Jeśli do układu hydraulicznego ABS dostało się powietrze, ze względów bezpieczeństwa, powietrze musi zostać usunięte przez warsztat. Dzieje się tak, gdy w zespole hydraulicznym występuje nieszczelność lub gdy zbiornik płynu hamulcowego jest pusty lub gdy zapomniano dodać płynu do zbiornika podczas odpowietrzania.
Powietrze z układu hamulcowego usuwa się poprzez kołysanie pedałem hamulca, co wymaga pomocy asystenta.
Na stacjach paliw powietrze jest z reguły usuwane z układu hamulcowego za pomocą specjalnego urządzenia. Za pomocą takiego urządzenia w układzie przez zbiornik płynu hamulcowego powstaje ciśnienie do 2,0 bar.
W przypadku konieczności odpowietrzenia całego układu każdy hamulec odpowietrza się oddzielnie.
Jest to obowiązkowe w przypadkach, gdy powietrze przedostało się do każdego pojedynczego zacisku. Jeśli wymieniano lub naprawiano tylko jeden zacisk, zwykle wystarczy odpowietrzenie odpowiedniego zacisku.
Sekwencja usuwania powietrza:
- Tylny prawy zacisk.
- Podpora tylna lewa.
- Wsparcie z przodu po prawej stronie.
- Wsparcie z przodu po lewej stronie.
1. Zdejmij osłonę przeciwpyłową z portu odpowietrzającego. Wyczyścić złączkę, założyć na nią czysty przewód, drugi koniec przewodu opuścić do butelki wypełnionej do połowy płynem hamulcowym. Odpowiedni wąż i pojemnik są dostępne w handlu.
2. Poproś asystenta, aby wcisnął pedał hamulca tyle razy, ile potrzeba, aby wytworzyć ciśnienie w układzie. Jest to odczuwalne przez opór pedału hamulca.
3. Po osiągnięciu odpowiedniego ciśnienia wciśnij pedał stopą i nie puszczaj go.
4. Poluzować śrubę odpowietrzającą o pół obrotu kluczem np. HAZET I968-7 Zebrać wyciekający płyn do butelki. Upewnij się, że koniec węża w butelce jest stale poniżej poziomu cieczy. Jeśli system się otworzy, można to zauważyć po podatności pedału hamulca.
5. Gdy tylko ciśnienie płynu zacznie spadać, zamknij złączkę.
6. Powtarzaj proces pompowania systemu, aż do uzyskania ciśnienia w systemie. Wciśnij pedał hamulca i zostaw na nim stopę. Otwórz zawór odpowietrzający. Otworzyć złączkę, aż ciśnienie zacznie spadać. Następnie zamknij złączkę.
7. Powtarzaj proces usuwania powietrza, aż w płynie hamulcowym nie będzie już pęcherzyków powietrza przedostających się do zbiorniczka upustowego.
8. Po zakończeniu procesu pompowania wyjąć wąż z armatury i założyć na końcówkę kapturek ochronny.
W trakcie krwawienia okresowo monitoruj zbiornik płynu hamulcowego. Poziom cieczy nie powinien znacząco spaść. W przeciwnym razie do systemu może dostać się powietrze. Wlewaj do układu tylko nowy płyn hamulcowy!
9. Powietrze z innych zacisków usuwa się w ten sam sposób.
10. Po zakończeniu procesu odpowietrzania należy uzupełnić płyn do zbiornika do kreski "MAKS". Sprawdzić stan uszczelki -1- pokrywy zbiornika.
11. Po odpowietrzeniu układu w momencie wciśnięcia pedału hamulca nie powinien on delikatnie opadać. W takim przypadku należy powtórzyć proces usuwania powietrza.
- Czy przewody hamulcowe są zabezpieczone?
- Czy przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie?
- Czy złączki odpowietrzające są szczelne?
- Czy dodano wystarczającą ilość płynu hamulcowego?
- Przy pracującym silniku sprawdź szczelność. Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) w ciągu 10 sekund Pedał nie może się poluzować. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
Nigdy nie wolno rozlewać płynu hamulcowego ani wyrzucać go wraz z odpadami domowymi. Lokalne władze informują kierowców o miejscach jej ewentualnej utylizacji.
12. Na końcu, na drodze o małym natężeniu ruchu, zastosuj kilka hamulców. Jednocześnie konieczne jest wykonanie co najmniej jednego gwałtownego hamowania z wykorzystaniem ABS (rozpoznać po pulsowaniu pedału hamulca).
Jednocześnie miej oko na ruch za sobą.