Jeśli zacisk hamulca i zacisk są odłączane tylko w celu wyjęcia tarczy hamulcowej, nie odłączaj przewodu hamulcowego. W przeciwnym razie po montażu należy odpowietrzyć układ hamulcowy. Zawieś zacisk na drucie z zawieszenia tak, aby wąż nie był skręcony i nie był naprężony.
Wycofanie
1. Zaznacz farbą położenie odpowiedniego przedniego koła względem piasty. Umożliwi to zespołowi zamontowanie wyważonego koła w jego pierwotnym położeniu. Poluzuj śruby kół, gdy pojazd stoi na ziemi. Podnieś przód samochodu, postaw go na stojakach i zdejmij przednie koło.
2. Lekko naciśnij pedał hamulca i przytrzymaj go w tej pozycji. Aby to zrobić, możesz włożyć drewniany klocek między siedzenie a pedał. Aby to zrobić, przesuń siedzenie do tyłu, a następnie ponownie do przodu. Tym samym wykluczona jest możliwość wycieku płynu hamulcowego ze zbiorniczka po odłączeniu węży i przedostaniu się powietrza do układu.
3. Odłączyć rurociąg od złączki (strzałki na ilustracji), w przeciwnym razie nie można odłączyć przewodu hamulcowego od zacisku.
Część płynu hamulcowego może wyciec. Zbierz go w butelce, która powinna być przeznaczona tylko na płyn hamulcowy.
4. Odłącz złącze wskaźnika zużycia na lewym zacisku -1-. Nie ciągnij przy tym za kabel.
5. Wykręcić śruby mocujące - 1 - wsporniki hamulca i zdjąć wspornik wraz ze wspornikiem oraz włożone klocki hamulcowe.
Instalacja
1. Zmierzyć grubość tarczy hamulcowej, patrz rozdział Pomiar grubości tarczy hamulcowej.
2. Wymień zacisk hamulca z założonym zaciskiem i klockami.
Jeśli przewód hamulcowy jest podłączony, upewnij się, że nie jest skręcony ani naprężony. Sprawdź swobodę ruchu przewodu hamulcowego, gdy kierownica jest całkowicie przesunięta.
3. Zamocuj zacisk hamulca lekko nasmarowanymi śrubami momentem 110 Nm.
4. Podłącz złącze czujnika zużycia po lewej stronie pojazdu przy klocku hamulcowym. Przewód należy przeprowadzić przez pętlę nasadki zaworu upustowego
5. Ustaw koła samochodu prosto. Zamontować przewód hamulcowy w uchwycie przyłączeniowym i zabezpieczyć przewód nakrętką łączącą. Należy przy tym uważać, aby wąż nie był skręcony. Sprawdź swobodę ruchu węża, gdy kierownica jest całkowicie przesunięta.
6. Usuń powietrze z układu hamulcowego, patrz rozdział Usuwanie powietrza z układu hamulcowego.
7. Zamontować ponownie przednie koła tak, aby oznaczenia wykonane podczas demontażu były zgodne. Nasmarować gniazdo tarczy koła na piaście cienką warstwą smaru łożyskowego. Nie smarować śrub kół. Wymienić zardzewiałe śruby na nowe. Przymocuj koła śrubami. Opuścić samochód na koła i dokręcić śruby mocujące na krzyż momentem 100 Нм.
8. Kręć kierownicą maksymalnie w prawo iw lewo i sprawdź, czy przewód hamulcowy nadąża za wszystkimi ruchami koła samochodu stojącego na kołach.
Wciśnij kilkakrotnie mocno pedał hamulca stojąc, aż poczujesz opór. W ten sposób klocki hamulcowe przyjmują pozycję roboczą na tarczy hamulcowej.
9. Sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku, w razie potrzeby dolać płynu do oznaczenia MAX.
- Czy przewody hamulcowe są zabezpieczone?
- Czy przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie?
- Czy złączki odpowietrzające są szczelne?
- Czy dodano wystarczającą ilość płynu hamulcowego?
- Przy pracującym silniku sprawdź szczelność. Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200–300 N (20-30 kg) w ciągu 10 sekund Pedał nie może się poluzować. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
Nigdy nie wolno rozlewać płynu hamulcowego ani wyrzucać go wraz z odpadami domowymi. Lokalne władze informują kierowców o miejscach jej ewentualnej utylizacji.