Уклањање и постављање плочица диск кочница (BMW 3 Series E46)

Задња кочиона чељуст диска

Уклањање

1. Означите бојом положај задњих точкова у односу на главчину. Ово ће омогућити да се балансирани точкови уграде у њихов првобитни положај током монтаже. Отпустите завртње за причвршћивање точкова са возилом на тлу. Подигните задњи део возила, поставите га на постоље и уклоните задње точкове.

Ако се кочионе плочице поново користе, морају бити обележене када су уклоњене. Није дозвољена замена кочионих плочица десног и левог точка. То може довести до неравномерног кочења. Неопходно је користити само кочионе плочице компаније BMW или јастучићи које је одобрила компанија BMW. Обавезно замените све предње диск кочнице истовремено, чак и ако је једна плочица достигла границу хабања.

2. Одвојите кабл сензора истрошености на десној чељусти (стрелица на слици), али немојте вући кабл.



3. Уклоните пластичне поклопце "1" и одврните имбус завртње који се налазе испод њих. 2- завртњи за причвршћивање вођице кочнице.



4. Уклоните држач "3" помоћу одвијача.



5. Уклоните чељуст назад.

6. Скините спољну кочиону ципелу.



7. Унутрашња кочиона папуча је причвршћена у клипу опругом "6".

Инсталација

Након уклањања кочионих плочица, не притискајте педалу кочнице. У супротном, клип може бити истиснут из кућишта.

8. Ако је изолација контактне плоче сензора хабања истрошена, изолација кабла је оштећена или је пластични елемент истрошен, сензор треба заменити.



9. Очистите површину вођице и седиште кочионе плочице лаганом металном четком или обришите крпом натопљеном алкохолом. У ту сврху немојте користити раствараче који садрже минерална уља или алате са оштрим ивицама. Ако се јастучићи поново користе, они се такође морају очистити.

10. Пре уградње кочионих плочица, прстима проверите да ли на кочионом диску има трагова. Ако постоје огреботине, дискови се морају заменити.

11. Измерите дебљину кочионих дискова, погледајте одељак Мерење дебљине кочионог диска.



12. Проверите да ли поклопац за прашину "2" има пукотина. Ако постоји било какво оштећење, поклопац се мора одмах заменити, јер свака прљавштина која брзо продре доводи до губитка заптивке чељусти. Да бисте то урадили, потребно је да уклоните чељуст и раставите је (рад на сервису).



13. Притисните клип одговарајућим алатом. Ово се може урадити са блоком од тврдог дрвета (дршка чекића). Када то радите, обратите посебну пажњу на то да клип није искривљен и да површина клипа и поклопац за прашину нису оштећени.

• Када се клипови истисну из кочионих цилиндара, ниво кочионе течности у резервоару расте. Пратите ниво и по потреби исисајте течност.
• Да бисте исисали кочиону течност, требало би да користите специјалну или пластичну флашу која је намењена само за ову сврху! Не користите флаше са водом за пиће у ове сврхе! Кочиона течност је отровна и никада се не сме исисати на уста кроз црево. За то користите посебан уређај. Након замене кочионих плочица, ниво течности у резервоару не би требало да буде већи од ознаке МАКС, пошто се течност шири када се загреје. Кочна течност која цури тече низ главни цилиндар, оштећујући лак и изазивајући корозију.
• Ако су кочионе плочице јако истрошене, треба проверити лакоћу кретања клипа. Да бисте то урадили, уметните дрвени блок у чељуст и замолите помоћника да полако притисне педалу кочнице. Клип кочнице треба лако да се помера унутра и ван. Да бисте извршили проверу, све остале чељусти морају бити уметнуте на своја места. Уверите се да клип не изађе у потпуности. Ако је ход клипа тежак, потребно је поправити чељуст (рад на сервису).
• Покријте суседне површине чељусти пастом против шкрипа кочница.
• Да би се спречило шкрипање диск кочница током рада, неке области чељусти морају бити премазане танким слојем посебне пасте, на пример, "Never Seez Compound".
• Паста ни у ком случају не сме да дође у контакт са заптивкама за прашину, тарним површинама кочионих плочица или кочионих дискова. Ако је потребно, одмах обришите пасту алкохолом и замените заптивку за прашину новом. Немојте премазивати подложну плочу кочионе папуче пастом.

14. Нанесите танак слој пасте против цвиљења на површину кочионог клипа на плочици кочнице.



15. Очистите спојне површине "1" и "2" Т-глава кочионих плочица на чељусти и премажите танким слојем пасте против цвиљења.



16. Очистите спојну површину "3" чељусти и нанесите танак слој пасте против цвиљења у областима осенченим на илустрацији.



17. Очистите држач на вођицама Т-главе (стрелице на илустрацији) и нанесите танак слој пасте за кочнице против шкрипе на области засенчене на илустрацији.





18. Убаците главу кочнице са опругом у клип.



19. Уметните спољну ципелу "9" у чељуст и поставите чељуст на вођицу. Уверите се да су јастучићи чисти.



20. Визуелно прегледајте два вијка за причвршћивање чељусти, ако је потребно, очистите носач од прљавштине. Ако је потребно, куцните навоје у конзоли. Замените завртње који имају рђу или оштећене навоје. Затегните завртње "7" насадним кључем од 7 мм "8" на обртни момент од 30 Нм.

Само очистите завртње, нема потребе да их подмазујете.

21. Замените заштитне капице на монтажним вијцима.

22. Повежите конектор сензора истрошености на десној страни возила. Жица мора проћи кроз петљу поклопца одводне брадавице.



23. Уградите опругу за причвршћивање чељусти.

24. Инсталирајте задње точкове и притегните монтажне завртње. Не подмазујте вијке. Поставите точкове тако да се ознаке примењене током уклањања поклапају. Спустите возило на точкове и затегните завртње до 100 Нм.

Притисните педалу кочнице снажно неколико пута док стојите док не осетите отпор. Ово ће осигурати да су кочионе плочице у свом радном положају.

25. Проверите ниво течности у резервоару. Ако је потребно, допуните до ознаке MAX.

• Да ли су кочиона црева осигурана?
• Да ли је кочионо црево причвршћено у држачу?
• Да ли су брадавице за одвод ваздуха затегнуте?
• Има ли довољно кочионе течности?
• Док мотор ради, проверите да ли има цурења. Да бисте то урадили, притисните педалу кочнице силом од 200-300 Н (20-30 кг) у трајању од 10 с. Педала не би требало да се олабави. Проверите све прикључке на цурење.

26. Пажљиво дозволите да нове кочионе плочице пробију. Да бисте то урадили, кочите аутомобил неколико пута од брзине од 80 до 40 км/х лаганим притиском на педалу. Дозволите да се кочнице охладе између апликација кочења.

Након уградње нових кочионих плочица, потребно их је уходати. Током првих 200 км вожње потребно је избегавати снажно, непотребно кочење.

У неким регионима, кочиони дискови се морају одлагати као посебан материјал. Локалне власти обавештавају возаче о могућим депонијама.

(Информације добијене са овог онлајн ресурса: «BMWman.ru»)