Dacă aer a pătruns în sistemul hidraulic ABS, din motive de siguranță, aerul trebuie îndepărtat de un atelier. Acest lucru se întâmplă atunci când există o scurgere în unitatea hidraulică sau dacă rezervorul de lichid de frână este gol sau dacă lichidul a fost uitat să fie adăugat în rezervor atunci când aerul a fost evacuat.
Aerul din sistemul de frânare este îndepărtat prin balansarea pedalei de frână, ceea ce necesită ajutorul unui asistent.
La stațiile de service, aerul este îndepărtat din sistemul de frânare, de regulă, folosind un dispozitiv special. Cu ajutorul unui astfel de dispozitiv, se creează în sistem o presiune de până la 2,0 bari prin rezervorul de lichid de frână.
Dacă este necesară purjarea întregului sistem, fiecare frână este evacuată separat.
Acest lucru este obligatoriu în cazurile în care aerul a pătruns în fiecare etrier individual. Dacă un singur etrier a fost înlocuit sau reparat, de obicei este suficient să se scurge etrierul corespunzător.
Secvența de eliminare a aerului:
- Etrier dreapta spate.
- Suport spate stânga.
- Suport fata dreapta.
- Suport fata stanga.
1. Scoateți capacul de praf de la orificiul de aerisire. Curățați fitingul, puneți un furtun curat pe el, coborâți celălalt capăt al furtunului într-o sticlă plină pe jumătate cu lichid de frână. Un furtun și un recipient adecvat sunt disponibile în comerț.
2. Cereți unui asistent să apese pedala de frână de câte ori este necesar pentru a crea presiune în sistem. Acest lucru este resimțit de rezistența pedalei de frână.
3. Odată atinsă presiunea, apăsați pedala cu piciorul și nu o eliberați.
4. Slăbiți șurubul de purjare cu o jumătate de tură cu o cheie, de exemplu HAZET I968-7 Adunați lichidul care se scurge într-o sticlă. Asigurați-vă că capătul furtunului din sticlă este constant sub nivelul lichidului. Dacă sistemul se deschide, se observă prin alinierea pedalei de frână.
5. De îndată ce presiunea fluidului începe să scadă, închideți fitingul.
6. Repetați procesul de pompare a sistemului până când sistemul este presurizat. Apăsați pedala de frână și lăsați piciorul pe ea. Deschideți supapa de purjare. Deschideți fitingul până când presiunea începe să scadă. Apoi închideți fitingul.
7. Repetați procesul de îndepărtare a aerului până când nu există bule de aer în lichidul de frână care intră în rezervorul de purjare.
8. După finalizarea procesului de pompare, scoateți furtunul din fiting și puneți capacul de protecție pe fiting.
În procesul de sângerare, monitorizați periodic rezervorul pentru lichidul de frână. Nivelul lichidului nu trebuie să scadă semnificativ. În caz contrar, aerul poate pătrunde în sistem. Adăugați numai lichid de frână nou în sistem!
9. Aerul de la alte etriere este eliminat în același mod.
10. După ce procesul de îndepărtare a aerului este finalizat, este necesar să adăugați lichid în rezervor până la marcaj "MAX". Verificați starea garniturii -1- a capacului rezervorului.
11. După îndepărtarea aerului din sistem, atunci când apăsați pedala de frână, aceasta nu trebuie să coboare ușor. Dacă se întâmplă acest lucru, ar trebui să repetați procesul de eliminare a aerului.
- Sunt securizate conductele de frână?
- Furtunul de frână este fixat în suport?
- Sunt strânse fitingurile de aerisire?
- S-a adăugat suficient lichid de frână?
- Cu motorul pornit, verificați dacă există scurgeri. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) în termen de 10 s. Pedala nu trebuie să se slăbească. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
Lichidul de frână nu trebuie niciodată vărsat sau aruncat împreună cu deșeurile menajere. Autoritățile locale informează șoferii cu privire la locurile de posibilă eliminare a acestuia.
12. În sfârșit, frânează câteva pe un drum cu trafic ușor. În același timp, este necesar să efectuați cel puțin o frânare puternică folosind ABS (recunosc după pulsația pedalei de frână).
În același timp, fii atent la traficul din spatele tău.