Зняцце і ўстаноўка накіроўвалай пярэдняга тормазу (BMW 3 Series E46)

Калі клямар тормазы і суппорт адлучаюцца толькі для зняцця тармазной кружэлкі, не варта адлучаць тармазны шланг. У адваротным выпадку з тармазной сістэмы пасля ўсталёўкі неабходна выдаляць паветра. Падвесьце суппорт на дроце да падвескі так, каб шланг не скручваўся і не быў нацягнуты.

Зняцце

1. Маркіруйце фарбай становішча адпаведнага пярэдняга кола адносна калодкі. Гэта дазволіць пры зборцы ўсталяваць адбалансаванае кола ў яго ранейшае становішча. Прыслабце балты мацавання кола пры стаячым на зямлі аўтамабілі. Падніміце перадпакой частка аўтамабіля, пастаўце яе на падстаўкі і зніміце перадпакой кола.

2. Злёгку націсніце на педаль тормазу і трымаеце яе ў такім становішчы. Для гэтага можна ўставіць драўляны брусок паміж сядзеннем і педаллю. Сядзенне для гэтага зрушыце назад і затым зноў наперад. Такім чынам, выключаецца магчымасць выцякання тармазной вадкасці з рэзервуара пасля адлучэння шлангаў і трапленні ў сістэму паветра.



3. Адлучыце трубаправод ад злучальнай муфты (стрэлкі на ілюстрацыі), інакш немагчыма адлучыць тармазны шланг у суппорта.

Некаторая колькасць тармазной вадкасці можа выцячы. Збярыце яе ў бутэльку, якая павінна быць прызначаная толькі для тармазной вадкасці.

4. Расстыкуйце раз'ём сігналізатара зносу ў левага суппорта "1". Пры гэтым не цягніце за кабель.



5. Вывярніце ніты мацавання "1" клямары тормазу і зніміце клямку з суппортам і ўстаўленымі тармазнымі калодкамі.

Ўстаноўка

1. Вымерайце таўшчыню тармазной кружэлкі, звернецеся да Раздзела Вымярэнне таўшчыні тармазной кружэлкі.

2. Пастаўце на месца клямар тормазы з суппортам і ўстаўленымі калодкамі.

Калі тармазны шланг далучаны, сачыце за тым, каб ён не быў перакручаны ці нацягнуты. Праверце волю перасоўвання тармазнога шланга пры поўным перакладанні рулявога кола.

3. Замацуеце клямар тормазу злёгку змазанымі нітамі момантам 110 Н·м.

4. Састыкуйце раз'ём датчыка зносу з левага боку аўтамабіля ў тармазной калодкі. Провад павінен праходзіць у пятлі вечка штуцэра выдалення паветра



5. Усталюйце колы аўтамабіля прама. Усталюеце тармазны шланг у трымальніка злучэння і замацуеце шланг накідной гайкай. Пры гэтым сочыце, каб шланг не перакручваўся. Праверце волю ходу шланга пры поўнай перакладцы рулявога кола.

6. Выдаліце паветра з тармазной сістэмы, звернецеся да Раздзела Выдаленне паветра з тармазной сістэмы.

7. Усталюйце на месца перадпакоі колы так, каб маркіроўкі, нанесеныя пры здыманні, супалі. Папярэдне вышмаруйце тонкім пластом падшыпнікавай змазкі пасадкавае месца дыска кола на ступіцах. Ніты мацавання кола не змазвайце. Іржавыя балты заменіце на новыя. Замацуеце колы нітамі. Апусціце аўтамабіль на колы і зацягніце ніты мацавання крыж-накрыж момантам 100 Н·м.

8. Павярніце рулявое кола направа і налева да ўпора і праверце, ці варта тармазны шланг усім рухам кола пры які стаіць на колах аўтамабілі.

Некалькі разоў моцна націсніце на педаль тормазу ў становішчы стоячы так, каб адчуць супраціў. Такім чынам, тармазныя калодкі займаюць сваё працоўнае становішча ў тармазной кружэлкі.

9. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў рэзервуары, пры неабходнасці даліце вадкасць да адзнакі МАХ.

• Ці замацаваныя тармазныя шлангі?
• Ці замацаваны тармазны шланг у трымальніку?
• Ці зацягнутыя штуцэры для выдалення паветра?
• Ці заліта дастатковая колькасць тармазной вадкасці?
• На які працуе рухавіку праверце герметычнасць. Для гэтага націсніце тармазную педаль намаганнем 200-300 Н (20-30 кг) на працягу 10 з. Педаль не павінна слабець. Праверце ўсе далучэнні на герметычнасць.

Тармазная вадкасць ні ў якім разе не павінна вылівацца ці выкідвацца з бытавымі адыходамі. Мясцовыя органы ўлады інфармуюць вадзіцеляў аб месцах яе магчымай утылізацыі.