Etrier de frână cu disc spate
1 - suport
2 - ghidaj frână
3 - arc de blocare
4 - bolt, 65 Nm
5 - fiting pentru eliminarea aerului
6 - capac de praf
7 - știft de ghidare
8 - dop de protecție
9 - senzor de uzură
10 - kit de etanșare etrier
11 - trusa de reparare a bucsei de ghidare
12 - plăcuțe de frână (fara azbest)
Retragere
1. Marcați cu vopsea poziția roților din spate față de butuc. Acest lucru va permite ca roțile echilibrate să fie readuse în poziția inițială în timpul reasamblarii. Slăbiți șuruburile roții cu vehiculul pe sol. Ridicați partea din spate a mașinii, puneți-o pe suporturi și scoateți roțile din spate.
Dacă plăcuțele de frână urmează să fie refolosite, acestea trebuie să fie marcate atunci când sunt îndepărtate. Nu este permisă schimbarea plăcuțelor roților din dreapta și din stânga. Acest lucru poate duce la frânări neuniforme. Trebuie folosite numai plăcuțe de frână de la BMW sau plăcuțe de frână omologate de BMW. Asigurați-vă că înlocuiți toate plăcuțele de frână pe disc față în același timp, chiar dacă una dintre plăcuțe a atins limita de uzură.
2. Deconectați cablul senzorului de uzură de la etrierul din dreapta (ilustrație cu săgeată), nu trageți de cablu.
3. Îndepărtați capacele de plastic -1- și înlăturați șuruburile situate sub ele cu un hexagon intern. 2- suruburi pentru fixarea ghidajului franei.
4. Scoateți suportul -3- cu o șurubelniță.
5. Scoateți un spate suport.
6. Scoateți sabotul exterior de frână.
7. Sabotul de frână interior este fixat în piston cu un arc -6-.
Instalare
După îndepărtarea plăcuțelor de frână, nu apăsați pedala de frână. În caz contrar, pistonul poate fi stors din carcasă.
8. Dacă izolația plăcii de contact este uzată pe senzorul de uzură, izolația cablului este deteriorată sau elementul din plastic este uzat, senzorul trebuie înlocuit.
9. Curățați cu o perie metalică ușoară sau ștergeți cu o cârpă umezită cu alcool suprafața de ghidare și scaunul plăcuțelor de frână. Nu utilizați solvenți care conțin uleiuri minerale sau unelte cu muchii ascuțite pentru aceasta. Dacă tampoanele urmează să fie folosite din nou, acestea trebuie și ele curățate.
10. Înainte de a instala plăcuțele de frână, utilizați degetele pentru a verifica dacă discul de frână nu prezintă urme. Dacă există zgârieturi, discurile trebuie înlocuite.
11. Măsurați grosimea discurilor de frână, consultați secțiunea Măsurarea grosimii discului de frână.
12. Verificați capacul de praf -2- pentru crăpături. Dacă există deteriorări, capacul trebuie înlocuit imediat, deoarece pătrunderea murdăriei duce rapid la pierderea etanșeității etrierului. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți etrierul și să dezasamblați (munca la statie de service).
13. Împingeți pistonul folosind unealta adecvată. Acest lucru se poate face cu un bloc de lemn de esență tare (mâner de ciocan). Când faceți acest lucru, acordați o atenție deosebită pentru a vă asigura că pistonul nu este deformat și că suprafața pistonului și capacul de praf nu sunt deteriorate.
- Când pistoanele sunt împinse din cilindrii de frână, nivelul din rezervorul lichidului de frână crește. Urmăriți nivelul, dacă este necesar, aspirați lichidul.
- Pentru a aspira lichidul de frână, utilizați o sticlă specială sau de plastic destinată numai acestui scop! Nu folosiți sticle de apă potabilă pentru asta! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. Utilizați un dispozitiv special pentru aceasta. După înlocuirea plăcuțelor de frână, nivelul lichidului din rezervor nu trebuie să fie peste marcajul MAX, deoarece lichidul se dilată atunci când este încălzit. Scurgerile de lichid de frână curg în cilindrul principal, dăunând vopselei și provocând coroziune.
- Cu multă uzură a plăcuțelor de frână, verificați ușurința de mișcare a pistonului. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn în etrier și cereți unui asistent să apese încet pedala de frână. Pistonul de frână ar trebui să alunece înăuntru și să iasă ușor. Pentru a efectua verificarea, toate celelalte suporturi trebuie introduse în locurile lor. Asigurați-vă că pistonul nu iese complet. Dacă cursa pistonului este grea, etrierul trebuie reparat (munca la statie de service).
- Acoperiți suprafețele adiacente ale etrierului cu o pastă anti-scârțâit.
- Pentru a elimina scârțâitul frânelor cu disc în timpul funcționării, unele locuri de pe etrier trebuie acoperite cu un strat subțire de pastă specială, de exemplu, "Never Seez Compound".
- Pasta nu trebuie să vină niciodată în contact cu garniturile de etanșare împotriva prafului, suprafețele de frecare ale plăcuțelor de frână sau discul de frână. Dacă este necesar, ștergeți imediat pasta cu alcool, înlocuiți manșeta de praf cu una nouă. Nu acoperiți placa plăcuței de frână cu pastă.
14. Lubrifiați cu un strat subțire de pastă anti-scârțâit suprafața adiacentă a pistonului de frână cu sabotul de frână.
15. Curățați suprafețele adiacente -1- și -2- ale capetelor în T ale sabotului de frână de la etrier și acoperiți cu un strat subțire de pastă anti-scârțâit.
16. Curățați suprafața adiacentă -3- a etrierului și acoperiți cu un strat subțire de pastă de frână anti-scârțâit în zonele umbrite în ilustrație.
17. Curăţaţi suportul de la capetele în T de ghidare (săgețile din ilustrație) și aplicați un strat subțire de pastă anti-scârțâit în zonele umbrite în ilustrație.
18. Introduceți capul de frână cu arcul în piston.
19. Introduceți blocul exterior -9- în etrier și așezați etrierul pe ghidaj. Asigurați-vă că tampoanele sunt curate.
20. Verificați vizual două șuruburi de fixare a unui suport, dacă este necesar curățați un suport de poluare. Dacă este necesar, treceți prin firele din suport cu un robinet. Înlocuiți șuruburile cu rugină sau filete deteriorate. Fixați șuruburile -7- cu o cheie tubulară de 7 mm -8- la un cuplu de 30 Nm.
Doar curățați șuruburile, nu trebuie să fie lubrifiate.
21. Înlocuiți capacele de protecție ale șuruburilor de montare.
22. Conectați conectorul senzorului de uzură din partea dreaptă a vehiculului. Firul trebuie să treacă prin bucla capacului supapei de purjare.
23. Montați arcul de reținere a etrierului.
24. Stabiliți roțile din spate și înșurubați șuruburile de fixare. Nu ungeți șuruburile. Montați roțile astfel încât marcajele făcute în timpul demontării să se potrivească. Coborâți mașina pe roți și strângeți șuruburile la 100 Nm.
Apăsați ferm pedala de frână de mai multe ori în poziție în picioare până când se simte rezistență. Astfel, plăcuțele de frână își vor lua poziția de lucru.
25. Verificaţi nivelul lichidului din rezervor. Dacă este necesar, adăugați până la marcajul MAX.
- Sunt securizate conductele de frână?
- Furtunul de frână este fixat în suport?
- Sunt strânse fitingurile de aerisire?
- S-a adăugat suficient lichid de frână?
- Cu motorul pornit, verificați dacă există scurgeri. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) în termen de 10 s. Pedala nu trebuie să se slăbească. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
26. Lăsați cu grijă noile plăcuțe de frână să ruleze. Pentru a face acest lucru, frânați mașina de mai multe ori de la o viteză de la 80 la 40 km/h apăsând ușor pedala. Lăsați frâna să se răcească între frânări.
După instalarea plăcuțelor de frână noi, acestea trebuie să fie rulate. Pe parcursul primilor 200 km trebuie evitată frânarea puternică inutilă.
Discurile de frână din unele regiuni trebuie aruncate ca material special. Autoritățile locale informează șoferii despre posibilele locuri de eliminare.