Demontare și instalare plăcuțelor de frână față (BMW 3 Series E46)

Etrier de frana cu disc fata

Demontarea

1. Marcați cu vopsea poziția roții din față față de butuc. Acest lucru va permite ca roata echilibrată să fie readusă în poziția inițială. Slăbiți șuruburile de fixare a roții cu vehiculul pe sol. Ridicați partea din față a mașinii și scoateți roata.

Dacă plăcuțele de frână urmează să fie refolosite, acestea trebuie să fie marcate atunci când sunt îndepărtate. Nu este permisă schimbarea plăcuțelor de frână ale roților din dreapta și din stânga. Acest lucru poate duce la frânări neuniforme. Trebuie folosite numai plăcuțe de frână BMW sau plăcuțe de frână aprobate de BMW. Asigurați-vă că înlocuiți toate plăcuțele de frână pe disc față în același timp, chiar dacă o plăcuță a atins limita de uzură.

2. Deconectați conectorul indicatorului de uzură "1" de la etrierul din stânga. Nu trageți de cablu.





3. Apăsați suportul folosind o șurubelniță.



4. Scoateți capacele de plastic ale șuruburilor de montare folosind o șurubelniță (săgețile din ilustrație).



5. Scoateți ambele șuruburi situate sub capacele de plastic folosind o cheie tubulară.



6. Scoateți etrierul din spate din suport și agățați-l de firul suspensiei.

Nu deconectați furtunul de frână. În caz contrar, aerul va trebui eliminat din sistem după instalare. Asigurați-vă că furtunul nu este supus sarcinilor de tracțiune.

7. Scoateți sabotul exterior de frână.



8. Sabotul de frână interior este fixat de arcul "6" din pistonul de frână. Scoateți sabotul de frână.

Instalare

Nu apăsați pedala de frână după îndepărtarea plăcuțelor de frână. În caz contrar, frâna va fi presată afară din carcasă.

1. Verificați senzorul de uzură a plăcuțelor de frână. Dacă izolația plăcii de contact este uzată, izolația cablului este deteriorată sau elementul din plastic este uzat, senzorul de uzură trebuie înlocuit.



2. Curățați suprafața de ghidare sau locașul plăcuțelor din arborele carcasei cu o perie metalică ușoară sau ștergeți cu o cârpă înmuiată în alcool. Nu utilizați în acest scop solvenți care conțin uleiuri minerale sau unelte cu muchii ascuțite. Dacă tampoanele urmează să fie folosite din nou, acestea trebuie și ele curățate.



3 Înainte de a instala plăcuțele la locul lor, trebuie să verificați discul de frână cu degetele pentru a nu există zgârieturi. Dacă se constată defecțiuni, discul trebuie înlocuit.

4. Măsurați grosimea discului de frână, consultați secțiunea Măsurarea grosimii discului de frână.



5. Verificați capacul de praf de pe pistonul de frână "2" pentru a nu exista fisuri. Dacă există crăpături, înlocuiți imediat capacul, deoarece contaminarea va duce rapid la pierderea etanșării etrierului. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți și să dezasamblați etrierul (munca statiei de service).

6. Apăsaţi pistonul folosind o unealtă adecvată. Acest lucru se poate face cu un bloc de lemn tare (cu mâner de ciocan). Când faceți acest lucru, acordați o atenție deosebită pentru a vă asigura că pistonul nu este deformat și că suprafața pistonului și capacul de praf nu sunt deteriorate.

• Când pistoanele sunt presate din cilindrii de frână, nivelul lichidului de frână din rezervor crește. Monitorizați nivelul și aspirați lichidul dacă este necesar.
• Pentru a aspira lichidul de frână, ar trebui să utilizați o sticlă specială sau de plastic destinată numai acestui scop! Nu folosiți sticle de apă potabilă în acest scop! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. Utilizați un dispozitiv special pentru aceasta. După înlocuirea plăcuțelor de frână, nivelul lichidului din rezervor nu trebuie să fie mai mare decât marcajul MAX, deoarece lichidul se extinde atunci când este încălzit. Scurgerile de lichid de frână curg în cilindrul principal, deteriorând vopseaua și provocând coroziune.
• Dacă plăcuțele de frână sunt uzate puternic, trebuie verificată ușurința mișcării pistonului. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn în etrier și cereți unui asistent să apese încet pedala de frână. Pistonul de frână ar trebui să se miște cu ușurință înăuntru și în afara. Pentru a efectua verificarea, toate celelalte etriere trebuie introduse în locurile lor. Asigurați-vă că pistonul nu iese complet. Dacă cursa pistonului este grea, etrierul trebuie reparat (munca statiei de service).
• Acoperiți suprafețele adiacente ale etrierului cu pastă de frână anti-scârțâit.
• Pentru a preveni scârțâitul frânelor cu disc în timpul funcționării, unele zone ale etrierului trebuie acoperite cu un strat subțire de pastă specială, de exemplu, "Never Seez Compound".
• Pasta nu trebuie în niciun caz să intre în contact cu garniturile de etanșare împotriva prafului, suprafețele de frecare ale plăcuțelor de frână sau discurilor de frână. Dacă este necesar, ștergeți imediat pasta cu alcool și înlocuiți garnitura de praf cu una nouă. Nu acoperiți placa de suport a saboților de frână cu pastă.

7. Aplicați un strat subțire de pastă anti-scârțâit pe suprafața de îmbinare a pistonului de frână pe plăcuța de frână.



8. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare "1" şi "2" ale capetelor în T plăcuţelor de frână de la etrier şi acoperiţi cu un strat subţire de pastă anti-scârţâit.



9. Curățați suprafața de îmbinare "3" a șublerului și aplicați un strat subțire de pastă anti-scârțâit în zonele umbrite în ilustrație.



10. Curăţaţi suportul de la ghidajele capului în T (săgețile din ilustrație) și aplicați un strat subțire de pastă de frână anti-scârțâit în zonele umbrite în ilustrație.





11. Introduceți sabotul de frână cu arcul în piston.



12. Introduceți sabotul exterior "9" în etrier și așezați etrierul pe ghidaj. Asigurați-vă că tampoanele sunt curate.



13. Inspectați vizual cele două șuruburi de fixare a etrierului, dacă este necesar, curățați suportul de murdărie. Dacă este necesar, atingeți firele din suport. Înlocuiți șuruburile care au fire ruginite sau deteriorate. Strângeți șuruburile cu o cheie tubulară de 7 mm la un cuplu de 30 Nm.

Doar curățați șuruburile, nu este nevoie să le lubrifiați.

14. Puneți la loc capacele de protecție de pe șuruburile de montare.



15. Conectați conectorul senzorului indicator de uzură a plăcuței de frână din partea stângă a vehiculului. Firul trebuie să treacă prin bucla capacului mamelonului de scurgere.



16. Montați suportul pe etrier.

17. Reinstalați roata astfel încât marcajele făcute în timpul demontării să se potrivească. Mai întâi, aplicați un strat subțire de unsoare pentru rulmenți pe scaunul discului roții de pe butuc. Nu lubrifiați șuruburile de fixare a roții. Înlocuiți șuruburile ruginite cu altele noi. Asigurați roata cu șuruburi. Coborâți vehiculul pe roțile sale și strângeți șuruburile în cruce la 100 Nm.

În timp ce stați în picioare, apăsați puternic pedala de frână de mai multe ori până când simțiți rezistență. În acest fel, plăcuțele de frână se vor potrivi de discul de frână și își vor lua poziția de lucru

18. Verificați lichidul de frână din rezervor, completați-l până la marcajul MAX dacă este necesar.

• Furtunul de frână este fixat în suport?
• Sfarcurile de aerisire sunt strânse?
• Există suficient lichid de frână?
• Cu motorul pornit, verificați dacă există scurgeri. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200 - 300 N (20 - 30 kg) în 10 sec. Pedala nu trebuie să se desprindă. Verificați toate conexiunile pentru scurgeri.

Lăsați noile plăcuțe de frână să intre cu atenție. Pentru a face acest lucru, frânați mașina de mai multe ori de la o viteză de 80 până la 40 km/h apăsând ușor pedala. Lăsați frânele să se răcească între frânări.

În unele regiuni, discurile de frână trebuie aruncate ca material special. Autoritățile locale informează șoferii despre posibilele locuri de eliminare.