Уклањање и уградња предњих кочионих плочица (BMW 3 Series E46)

Предња кочиона чељуст диска

Уклањање

1. Означите бојом положај предњег точка у односу на главчину. Ово ће омогућити да се балансирани точак врати у првобитни положај. Отпустите завртње за причвршћивање точкова са возилом на тлу. Подигните предњи део аутомобила и уклоните точак.

Ако се кочионе плочице поново користе, морају бити обележене када су уклоњене. Није дозвољена замена кочионих плочица десног и левог точка. То може довести до неравномерног кочења. Неопходно је користити само кочионе плочице компаније BMW или јастучићи које је одобрила компанија BMW. Обавезно замените све предње диск кочнице истовремено, чак и ако је једна плочица достигла границу хабања.

2. Одвојите конектор индикатора истрошености "1" на левој чељусти. Не повлачите кабл.





3. Притисните држач помоћу одвијача.



4. Помоћу шрафцигера уклоните пластичне поклопце са монтажних вијака (стрелице на илустрацији).



5. Уклоните оба завртња која се налазе испод пластичних капица помоћу насадног кључа.



6. Уклоните чељуст назад са држача и окачите је на жицу са суспензије.

Не одвајајте кочионо црево. У супротном, ваздух ће морати да се уклони из система након инсталације. Уверите се да црево није подвргнуто затезном оптерећењу.

7. Скините спољну кочиону ципелу.



8. Унутрашња кочиона папуча је причвршћена опругом "6" у клипу кочнице. Скините папучу кочнице.

Инсталација

Не притискајте педалу кочнице након уклањања кочионих плочица. У супротном, кочница ће бити истиснута из кућишта.

1. Проверите сензор истрошености кочионих плочица. Ако је изолација контактне плоче истрошена, изолација кабла оштећена или је пластични елемент истрошен, сензор истрошености мора бити замењен.



2. Очистите површину вођице или лежиште јастучића у осовини кућишта лаганом металном четком или обришите крпом натопљеном алкохолом. У ту сврху немојте користити раствараче који садрже минерална уља или алате са оштрим ивицама. Ако се јастучићи поново користе, они се такође морају очистити.



3 Пре него што поставите плочице на своје место, потребно је да прстима проверите да ли кочиони диск има огреботина. Ако се пронађе оштећење, диск треба заменити.

4. Измерите дебљину кочионог диска, погледајте одељак Мерење дебљине кочионог диска.



5. Проверите да ли поклопац за прашину на клипу кочнице "2" има напрслине. Ако постоје пукотине, одмах замените поклопац, јер ће контаминација брзо довести до губитка заптивке чељусти. Да бисте то урадили, потребно је уклонити и раставити чељуст (рад на сервису).

6. Притисните клип одговарајућим алатом. Ово се може урадити са блоком од тврдог дрвета (дршка чекића). Када то радите, обратите посебну пажњу на то да клип није искривљен и да површина клипа и поклопац за прашину нису оштећени.

• Када се клипови истисну из кочионих цилиндара, ниво кочионе течности у резервоару расте. Пратите ниво и по потреби исисајте течност.
• Да бисте исисали кочиону течност, требало би да користите специјалну или пластичну флашу која је намењена само за ову сврху! Не користите флаше са водом за пиће у ове сврхе! Кочиона течност је отровна и никада се не сме исисати на уста кроз црево. За то користите посебан уређај. Након замене кочионих плочица, ниво течности у резервоару не би требало да буде већи од ознаке МАКС, пошто се течност шири када се загреје. Кочна течност која цури тече низ главни цилиндар, оштећујући лак и изазивајући корозију.
• Ако су кочионе плочице јако истрошене, треба проверити лакоћу кретања клипа. Да бисте то урадили, уметните дрвени блок у чељуст и замолите помоћника да полако притисне педалу кочнице. Клип кочнице треба лако да се помера унутра и ван. Да бисте извршили проверу, све остале чељусти морају бити уметнуте на своја места. Уверите се да клип не изађе у потпуности. Ако је ход клипа тежак, потребно је поправити чељуст (рад на сервису).
• Покријте суседне површине чељусти пастом против шкрипа кочница.
• Да би се спречило шкрипање диск кочница током рада, неке области чељусти морају бити премазане танким слојем посебне пасте, на пример, "Never Seez Compound".
• Паста ни у ком случају не сме да дође у контакт са заптивкама за прашину, тарним површинама кочионих плочица или кочионих дискова. Ако је потребно, одмах обришите пасту алкохолом и замените заптивку за прашину новом. Немојте премазивати подложну плочу кочионе папуче пастом.

7. Нанесите танак слој пасте против цвиљења на спојну површину кочионог клипа уз кочиону плочицу.



8. Очистите спојне површине "1" и "2" Т-глава кочионих плочица на чељусти и премажите танким слојем пасте против цвиљења.



9. Очистите спојну површину "3" чељусти и нанесите танак слој пасте против цвиљења у областима осенченим на илустрацији.



10. Очистите држач на вођицама Т-главе (стрелице на илустрацији) и нанесите танак слој пасте против шкрипе кочница на области засенчене на илустрацији.





11. Уметните кочиону папучу са опругом у клип.



12. Уметните спољну ципелу "9" у чељуст и поставите чељуст на вођицу. Уверите се да су јастучићи чисти.



13. Визуелно прегледајте два вијка за причвршћивање чељусти, ако је потребно, очистите носач од прљавштине. Ако је потребно, куцните навоје у конзоли. Замените завртње који имају рђу или оштећене навоје. Затегните завртње насадним кључем од 7 мм на обртни момент од 30 Нм.

Само очистите завртње, нема потребе да их подмазујете.

14. Замените заштитне капице на монтажним вијцима.



15. Повежите конектор сензора индикатора истрошености кочионих плочица на левој страни возила. Жица мора проћи кроз петљу поклопца одводне брадавице.



16. Инсталирајте држач на чељусти.

17. Вратите точак тако да се ознаке направљене током уклањања поклапају. Прво нанесите танак слој масти за лежајеве на седиште диска точка на главчини. Не подмазујте вијке за причвршћивање точкова. Замените зарђале вијке новим. Причврстите точак вијцима. Спустите возило на точкове и затегните завртње унакрсно на 100 Нм.

Док стојите, притисните папучицу кочнице снажно неколико пута док не осетите отпор. На овај начин, кочионе плочице ће се налегнути на кочиони диск и заузети свој радни положај

18. Проверите течност за кочнице у резервоару, допуните је до ознаке МАКС ако је потребно.

• Да ли је кочионо црево причвршћено у држачу?
• Да ли су брадавице за одвод ваздуха затегнуте?
• Има ли довољно кочионе течности?
• Док мотор ради, проверите да ли има цурења. Да бисте то урадили, притисните педалу кочнице силом од 200 - 300 Н (20 - 30 кг) у трајању од 10 с. Педала не би требало да се олабави. Проверите све прикључке на цурење.

Дозволите новим кочионим плочицама да пажљиво упадну. Да бисте то урадили, кочите аутомобил неколико пута од брзине од 80 до 40 км/х лаганим притиском на педалу. Дозволите да се кочнице охладе између апликација кочења.

У неким регионима, кочиони дискови се морају одлагати као посебан материјал. Локалне власти обавештавају возаче о могућим депонијама.

[Оригинални унос се може пронаћи на порталу: «BMWman»]