Ако је ваздух ушао у АБС хидраулични систем, из безбедносних разлога, ваздух мора да се уклони у радионици. Ово се дешава када дође до цурења у хидрауличној јединици, или ако је резервоар кочионе течности празан или ако је течност заборављена да се дода у резервоар приликом испуштања ваздуха.
Ваздух из кочионог система се уклања љуљањем педале кочнице, за шта је потребна помоћ помоћника.
На сервисним станицама ваздух се уклања из кочионог система, по правилу, помоћу посебног уређаја. Уз помоћ таквог уређаја у систему се ствара притисак до 2,0 бара кроз резервоар кочионе течности.
Ако је потребно одзрачити цео систем, свака кочница се одзрачи посебно.
Ово је обавезно у случајевима када је ваздух продро у сваки појединачни чељуст. Ако је само једна чељуст замењена или поправљена, обично је довољно одзрачити одговарајућу чељуст.
Редослед крварења:
- Задња десна чељуст.
- Задњи леви ослонац.
- Подршка напред десно.
- Подршка напред лево.
1. Скините поклопац за прашину са отвора за одзрачивање. Очистите прикључак, ставите чисто црево на њега, спустите други крај црева у боцу до пола напуњену кочионом течношћу. Одговарајуће црево и контејнер су комерцијално доступни.
2. Замолите помоћника да притисне педалу кочнице онолико пута колико је потребно да створи притисак у систему. То се осећа по отпору педале кочнице.
3. Када се постигне притисак, притисните педалу ногом и не пуштајте је.
4. Олабавите завртањ за одзрачивање за пола окрета помоћу кључа, нпр. ХАЗЕТ И968-7 Сакупите течност која излази у боцу. Уверите се да је крај црева у боци стално испод нивоа течности. Ако се систем отвори, то је приметно по усклађености педале кочнице.
5. Чим притисак течности почне да опада, затворите прикључак.
6. Поновите процес пумпања система све док систем не буде под притиском. Притисните педалу кочнице и оставите ногу на њој. Отворите вентил за одзрачивање. Отворите спојницу док притисак не почне да пада. Затим затворите спојницу.
7. Понављајте поступак уклањања ваздуха све док мехурићи ваздуха у кочионој течности не улазе у резервоар за одзрачивање.
8. Након што је процес пумпања завршен, уклоните црево са прикључка и ставите заштитни поклопац на спојницу.
У процесу крварења, повремено надгледајте резервоар за кочиону течност. Ниво течности не би требало да се значајно смањи. У супротном, ваздух може ући у систем. Додајте само нову кочиону течност у систем!
9. Ваздух из других чељусти се уклања на исти начин.
10. Након што је процес уклањања ваздуха завршен, потребно је додати течност у резервоар до ознаке "МАКС". Проверите стање заптивке -1- поклопца резервоара.
11. Након уклањања ваздуха из система, када притиснете папучицу кочнице, не би требало лагано да се спусти. Ако се то догоди, требало би да поновите поступак уклањања ваздуха.
- Да ли су кочни водови осигурани?
- Да ли је кочионо црево причвршћено у држачу?
- Да ли су спојеви за одзрачивање затегнути?
- Да ли је додато довољно кочионе течности?
- Док мотор ради, проверите да ли има цурења. Да бисте то урадили, притисните педалу кочнице снагом од 200-300 Н (20-30 кг) у року од 10 с. Педала не сме да се олабави. Проверите заптивеност свих прикључака.
Течност за кочнице се никада не сме просипати или одлагати са кућним отпадом. Локалне власти обавештавају возаче о местима његовог могућег одлагања.
12. На крају, притисните неколико кочница на путу са слабим саобраћајем. Истовремено, потребно је извршити најмање једно снажно кочење помоћу АБС-а (препознати по пулсирању педале кочнице).
У исто време, пазите на саобраћај иза вас.