неабходна пальцамі рукі праверыць наяўнасць задиров на тармазным дыску. Пры наяўнасці задиров дыскі неабходна замяніць.

11. Вымерайце таўшчыню тармазных дыскаў, звернецеся да Раздзела Вымярэнне таўшчыні тармазной кружэлкі.



12. Праверце пылаахоўны каўпачок "2" на наяўнасць расколін. Пры наяўнасці пашкоджанняў каўпачок неабходна неадкладна замяніць, бо праніклыя забруджванні хутка прыводзяць да страты герметычнасці суппорта. Для гэтага неабходна зняць суппорт і разабраць (праца СТА).



13. Уцісніце поршань з дапамогай адпаведнай прынады. Гэта можна зрабіць бруском з цвёрдай драўніны (дзяржальняй малатка). Пры гэтым звяртайце адмысловую ўвагу на тое, каб поршань не перакошваўся і паверхня поршня, а таксама пылаахоўны каўпачок не былі пашкоджаны.

• Пры ўцісканні поршняў з тармазных цыліндраў у рэзервуары тармазной вадкасці паднімаецца ўзровень. Сачыце за ўзроўнем, пры неабходнасці адсмакчыце вадкасць.
• Для адсмоктвання тармазной вадкасці варта ўжываць адмысловую ці пластмасавую бутэльку, якая прызначаная толькі для гэтай мэты! Не ўжывайце для гэтага бутэлек для пітной вады! Тармазная вадкасць атрутная і яе нельга ні ў якім разе адсмоктваць ротам праз шланг. Ужывайце для гэтага спецыяльны прыбор. Пасля замены тармазных калодак узровень вадкасці ў рэзервуары не павінен быць вышэй адзнакі МАХ, бо пры награванні вадкасць пашыраецца. Выцякаючая тармазная вадкасць цячэ ўніз па галоўным тармазным цыліндры, пашкоджвае лакафарбавае пакрыццё і прыводзіць да карозіі.
• Пры вялікім зносе тармазных калодак варта праверыць лёгкасць ходу поршня. Для гэтага ўстаўце драўляны брусок у суппорт і папытаеце асістэнта павольна націснуць на педаль тормазу. Тармазны поршань павінен лёгка ўваходзіць і выходзіць. Для правядзення праверкі павінны быць устаўлены на свае месцы ўсе іншыя суппорты. Сачыце за тым, каб поршань цалкам не выйшаў. Калі ход поршня цяжкі, суппорт падлягае рамонту (праца СТА).
• Прылеглыя паверхні суппорта акрыйце пастай супраць віску тармазоў.
• Для выключэння віску дыскавых тармазоў падчас эксплуатацый некаторыя месцы суппорта неабходна пакрыць тонкім пластом спецыяльнай пасты, напрыклад, "Never Seez Compound".
• Паста ні ў якім разе не павінна пападаць на пылаахоўныя абшэўкі, паверхні трэння тармазных калодак або тармазной кружэлкі. Пры неабходнасці пасту адразу ж працярыце спіртам, пылаахоўную абшэўку заменіце на новую. Падкладную пласціну тармазной калодкі пастай не пакрывайце.

14. Вышмаруйце тонкім пластом пасты супраць віску прылеглую паверхню тармазнога поршня да тармазной калодкі.



15. Ачысціце прылеглыя паверхні "1" і "2" Т-вобразных галовак тармазной калодкі ў суппорта і акрыйце тонкім пластом пасты супраць віску тармазоў.



16. Ачысціце прылеглую паверхню "3" суппорта і акрыйце тонкім пластом пасты супраць віску тармазоў у месцах, заштрыхаваных на ілюстрацыі.



17. Ачысціце клямку ў накіроўвалых Т-вобразных галовак (стрэлкі на ілюстрацыі) і вырабіце тонкі пласт пасты супраць віску тармазоў у месцах, заштрыхаваных на ілюстрацыі.





18. Устаўце тармазную галоўку з спружынай у поршань.



19. Устаўце ў суппорт вонкавую калодку "9" і пастаўце суппорт на накіроўвалую. Сачыце за тым, каб калодкі былі ачышчаны.



20. Праверце візуальна два ніта мацавання суппорта, пры неабходнасці ачысціце клямку ад забруджванняў. Калі неабходна, прайдзіце разьбярства ў клямары метчыкам. Ніты, якія маюць іржу або пашкоджанні разьбы, заменіце. Замацуеце ніты "7" кантавым ключом "8" на 7 мм момантам 30 Н·м.

Ніты толькі ачысціце, змазваць іх не трэба.

21. Пастаўце на месца ахоўныя каўпачкі нітаў мацавання.

22. Састыкуйце раз'ём датчыка зносу на правым баку аўтамабіля. Провад павінен праходзіць у пятлі вечка штуцэра для выдалення паветра.



23. Усталюеце стопорную спружыну суппорта.

24. Усталюйце заднія колы і ўкруціце балты мацавання. Ніты не змазвайце. Колы ўсталюеце так, каб супалі маркіроўкі, нанесеныя пры зняцці. Апусціце аўтамабіль на колы і зацягніце ніты момантам 100 Н·м.

Некалькі разоў моцна націсніце на педаль тормазу ў становішчы стоячы так, каб адчувалася супраціў. Такім чынам, тармазныя калодкі зоймуць сваё працоўнае становішча.

25. Праверце ўзровень вадкасці ў рэзервуары. Пры неабходнасці даліце да адзнакі MAX.

• Ці замацаваныя тармазныя шлангі?
• Ці замацаваны тармазны шланг у трымальніку?
• Ці зацягнутыя штуцэры для выдалення паветра?
• Ці заліта дастатковая колькасць тармазной вадкасці?
• На які працуе рухавіку праверце герметычнасць. Для гэтага націсніце тармазную педаль намаганнем 200-300 Н (20-30 кг) на працягу 10 з. Педаль не павінна слабець. Праверце ўсе далучэнні на герметычнасць.

26. Асцярожна дайце прырабіцца новым тармазным калодкам. Для гэтага некалькі разоў затармазіце аўтамабіль са хуткасці 80 да 40 км/гадзіна злёгку націскаючы на педаль. Паміж тармажэннямі дайце астудзіцца тормазы.

Пасля ўсталёўкі новых тармазных калодак іх неабходна прыпрацаваць. Падчас руху першыя 200 км неабходна пазбягаць моцных непатрэбных тармажэнняў.

Тармазныя дыскі ў некаторых рэгіёнах павінны ўтылізавацца як спецыяльны матэрыял. Мясцовыя органы ўлады інфармуюць вадзіцеляў аб месцах магчымай утылізацыі.