Wyjmowanie i zakładanie klocków hamulcowych (BMW 3 Series E46)

Zacisk hamulca tarczowego tylnego

Wyjmowanie

1. Zaznacz farbą położenie tylnych kół względem piasty. Umożliwi to montaż wyważonych kół w ich oryginalnej pozycji. Poluzuj śruby mocujące koła, gdy pojazd stoi na podłożu. Podnieś tył pojazdu, umieść go na podstawkach i zdejmij tylne koła.

Jeżeli klocki hamulcowe mają być ponownie użyte, należy je odpowiednio oznaczyć przy demontażu. Niedopuszczalna jest zamiana klocków hamulcowych koła prawego i lewego. Może to skutkować nierównomiernym hamowaniem. Należy stosować wyłącznie klocki hamulcowe BMW lub klocki hamulcowe zatwierdzone przez BMW. Należy pamiętać o jednoczesnej wymianie wszystkich przednich klocków hamulcowych, nawet jeśli jeden z klocków osiągnął już limit zużycia.

2. Odłącz kabel czujnika zużycia przy prawym zacisku (strzałka na ilustracji), nie ciągnij za kabel.



3. Zdejmij plastikowe zaślepki "1" i odkręć znajdujące się pod nimi śruby imbusowe. 2- śruby mocujące prowadnicę hamulca.



4. Zdejmij wspornik "3" za pomocą śrubokręta.



5. Zdejmij tylną część zacisku.

6. Zdejmij zewnętrzną szczękę hamulcową.



7. Wewnętrzna szczęka hamulcowa zamocowana jest w tłoku za pomocą sprężyny "6".

Instalacja

Po wyjęciu klocków hamulcowych nie należy naciskać pedału hamulca. W przeciwnym wypadku tłok może zostać wypchnięty z obudowy.

8. Jeżeli izolacja płytki stykowej czujnika zużycia jest zużyta, izolacja kabla jest uszkodzona lub element plastikowy jest zużyty, należy wymienić czujnik.



9. Oczyść powierzchnię prowadzącą oraz gniazdo klocka hamulcowego delikatną szczotką metalową lub przetrzyj szmatką nasączoną alkoholem. Do tego celu nie należy używać rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach. Jeżeli podkładki mają być ponownie użyte, należy je również wyczyścić.

10. Przed zamontowaniem klocków hamulcowych należy sprawdzić palcami, czy na tarczy hamulcowej nie ma rysunek Jeśli występują jakiekolwiek zarysowania, tarcze należy wymienić.

11. Zmierz grubość tarcz hamulcowych, patrz rozdział Pomiar grubości tarczy hamulcowej.



12. Sprawdź, czy na zaślepce przeciwpyłowej "2" nie ma pęknięć. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń, korek należy natychmiast wymienić, gdyż każdy brud, który wniknie do środka, może spowodować utratę szczelności zacisku. Aby to zrobić, należy zdjąć zacisk i go rozmontować (praca stacji obsługi).



13. Wciśnij tłok przy pomocy odpowiedniego narzędzia. Można to zrobić za pomocą kawałka twardego drewna (z trzonkiem młotka). Podczas wykonywania tej czynności należy zwrócić szczególną uwagę, aby tłok nie uległ odkształceniu, a powierzchnia tłoka oraz osłona przeciwpyłowa nie uległy uszkodzeniu.

• W momencie wyciśnięcia tłoków z cylindrów hamulcowych, poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wzrasta. Monitoruj poziom płynu i w razie potrzeby odessij go.
• Do odessania płynu hamulcowego należy posłużyć się specjalną lub plastikową butelką przeznaczoną wyłącznie do tego celu! Nie należy używać w tym celu butelek z wodą pitną! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie należy go wysysać ustami przez wężyk. Użyj do tego celu specjalnego urządzenia. Po wymianie klocków hamulcowych poziom płynu w zbiorniczku nie powinien przekraczać znaku MAX, ponieważ płyn rozszerza się pod wpływem ciepła. Wyciekający płyn hamulcowy spływa do cylindra głównego, uszkadzając powłokę lakierniczą i powodując korozję.
• Jeżeli klocki hamulcowe są mocno zużyte, należy sprawdzić łatwość przesuwania się tłoczka. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku i poproś asystenta o powolne naciśnięcie pedału hamulca. Tłoczek hamulcowy powinien łatwo się wysuwać i do wewnątrz. Aby wykonać kontrolę, wszystkie pozostałe zaciski muszą być włożone na swoje miejsca. Upewnij się, że tłok nie wysunie się całkowicie. Jeżeli skok tłoka jest ciężki, zacisk wymaga naprawy (praca stacji obsługi).
• Pokryj sąsiadujące powierzchnie zacisku pastą hamulcową zapobiegającą piskom.
• Aby zapobiec piskom hamulców tarczowych podczas pracy, niektóre obszary zacisku należy pokryć cienką warstwą specjalnej pasty, np, "Never Seez Compound".
• Pasta nie może w żadnym wypadku zetknąć się z uszczelkami przeciwpyłowymi, powierzchniami ciernymi klocków hamulcowych lub tarcz hamulcowych. W razie konieczności należy natychmiast przetrzeć pastę alkoholem i wymienić uszczelkę przeciwpyłową na nową. Nie smaruj pastą płytki nośnej szczęk hamulcowych.

14. Nanieść cienką warstwę pasty zapobiegającej piskom na powierzchnię styku tłoczka hamulcowego z klockiem hamulcowym.



15. Oczyść powierzchnie styku "1" i "2" główek klocków hamulcowych w zacisku i pokryj je cienką warstwą pasty zapobiegającej piskom.



16. Oczyść powierzchnię styku "3" zacisku i nałóż cienką warstwę pasty zapobiegającej skrzypieniu kół w miejscach zacieniowanych na ilustracji.



17. Wyczyść wspornik przy prowadnicach głowicy T (strzałki na ilustracji) i nałóż cienką warstwę pasty hamulcowej zapobiegającej piskom w miejscach zacieniowanych na ilustracji.





18. Włóż głowicę hamulca ze sprężyną do tłoka.



19. Włóż zewnętrzną stopkę "9" do zacisku i umieść zacisk na prowadnicy. Sprawdź, czy podkładki są czyste.



20. Wizualnie sprawdź dwie śruby mocujące zacisk; w razie potrzeby oczyść wspornik z brudu. W razie potrzeby należy nagwintować gwint w uchwycie. Wymień śruby z rdzą lub uszkodzonymi gwintami. Dokręć śruby "7" kluczem nasadowym 7 mm "8" momentem obrotowym 30 N·m.

Wystarczy wyczyścić śruby, nie ma potrzeby ich smarowania.

21. Załóż z powrotem nasadki ochronne na śruby mocujące.

22. Podłącz złącze czujnika zużycia po prawej stronie pojazdu. Przewód musi przechodzić przez pętlę pokrywy króćca odpowietrzającego.



23. Zamontuj sprężynę mocującą zacisk.

24. Zamontuj tylne koła i dokręć śruby mocujące. Nie smaruj śrub. Zamontuj koła tak, aby oznaczenia naniesione podczas demontażu się zgadzały. Opuść pojazd na koła i dokręć śruby momentem 100 Nm.

Stojąc, kilkakrotnie mocno naciśnij pedał hamulca, aż poczujesz opór. Dzięki temu klocki hamulcowe będą znajdować się w pozycji roboczej.

25. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku. W razie konieczności uzupełnić do oznaczenia MAX.

• Czy przewody hamulcowe są zabezpieczone?
• Czy przewód hamulcowy jest dobrze zamocowany w uchwycie?
• Czy odpowietrzniki są dokręcone?
• Czy jest wystarczająca ilość płynu hamulcowego?
• Sprawdź szczelność silnika przy włączonym silniku. Aby to zrobić należy nacisnąć pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) przez 10 sekund. Pedał nie powinien się poluzować. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.

26. Delikatnie odczekaj, aż nowe klocki hamulcowe się ułożą. Aby to zrobić, należy kilkakrotnie zahamować samochód z prędkości 80 do 40 km/h, lekko naciskając pedał hamulca. Między kolejnymi cyklami hamowania należy odczekać, aż hamulce ostygną.

Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych należy je dotrzeć. Przez pierwsze 200 km jazdy należy unikać gwałtownego, niepotrzebnego hamowania.

W niektórych regionach tarcze hamulcowe należy utylizować jako materiał specjalny. Władze lokalne informują kierowców o możliwych miejscach składowania odpadów.