Dacă aer a pătruns în sistemul hidraulic ABS, din motive de siguranță, aerul trebuie eliminat la o stație de service. Acest lucru se întâmplă dacă există o scurgere în unitatea hidraulică sau dacă rezervorul de lichid de frână este gol sau dacă lichidul a fost uitat să fie adăugat în rezervor la purjarea aerului.
Aerul este eliminat din sistemul de frânare prin mișcări de balansare ale pedalei de frână, ceea ce necesită ajutorul unui asistent.
La benzinărie, aerul este îndepărtat din sistemul de frânare, de regulă, folosind un dispozitiv special. Cu ajutorul unui astfel de dispozitiv, se creează în sistem o presiune de până la 2,0 bari prin rezervorul de lichid de frână.
Dacă este necesară purjarea aerului din întregul sistem, aerul este evacuat separat de fiecare frână.
Acest lucru se face neapărat în acele cazuri când aerul a pătruns în fiecare etrier individual. Dacă un singur etrier a fost înlocuit sau reparat, de obicei este suficient să se scurge și etrierul respectiv.
Secvența de eliminare a aerului:
- Suport spate dreapta.
- Suport spate stânga.
- Suport fata dreapta.
- Suport față stânga.
1. Scoateți capacul de praf de la niplul de aerisire. Curățați mamelonul, puneți un furtun curat pe el și coborâți celălalt capăt al furtunului într-o sticlă plină pe jumătate cu lichid de frână. Furtunul și recipientul corespunzător sunt disponibile în comerț.
2. Cereți unui asistent să apese pedala de frână de câte ori este necesar pentru a crea presiune în sistem. Acest lucru poate fi resimțit de rezistența pedalei de frână.
3. Odată atinsă presiunea, apăsați pedala cu piciorul și nu o eliberați.
4. Deșurubați niplul de aerisire cu o jumătate de tură folosind o cheie, de exemplu HAZET I968-7. Colectați lichidul care se scurge într-o sticlă. Asigurați-vă că capătul furtunului din sticlă este întotdeauna sub nivelul lichidului. Dacă sistemul este deschis, se va observa prin flexibilitatea pedalei de frână.
5. De îndată ce presiunea fluidului începe să scadă, închideți mamelonul.
6. Repetați procesul de pompare a sistemului până când se creează presiune în sistem. Apăsați pedala de frână și țineți piciorul pe ea. Deschideți mamelonul de aerisire. Deschideți mamelonul până când presiunea începe să scadă. După aceasta, închideți mamelonul.
7. Repetați procesul de îndepărtare a aerului până când nu există bule de aer în lichidul de frână care intră în recipientul de scurgere.
8. După finalizarea procesului de scurgere, scoateți furtunul din fiting și puneți capacul de protecție pe fiting.
În timpul procesului de sângerare, monitorizați periodic rezervorul de lichid de frână. Nivelul lichidului nu trebuie să scadă semnificativ. În caz contrar, aerul poate pătrunde în sistem. Asigurați-vă că adăugați în sistem numai lichid de frână nou!
9. Aerul de la alte etriere este îndepărtat într-un mod similar.
10. După finalizarea procesului de îndepărtare a aerului, este necesar să adăugați lichid în rezervor până la marcajul "MAX". Verificați starea garniturii de etanșare "1" a capacului rezervorului.
11. După îndepărtarea aerului din sistem, atunci când apăsați pedala de frână, aceasta nu ar trebui să se miște lin în jos. Dacă se întâmplă acest lucru, procesul de îndepărtare a aerului trebuie repetat din nou.
- Furtunurile de frână sunt fixate?
- Furtunul de frână este fixat în suport?
- Sfarcurile de aerisire sunt strânse?
- Există suficient lichid de frână?
- Cu motorul pornit, verificați dacă există scurgeri. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) timp de 10 s. Pedala nu trebuie să se desprindă. Verificați toate conexiunile pentru scurgeri.
Lichidul de frână nu trebuie niciodată turnat sau aruncat împreună cu deșeurile menajere. Autoritățile locale informează șoferii despre posibilele locuri de eliminare.
12. În final, efectuați mai multe teste de frânare pe un drum cu trafic ușor. În acest caz, este necesar să efectuați cel puțin o frânare puternică folosind ABS (veți ști după pulsația pedalei de frână).
În același timp, urmăriți cu atenție vehiculele care vă urmăresc.