Зняття та встановлення гальмівних колодок дискових гальм (BMW 3 Series E46)

Супорт заднього дискового гальма

Зняття

1. Маркуйте фарбою положення задніх коліс щодо маточини. Це дозволить при складанні встановити відбалансовані колеса в їхнє колишнє положення. Послабте болти кріплення колеса при автомобілі, що стоїть на землі. Підніміть задню частину автомобіля, поставте її на підставки та зніміть задні колеса.

Якщо гальмівні колодки знову застосовуватимуться, то при знятті їх необхідно маркувати. Не допускається міняти місцями колодки правого та лівого колеса. Це може призвести до нерівномірного гальмування. Необхідно використовувати лише колодки фірми BMW або колодки, дозволені фірмою BMW. Обов'язково заміняйте всі колодки дискових гальм передніх коліс одночасно, навіть якщо межі зношування досягли одні з колодок.

2. Розстикуйте у правого супорта кабель датчика зношування (стрілка на ілюстрації), при цьому не тягніть за кабель.



3. Зніміть пластмасові ковпачки "1" і виверніть розташовані під ними гвинти з внутрішнім шестигранником. 2 - гвинти кріплення напрямної гальма.



4. Зніміть викруткою скобу "3".



5. Зніміть супорт назад.

6. Зніміть зовнішню гальмівну колодку.



7. Внутрішня гальмівна колодка закріплена в поршні пружиною "6".

Встановлення

Після зняття гальмівних колодок не натискайте на педаль гальма. В іншому випадку поршень може бути видавлений із корпусу.

8. Якщо у датчика зношування протерта ізоляція контактної пластини, пошкоджена ізоляція кабелю або зношений пластмасовий елемент, датчик слід замінити.



9. Очистіть щіткою з легкого металу або протріть ганчіркою, змоченою у спирті, поверхню, що направляє, і посадкове місце для гальмівних колодок. Не застосовуйте для цього розчинників, що містять мінеральні олії, або інструмент із гострими кромками. Якщо колодки знову застосовуватимуться, їх необхідно також очистити.

10. Перед встановленням гальмівних колодок необхідно перевірити пальцями руки наявність задирок на гальмівному диску. За наявності задир диски необхідно замінити.

11. Виміряйте товщину гальмівних дисків, зверніться до Розділу Вимірювання товщини гальмівного диска.



12. Перевірте пилозахисний ковпачок "2" на наявність тріщин. За наявності пошкоджень ковпачок необхідно негайно замінити, оскільки забруднення, що проникли, швидко призводять до втрати герметичності супорта. Для цього необхідно зняти супорт і розібрати (робота СТО).



13. Утисніть поршень за допомогою відповідного пристрою. Це можна зробити бруском із твердої деревини (рукояткою молотка). При цьому звертайте особливу увагу на те, щоб поршень не перекошувався і поверхня поршня, а також ковпачок не було пошкоджено.

• При вдавлюванні поршнів із гальмівних циліндрів у резервуарі гальмівної рідини піднімається рівень. Слідкуйте за рівнем, при необхідності відсмоктуйте рідину.
• Для відсмоктування гальмівної рідини слід застосовувати спеціальну або пластмасову пляшку, яка призначена лише для цієї мети! Не використовуйте для цього пляшок для питної води! Гальмівна рідина отруйна і її не можна в жодному разі відсмоктувати ротом через шланг. Використовуйте для цього спеціальний прилад. Після заміни гальмівних колодок рівень рідини в резервуарі не повинен бути вищим за відмітку МАХ, оскільки при нагріванні рідина розширюється. Гальмівна рідина, що витікає, тече вниз по головному гальмівному циліндру, пошкоджує лакофарбове покриття і призводить до корозії.
• При великому зношуванні гальмівних колодок слід перевірити легкість ходу поршня. Для цього вставте дерев'яний брусок в супорт і попросіть помічника повільно натиснути на гальмо педаль. Гальмівний поршень повинен легко входити та виходити. Для проведення перевірки мають бути вставлені на свої місця всі інші супорти. Слідкуйте за тим, щоб поршень повністю не вийшов. Якщо хід поршня важкий, супорт підлягає ремонту (робота СТО).
• Прилеглі поверхні супорта покрийте пастою проти вереску гальм.
• Для виключення вереску дискових гальм у процесі експлуатації деякі місця супорту необхідно покрити тонким шаром спеціальної пасти, наприклад, "Never Seez Compound".
• Паста в жодному разі не повинна потрапляти на пилозахисні манжети, поверхні тертя гальмівних колодок або гальмівного диска. При необхідності пасту відразу ж протріть спиртом, замініть пилезахисну манжету на нову. Підкладну пластину гальмівної колодки пастою не покривайте.

14. Змастіть тонким шаром пасти проти вереску прилеглу поверхню гальмівного поршня до гальмівної колодки.



15. Очистіть прилеглі поверхні "1" і "2" Т-подібних головок гальмівної колодки у супорта і покрийте тонким шаром пасти проти вереску гальм.



16. Очистіть прилеглу поверхню "3" супорта і покрийте тонким шаром пасти проти вереску гальм у місцях, заштрихованих на ілюстрації.



17. Очистіть скобу у напрямних Т-подібних головок (стрілки на ілюстрації) і нанесіть тонкий шар пасти проти вереску гальм у місцях, заштрихованих на ілюстрації.





18. Вставте гальмівну головку із пружиною в поршень.



19. Вставте в супорт зовнішню колодку "9" і поставте супорт на напрямну. Слідкуйте за тим, щоб колодки були очищені.



20. Перевірте візуально два болта кріплення супорта, за потреби очистіть скобу від забруднень. Якщо необхідно, пройдіть різьблення у скобі мітчиком. Болти, що мають іржу або пошкодження різьблення, замініть. Закріпіть болти "7" торцевим ключем "8" на 7 мм моментом 30 Н·м.

Болти лише очистіть, змащувати їх не треба.

21. Поставте захисні ковпачки болтів кріплення на місце.

22. Зістікуйте роз'єм датчика зношування на правій стороні автомобіля. Провід повинен проходити у петлі кришки штуцера для видалення повітря.



23. Встановіть стопорну пружину супорта.

24. Встановіть задні колеса та поверніть болти кріплення. Болти не змащуйте. Колеса встановіть так, щоб збіглися маркування, нанесені під час зняття. Опустіть автомобіль на колеса і затягніть болти 100 Нм.

Кілька разів натисніть на педаль гальма в положенні стоячи так, щоб відчувався опір. Таким чином, гальмівні колодки займуть своє робоче положення.

25. Перевірте рівень рідини у резервуарі. За необхідності долийте до позначки MAX.

• Чи закріплені гальмівні шланги?
• Чи закріплений гальмівний шланг у тримачі?
• Чи затягнуті штуцери видалення повітря?
• Чи залито достатню кількість гальмівної рідини?
• На двигуні перевірте герметичність. Для цього натисніть педаль гальма зусиллям 200-300 Н (20-30 кг) протягом 10 с. Педаль не повинна слабшати. Перевірте всі приєднання на герметичність.

26. Обережно дайте припрацювати новим гальмівним колодкам. Для цього кілька разів загальмуйте автомобіль із швидкості 80 до 40 км/год. злегка натискаючи на педаль. Між гальмуваннями дайте охолонути гальму.

Після встановлення нових гальмівних колодок їх потрібно припрацювати. Під час руху перші 200 км. необхідно уникати сильних непотрібних гальмувань.

Гальмівні диски у деяких регіонах мають утилізуватися як спеціальний матеріал. Місцеві органи влади інформують водіїв про місця можливої утилізації.