Demontare și instalare plăcuțelor de frână cu disc (BMW 3 Series E46)

Etrier de frana cu disc spate

Demontarea

1. Marcați cu vopsea poziția roților din spate față de butuc. Acest lucru va permite ca roțile echilibrate să fie instalate în poziția inițială în timpul asamblarii. Slăbiți șuruburile de fixare a roții cu vehiculul pe sol. Ridicați partea din spate a vehiculului, așezați-l pe suporturi și scoateți roțile din spate.

Dacă plăcuțele de frână urmează să fie refolosite, acestea trebuie să fie marcate atunci când sunt îndepărtate. Nu este permisă schimbarea plăcuțelor de frână ale roților din dreapta și din stânga. Acest lucru poate duce la frânări neuniforme. Trebuie folosite numai plăcuțe de frână BMW sau plăcuțe de frână aprobate de BMW. Asigurați-vă că înlocuiți toate plăcuțele de frână pe disc față în același timp, chiar dacă o plăcuță a atins limita de uzură.

2. Deconectați cablul senzorului de uzură de la etrierul din dreapta (săgeată pe ilustrație), nu trageți de cablu.



3. Scoateți capacele de plastic "1" și deșurubați șuruburile Allen situate sub ele. 2- șuruburi de fixare a ghidajului frânei.



4. Scoateți suportul "3" cu o șurubelniță.



5. Scoateți etrierul înapoi.

6. Scoateți sabotul exterior de frână.



7. Sabotul de frână interior este fixat în piston cu arcul "6".

Instalare

După îndepărtarea plăcuțelor de frână, nu apăsați pedala de frână. În caz contrar, pistonul poate fi forțat să iasă din carcasă.

8. Dacă izolația plăcii de contact a senzorului de uzură este uzată, izolația cablului este deteriorată sau elementul din plastic este uzat, senzorul trebuie înlocuit.



9. Curățați suprafața de ghidare și scaunul plăcuței de frână cu o perie metalică ușoară sau ștergeți cu o cârpă înmuiată în alcool. Nu utilizați în acest scop solvenți care conțin uleiuri minerale sau unelte cu muchii ascuțite. Dacă tampoanele urmează să fie folosite din nou, acestea trebuie și ele curățate.

10. Înainte de a instala plăcuțele de frână, utilizați degetele pentru a verifica dacă discul de frână nu prezintă urme. Dacă există zgârieturi, discurile trebuie înlocuite.

11. Măsurați grosimea discurilor de frână, consultați secțiunea Măsurarea grosimii discului de frână.



12. Verificați capacul de praf "2" pentru a nu exista fisuri. Dacă există vreo deteriorare, capacul trebuie înlocuit imediat, deoarece orice murdărie care a pătruns rapid duce la pierderea etanșării etrierului. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți etrierul și să îl dezasamblați (munca statiei de service).



13. Apăsaţi pistonul folosind o unealtă adecvată. Acest lucru se poate face cu un bloc de lemn tare (cu mâner de ciocan). Când faceți acest lucru, acordați o atenție deosebită pentru a vă asigura că pistonul nu este deformat și că suprafața pistonului și capacul de praf nu sunt deteriorate.

• Când pistoanele sunt presate din cilindrii de frână, nivelul lichidului de frână din rezervor crește. Monitorizați nivelul și aspirați lichidul dacă este necesar.
• Pentru a aspira lichidul de frână, ar trebui să utilizați o sticlă specială sau de plastic destinată numai acestui scop! Nu folosiți sticle de apă potabilă în acest scop! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. Utilizați un dispozitiv special pentru aceasta. După înlocuirea plăcuțelor de frână, nivelul lichidului din rezervor nu trebuie să fie mai mare decât marcajul MAX, deoarece lichidul se extinde atunci când este încălzit. Scurgerile de lichid de frână curg în cilindrul principal, deteriorând vopseaua și provocând coroziune.
• Dacă plăcuțele de frână sunt uzate puternic, trebuie verificată ușurința mișcării pistonului. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn în etrier și cereți unui asistent să apese încet pedala de frână. Pistonul de frână ar trebui să se miște cu ușurință înăuntru și în afara. Pentru a efectua verificarea, toate celelalte etriere trebuie introduse în locurile lor. Asigurați-vă că pistonul nu iese complet. Dacă cursa pistonului este grea, etrierul trebuie reparat (munca statiei de service).
• Acoperiți suprafețele adiacente ale etrierului cu pastă de frână anti-scârțâit.
• Pentru a preveni scârțâitul frânelor cu disc în timpul funcționării, unele zone ale etrierului trebuie acoperite cu un strat subțire de pastă specială, de exemplu, "Never Seez Compound".
• Pasta nu trebuie în niciun caz să intre în contact cu garniturile de etanșare împotriva prafului, suprafețele de frecare ale plăcuțelor de frână sau discurilor de frână. Dacă este necesar, ștergeți imediat pasta cu alcool și înlocuiți garnitura de praf cu una nouă. Nu acoperiți placa de suport a saboților de frână cu pastă.

14. Aplicați un strat subțire de pastă anti-scârțâit pe suprafața de îmbinare a pistonului de frână pe plăcuța de frână.



15. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare "1" şi "2" ale capetelor în T plăcuţelor de frână de la etrier şi acoperiţi cu un strat subţire de pastă anti-scârţâit.



16. Curățați suprafața de îmbinare "3" a șublerului și aplicați un strat subțire de pastă anti-scârțâit în zonele umbrite în ilustrație.



17. Curăţaţi suportul de la ghidajele capului în T (săgețile din ilustrație) și aplicați un strat subțire de pastă de frână anti-scârțâit în zonele umbrite în ilustrație.





18. Introduceți capul de frână cu arcul în piston.



19. Introduceți sabotul exterior "9" în etrier și așezați etrierul pe ghidaj. Asigurați-vă că tampoanele sunt curate.



20. Inspectați vizual cele două șuruburi de fixare a etrierului, dacă este necesar, curățați suportul de murdărie. Dacă este necesar, atingeți firele din suport. Înlocuiți șuruburile care au fire ruginite sau deteriorate. Strângeți șuruburile "7" cu o cheie tubulară "8" de 7 mm la un cuplu de 30 Nm.

Doar curățați șuruburile, nu este nevoie să le lubrifiați.

21. Puneți la loc capacele de protecție de pe șuruburile de montare.

22. Conectați conectorul senzorului de uzură din partea dreaptă a vehiculului. Firul trebuie să treacă prin bucla capacului mamelonului de scurgere.



23. Montați arcul de reținere a etrierului.

24. Montați roțile din spate și strângeți șuruburile de montare. Nu lubrifiați șuruburile. Instalați roțile astfel încât marcajele aplicate în timpul demontării să se potrivească. Coborâți vehiculul pe roțile sale și strângeți șuruburile la 100 Nm.

Apăsați puternic pedala de frână de mai multe ori în timp ce stați în picioare până când simțiți rezistență. Acest lucru va asigura că plăcuțele de frână sunt în poziția lor de lucru.

25. Verificați nivelul lichidului din rezervor. Dacă este necesar, completați până la marcajul MAX.

• Furtunurile de frână sunt fixate?
• Furtunul de frână este fixat în suport?
• Sfarcurile de aerisire sunt strânse?
• Există suficient lichid de frână?
• Cu motorul pornit, verificați dacă există scurgeri. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) timp de 10 s. Pedala nu trebuie să se desprindă. Verificați toate conexiunile pentru scurgeri.

26. Lăsați cu grijă noile plăcuțe de frână să intre. Pentru a face acest lucru, frânați mașina de mai multe ori de la o viteză de 80 până la 40 km/h apăsând ușor pedala. Lăsați frânele să se răcească între frânări.

După instalarea plăcuțelor de frână noi, acestea trebuie să fie rulate. În primii 200 km de condus, este necesar să se evite frânările puternice, inutile.

În unele regiuni, discurile de frână trebuie aruncate ca material special. Autoritățile locale informează șoferii despre posibilele locuri de eliminare.