Ако је ваздух ушао у хидраулични систем ABS, из безбедносних разлога, ваздух треба уклонити у сервисној станици. Ово се дешава ако постоји цурење у хидрауличној јединици, или ако је резервоар кочионе течности празан, или ако сте заборавили да се течност дода у резервоар приликом одзрачивања ваздуха.
Ваздух се уклања из кочионог система љуљањем педале кочнице, за шта је потребна помоћ помоћника.
На сервисној станици ваздух се уклања из кочионог система, по правилу, помоћу посебног уређаја. Уз помоћ таквог уређаја у систему се ствара притисак до 2,0 бара кроз резервоар кочионе течности.
Ако је потребно испустити ваздух из целог система, ваздух се одзрачи одвојено од сваке кочнице.
Ово се ради нужно у оним случајевима када је ваздух продро у сваки појединачни чељуст. Ако је само једна чељуст замењена или поправљена, обично је довољно да се одзрачи одговарајућа чељуст.
Редослед уклањања ваздуха:
- Задњи десни ослонац.
- Задњи леви ослонац.
- Предњи десни ослонац.
- Предњи леви ослонац.
1. Скините поклопац за прашину са брадавице за одзрачивање ваздуха. Очистите брадавицу, ставите чисто црево на њу, а други крај црева спустите у боцу до пола напуњену кочионом течношћу. Одговарајуће црево и контејнер су комерцијално доступни.
2. Замолите помоћника да притисне педалу кочнице онолико пута колико је потребно да створи притисак у систему. То се може осетити по отпору педале кочнице.
3. Када се постигне притисак, притисните педалу ногом и не пуштајте је.
4. Отпустите брадавицу за испуштање ваздуха за пола окрета помоћу кључа, на пример HAZET I968-7 Сакупите течност која цури у боцу. Уверите се да је крај црева у боци увек испод нивоа течности. Ако се систем отвори, то ће бити приметно по флексибилности педале кочнице.
5. Чим притисак течности почне да опада, затворите брадавицу.
6. Понављајте процес пумпања система док се не створи притисак у систему. Притисните педалу кочнице и држите ногу на њој. Отворите брадавицу за одвод ваздуха. Отворите брадавицу док притисак не почне да пада. Након тога затворите брадавицу.
7. Понављајте процес уклањања ваздуха све док мехурићи ваздуха у кочионој течности не улазе у посуду за одзрачивање.
8. Након завршетка процеса одзрачивања, уклоните црево са прикључка и ставите заштитни поклопац на спојницу.
Током процеса одзрачивања, повремено надгледајте резервоар кочионе течности. Ниво течности не би требало да се значајно смањи. У супротном, ваздух може ући у систем. Обавезно додајте само нову кочиону течност у систем!
9. Ваздух из других чељусти се уклања на сличан начин.
10. Након завршетка процеса уклањања ваздуха, потребно је додати течност у резервоар до ознаке "МАКС". Проверите стање заптивне заптивке "1" поклопца резервоара.
11. Након уклањања ваздуха из система, када притиснете педалу кочнице, не би требало да се помера глатко надоле. Ако се то догоди, процес уклањања ваздуха треба поново поновити.
- Да ли су кочиона црева осигурана?
- Да ли је кочионо црево причвршћено у држачу?
- Да ли су брадавице за одвод ваздуха затегнуте?
- Има ли довољно кочионе течности?
- Док мотор ради, проверите да ли има цурења. Да бисте то урадили, притисните педалу кочнице силом од 200-300 Н (20-30 кг) у трајању од 10 с. Педала не би требало да се олабави. Проверите све прикључке на цурење.
Течност за кочнице се никада не сме сипати или одлагати са кућним отпадом. Локалне власти обавештавају возаче о могућим депонијама.
12. На крају, извршите неколико тестова кочења на путу са слабим саобраћајем. У овом случају потребно је извршити најмање једно снажно кочење употребом ABS (препознаћете га по пулсирању педале кочнице).
У исто време, пажљиво пратите возила која следе иза вас.
Овај чланак је заснован на подацима са веб-сајта bmwman.ru