Wyjmowanie i zakładanie prowadnicy hamulca przedniego (BMW 3 Series E46)

Jeżeli zacisk hamulcowy i zacisk hamulcowy zostaną odłączone wyłącznie w celu wymontowania tarczy hamulcowej, nie należy odłączać przewodu hamulcowego. W przeciwnym wypadku po montażu konieczne jest odpowietrzenie układu hamulcowego. Zawieś zacisk na drucie wieszaka w taki sposób, aby wąż nie był skręcony lub rozciągnięty.

Wyjmowanie

1. Zaznacz farbą położenie odpowiedniego przedniego koła względem piasty. Umożliwi to zamontowanie wyważonego koła w jego oryginalnej pozycji podczas montażu. Poluzuj śruby mocujące koła, gdy pojazd stoi na podłożu. Podnieś przód samochodu, postaw go na podstawkach i zdejmij przednie koło.

2. Lekko naciśnij pedał hamulca i przytrzymaj go w tej pozycji. Aby to zrobić, można włożyć drewniany klocek między siedzisko i pedał. Aby to zrobić należy przesunąć fotel do tyłu, a następnie ponownie do przodu. Eliminuje to możliwość wycieku płynu hamulcowego ze zbiornika po odłączeniu przewodów i przedostaniu się powietrza do układu.



3. Odłączyć rurociąg od złącza (strzałki na ilustracji), w przeciwnym razie nie będzie można odłączyć przewodu hamulcowego od zacisku.

Może dojść do wycieku płynu hamulcowego. Należy go zebrać do butelki, która powinna być przeznaczona wyłącznie do płynu hamulcowego.

4. Odłączyć złącze wskaźnika zużycia przy zacisku lewym "1". Nie ciągnij za kabel.



5. Odkręć śruby mocujące "1" zacisku hamulcowego i wyjmij zacisk z włożonymi klockami hamulcowymi.

Instalacja

1. Zmierz grubość tarczy hamulcowej, patrz rozdział Pomiar grubości tarczy hamulcowej.

2. Załóż zacisk hamulcowy z klockami hamulcowymi.

Jeśli przewód hamulcowy jest podłączony, sprawdź, czy nie jest zagięty lub naciągnięty. Sprawdź swobodę ruchu przewodu hamulcowego przy pełnym skręcie kierownicy.

3. Zabezpiecz zacisk hamulcowy lekko nasmarowanymi śrubami, dokręcając je momentem 110 Nm.

4. Podłącz złącze czujnika zużycia do lewej strony pojazdu w pobliżu klocka hamulcowego. Przewód musi przechodzić przez pętlę pokrywy odpowietrznika



5. Ustaw koła samochodu prosto. Zamontuj przewód hamulcowy w uchwycie przyłączeniowym i zabezpiecz przewód nakrętką łączącą. Upewnij się, że wąż nie jest skręcony. Sprawdź, czy wąż porusza się swobodnie przy pełnym skręcie kierownicy.

6. Odpowietrz układ hamulcowy, patrz rozdział Odpowietrzanie układu hamulcowego.

7. Zamontuj ponownie przednie koła w taki sposób, aby oznaczenia wykonane podczas demontażu się zgadzały. Najpierw nałóż cienką warstwę smaru łożyskowego na miejsce osadzenia tarczy koła na piaście. Nie smaruj śrub mocujących koła. Wymień zardzewiałe śruby na nowe. Zabezpiecz koła śrubami. Opuścić pojazd na koła i dokręcić śruby mocujące na krzyż momentem 100 Nm.

8. Skręć kierownicą w prawo i w lewo do oporu i sprawdź, czy przewód hamulcowy podąża za każdym ruchem kół, gdy pojazd stoi na kołach.

Stojąc, kilkakrotnie mocno naciśnij pedał hamulca, aż poczujesz opór. Dzięki temu klocki hamulcowe zajmują pozycję roboczą w pobliżu tarczy hamulcowej.

9. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku, w razie potrzeby dolej płynu do oznaczenia MAX.

• Czy przewody hamulcowe są zabezpieczone?
• Czy przewód hamulcowy jest dobrze zamocowany w uchwycie?
• Czy odpowietrzniki są dokręcone?
• Czy jest wystarczająca ilość płynu hamulcowego?
• Sprawdź szczelność silnika przy włączonym silniku. W tym celu należy nacisnąć pedał hamulca z siłą 200–300 N (20–30 kg) przez 10 sekund. Pedał nie powinien się poluzować. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.

Płynu hamulcowego nigdy nie należy wylewać ani wyrzucać wraz z odpadami domowymi. Władze lokalne informują kierowców o możliwych miejscach składowania odpadów.