Ha levegő került az ABS hidraulika rendszerébe, biztonsági okokból a levegőt el kell távolítani egy szervizben. Ez akkor fordul elő, ha szivárgás van a hidraulikus egységben, vagy ha a fékfolyadék-tartály üres, vagy ha a levegő légtelenítésekor elfelejtettek folyadékot a tartályba tölteni.
A levegő eltávolítása a fékrendszerből a fékpedál lengő mozdulataival történik, amihez asszisztens segítsége szükséges.
A benzinkútnál a levegőt általában egy speciális eszközzel távolítják el a fékrendszerből. Egy ilyen eszköz segítségével a fékfolyadék tartályon keresztül akár 2,0 bar nyomás is létrejön a rendszerben.
Ha a teljes rendszerből levegőt kell légteleníteni, a levegőt minden fékből külön-külön kell légteleníteni.
Ez szükségszerűen megtörténik azokban az esetekben, amikor a levegő minden egyes féknyeregbe behatolt. Ha csak egy féknyereg cseréje vagy javítása történt meg, általában elegendő a megfelelő féknyereg légtelenítése.
A levegő eltávolításának sorrendje:
- Jobb hátsó támaszték.
- Bal hátsó támaszték.
- Jobb első támaszték.
- Bal első támaszték.
1. Távolítsa el a porvédő sapkát a légtelenítő csonkról. Tisztítsa meg a mellbimbót, helyezzen rá egy tiszta tömlőt, és engedje le a tömlő másik végét egy félig fékfolyadékkal töltött palackba. A megfelelő tömlő és tartály kereskedelmi forgalomban kapható.
2. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy annyiszor nyomja meg a fékpedált, ahányszor a rendszerben nyomás keletkezik. Ez a fékpedál ellenállásán érezhető.
3. Ha elérte a nyomást, nyomja meg a pedált a lábával, és ne engedje el.
4. Csavarja le fél fordulattal a légtelenítő csonkot egy villáskulccsal, például HAZET I968-7. Gyűjtse össze a kifolyó folyadékot egy palackba. Ügyeljen arra, hogy a palackban lévő tömlő vége mindig a folyadékszint alatt legyen. Ha a rendszert kinyitják, ez a fékpedál rugalmasságán lesz észrevehető.
5. Amint a folyadéknyomás csökkenni kezd, zárja le a mellbimbót.
6. Ismételje meg a rendszer szivattyúzásának folyamatát, amíg nyomás nem keletkezik a rendszerben. Nyomja le a fékpedált, és tartsa rajta a lábát. Nyissa ki a légtelenítő csonkot. Nyissa ki a mellbimbót, amíg a nyomás csökkenni nem kezd. Ezt követően zárja le a mellbimbót.
7. Ismételje meg a levegő eltávolítási folyamatot, amíg a légtelenítő tartályba belépő fékfolyadékban már nincsenek légbuborékok.
8. A légtelenítés befejezése után vegye le a tömlőt a szerelvényről, és tegye rá a védősapkát a szerelvényre.
A légtelenítési folyamat során rendszeresen ellenőrizze a fékfolyadék-tartályt. A folyadék szintje nem csökkenhet jelentősen. Ellenkező esetben levegő kerülhet a rendszerbe. Ügyeljen arra, hogy csak új fékfolyadékot töltsön a rendszerbe!
9. A többi féknyereg levegőjét hasonló módon távolítják el.
10. A levegő eltávolítása után folyadékot kell tölteni a tartályba a "MAX" jelzésig. Ellenőrizze a tartályfedél "1" tömítőtömítésének állapotát.
11. Miután eltávolította a levegőt a rendszerből, amikor megnyomja a fékpedált, annak nem szabad simán lefelé mozognia. Ha ez megtörténik, a levegő eltávolítási folyamatot meg kell ismételni.
- A fékcsövek rögzítve vannak?
- A féktömlő rögzítve van a tartóban?
- A légtelenítő csonkok meg vannak húzva?
- Elég ez a fék folyadék tölteni?
- Járó motor mellett ellenőrizze a szivárgást. Ehhez nyomja le a fékpedált 200-300 N (20-30 kg) erővel 10 másodpercig. A pedál nem lazulhat el. Ellenőrizze az összes csatlakozást szivárgás szempontjából.
A fékfolyadékot soha nem szabad kiönteni vagy a háztartási hulladékkal együtt kidobni. A helyi hatóságok tájékoztatják a járművezetőket a lehetséges ártalmatlanítási helyekről.
12. Végül végezzen több fékpróbát egy kis forgalmú úton. Ebben az esetben legalább egy erős fékezést kell végrehajtani ABS segítségével (a fékpedál lüktetéséből megtudhatja).
Ugyanakkor figyelmesen figyelje a mögötte haladó járműveket.