Зняцце і ўстаноўка клямара тормазу задніх колаў (BMW 3 Series E46)

Зняцце

Калі клямар тормазы і суппорт адлучаюцца толькі для зняцця тармазной кружэлкі, не варта адлучаць тармазны шланг. У адваротным выпадку з тармазной сістэмы пасля ўсталёўкі неабходна выдаляць паветра. Падвесьце суппорт на дроце да падвескі так, каб шланг не скручваўся і не быў нацягнуты.

1. Маркіруйце фарбай становішча задніх колаў адносна ступіцах. Гэта дазволіць пры зборцы ўсталяваць адбалансаванае кола ў яго ранейшае становішча. Прыслабце ніты мацавання колаў пры які стаіць на зямлі аўтамабілі. Падніміце заднюю частку аўтамабіля, пастаўце яе на падстаўкі і зніміце заднія колы.

2. Злёгку націсніце на педаль тормазу і трымаеце яе ў такім становішчы. Для гэтага можна ўставіць драўляны брусок паміж сядзеннем і педаллю. Сядзенне для гэтага зрушыце назад і затым зноў наперад. Такім чынам, выключаецца магчымасць выцякання тармазной вадкасці з рэзервуара пасля адлучэння шлангаў і трапленні ў сістэму паветра.

3. Адлучыце тармазны шланг у месцы злучэння з трубаправодам. Для гэтага адкруціце накидную гайку ад злучальнай муфты, утрымліваючы шланг за шасцікантовік. Інакш адлучыць тармазны шланг у суппорта немагчыма.

Пры гэтым можа выцячы некаторую колькасць тармазной вадкасці. Збярыце вынікаючую вадкасць у ёмістасць, прызначаную толькі для гэтай мэты.

4. Выміце кабель датчыка зносу ў правага суппорта. Пры гэтым цягніце за штэкер, а не за кабель.

5. Адкруціце ніты мацавання накіроўвалай тормазы да паваротнага кулака накідным ключом на 17 мм і зніміце разам з суппортам і ўсталяванымі тармазнымі калодкамі з паваротнага кулака. 1 - каўпачкі нітаў мацавання суппорта.

Ўстаноўка

6. Усталюеце на месца клямар тормазы з суппортам і калодкамі і замацуеце на паваротным кулаку.

7. Зацягніце балты мацавання клямара момантам 65 Н·м.

8. Састыкуйце раз'ём датчыка зносу тармазных калодак з правага боку аўтамабіля.

9. Калі тармазны шланг адлучыўся ад суппорта, злучыце яго спачатку з суппортам, а затым з тармазным трубаправодам.

10. Усталюйце на месца заднія колы так, каб супалі маркіроўкі, нанесеныя пры зняцці. Папярэдне вышмаруйце тонкім пластом падшыпнікавай змазкі пасадкавае месца дыска кола на ступіцах. Ніты мацавання колаў не змазвайце. Іржавыя балты заменіце на новыя. Замацуеце колы нітамі. Апусціце аўтамабіль на колы і зацягніце ніты мацавання крыж-накрыж момантам 100 Н·м.

Некалькі разоў моцна націсніце на педаль тормазу ў становішчы стоячы так, каб адчуць супраціў. Такім чынам, калодкі займаюць сваё працоўнае становішча ў тармазной кружэлкі.

11. Праверце ўзровень вадкасці ў рэзервуары, пры неабходнасці даліце вадкасці да адзнакі MAX.

• Ці замацаваныя тармазныя шлангі?
• Ці замацаваны тармазны шланг у трымальніку?
• Ці зацягнутыя штуцэры для выдалення паветра?
• Ці заліта дастатковая колькасць тармазной вадкасці?
• На які працуе рухавіку праверце герметычнасць. Для гэтага націсніце тармазную педаль высілкам 200 - 300 Н (20 - 30 кг) на працягу 10 с. Педаль не павінна слабець. Праверце ўсе далучэнні на герметычнасць.

Тармазная вадкасць ні ў якім разе не павінна вылівацца ці выкідвацца з бытавымі адыходамі. Мясцовыя органы ўлады інфармуюць вадзіцеляў аб месцах яе магчымай утылізацыі.