Предња кочиона чељуст диска
1 - подршка
2 - водич
3 - вијак, 110 Нм
4 - поклопац за прашину
5 - фитинг за уклањање ваздуха
6 - вођица пин
7 - плута
8 - опруга за закључавање
9 - сензор хабања
10 - комплет за заптивање чељусти
11 - комплет за поправку водеће чауре
12 - кочионе плочице (без азбеста)
Повлачење
1. Означите бојом положај предњег точка у односу на главчину. Ово ће омогућити балансираном точку да се врати у првобитни положај. Отпустите завртње точкова са возилом на тлу. Подигните предњи део аутомобила и уклоните точак.
Ако се кочионе плочице поново користе, морају бити обележене када су уклоњене. Није дозвољено заменити јастучиће десног и левог точка. То може довести до неравномерног кочења. Морају се користити само кочионе плочице компаније БМВ или кочионе плочице које је одобрио БМВ. Обавезно замените све предње диск кочнице истовремено, чак и ако је једна од плочица достигла границу истрошености.
2. Одвојите конектор индикатора истрошености -1- на левој чељусти. Не повлачите кабл.
3. Притисните држач одвијачем.
4. Уклоните пластичне поклопце монтажних вијака помоћу одвијача (стрелице на илустрацији).
5. Уклоните оба завртња испод пластичних капица помоћу насадног кључа.
6. Уклоните чељуст назад са држача и окачите је на жицу за вешање.
Не одвајајте црево кочнице. У супротном, након инсталације, биће потребно уклонити ваздух из система. Уверите се да црево није подвргнуто затезном оптерећењу.
7. Скините спољну кочиону ципелу.
8. Унутрашња кочиона папуча је причвршћена опругом -6- у клипу кочнице. Уклоните кочиону плочицу.
Инсталација
Не притискајте педалу кочнице након уклањања кочионих плочица. У супротном, кочница ће бити истиснута из кућишта.
1. Проверите сензор истрошености јастучића. Ако је изолација контактне плоче похабана, оштећена изолација кабла или је пластични елемент истрошен, сензор истрошености мора бити замењен.
2. Очистите лаганом металном четком или обришите крпом натопљеном алкохолом, површину вођице или лежиште јастучића у осовини каросерије. За ово немојте користити раствараче који садрже минерална уља или алате са оштрим ивицама. Ако се јастучићи поново користе, они се такође морају очистити.
3 Пре постављања плочица на место, проверите прстима на кочионом диску да ли има трагова. Ако се пронађе оштећење, диск треба заменити.
4. Измерите дебљину кочионог диска, погледајте одељак Мерење дебљине кочионог диска.
5. Проверите да ли поклопац за прашину на клипу кочнице -2- има напрслина. У присуству пукотина, одмах замените поклопац, јер улазак загађивача брзо доводи до губитка непропусности чељусти. Да бисте то урадили, чељуст се мора уклонити и раставити (рад на сервису).
6. Гурните клип одговарајућим алатом. Ово се може урадити са блоком тврдог дрвета (дршка чекића). Када то радите, обратите посебну пажњу да се клип не искриви и да површина клипа и поклопац за прашину нису оштећени.
- Када се клипови гурну из кочионих цилиндара, ниво у резервоару кочионе течности расте. Пазите на ниво, ако је потребно, исисајте течност.
- За исисавање кочионе течности користите специјалну или пластичну флашу која је намењена само за ову сврху! За ово немојте користити флаше са водом за пиће! Кочиона течност је отровна и никада се не сме усисати на уста кроз црево. За то користите посебан уређај. Након замене кочионих плочица, ниво течности у резервоару не би требало да буде изнад ознаке МАКС, пошто се течност шири када се загреје. Кочна течност која цури тече низ главни цилиндар, оштећујући лак и изазивајући корозију.
- Са великим хабањем кочионих плочица, проверите лакоћу кретања клипа. Да бисте то урадили, уметните дрвени блок у чељуст и замолите помоћника да полако притисне педалу кочнице. Клип кочнице треба лако да клизи унутра и ван. Да бисте извршили проверу, сви остали носачи морају бити уметнути на своја места. Уверите се да клип не изађе у потпуности. Ако је ход клипа тежак, потребно је поправити чељуст (рад на сервису).
- Покријте суседне површине чељусти пастом против цвиљења.
- Да би се елиминисало шкрипање диск кочница током рада, неки делови чељусти морају бити прекривени танким слојем посебне пасте, на пример, "Невер Сеез Цомпоунд".
- Паста никада не сме доћи у контакт са заптивкама за прашину, површинама трења кочионих плочица или кочионог диска. Ако је потребно, одмах обришите пасту алкохолом, замените манжетну за прашину новом. Не покривајте подлошку кочионе плочице пастом.
7. Подмажите суседну површину кочионог клипа на кочионој папучи танким слојем пасте против цвиљења.
8. Очистите суседне површине -1- и -2- Т-глава кочионе папуче на чељусти и прекријте танким слојем пасте против шкрипе.
9. Очистите суседну површину -3- чељусти и прекријте танким слојем пасте против шкрипе кочница на местима засенченим на илустрацији.
10. Очистите држач на Т-главама водилица (стрелице на илустрацији) и нанесите танак слој пасте против цвиљења у областима осенченим на илустрацији.
11. Уметните кочиону папучу са опругом у клип.
12. Уметните спољни блок -9- у чељуст и поставите чељуст на вођицу. Уверите се да су јастучићи чисти.
13. Проверити визуелно два вијка за причвршћивање носача, по потреби очистити носач од загађења. Ако је потребно, прођите кроз навоје у конзоли помоћу славине. Замените завртње са рђом или оштећеним навојем. Причврстите завртње насадним кључем од 7 мм на обртни момент од 30 Нм.
Само очистите завртње, не треба их подмазати.
14. Замените заштитне капице монтажних вијака.
15. Причврстите на леву страну аутомобила конектор сензора индикатора истрошености кочионих плочица. Жица мора проћи кроз петљу поклопца вентила за одзрачивање.
16. Инсталирајте држач на чељусти.
17. Вратите точак тако да се ознаке које су настале током уклањања поклапају. Подмажите седиште диска точка на главчини танким слојем масти за лежај. Не подмазујте завртње точкова. Замените зарђале вијке новим. Причврстите точак вијцима. Спустите возило на точкове и затегните завртње унакрсно на 100 Нм.
У стојећем положају снажно притисните папучицу кочнице неколико пута док не осетите отпор. Тако ће кочионе плочице лећи на кочиони диск и заузети свој радни положај
18. Проверите кочиону течност у резервоару, по потреби је додајте до ознаке МАКС.
- Да ли је кочионо црево причвршћено у држачу?
- Да ли су спојеви за одзрачивање затегнути?
- Да ли је додато довољно кочионе течности?
- Док мотор ради, проверите да ли има цурења. Да бисте то урадили, притисните педалу кочнице снагом од 200 - 300 Н (20 - 30 кг) у року од 10 с. Педала не сме да се олабави. Проверите заптивеност свих прикључака.
Пажљиво пустите нове кочионе плочице да уђу. Да бисте то урадили, кочите аутомобил неколико пута од брзине од 80 до 40 км / х лаганим притиском на педалу. Пустите да се кочница охлади између кочења.
Кочиони дискови се у неким регионима морају одлагати као посебан материјал. Локалне власти обавештавају возаче о могућим депонијама.