Якщо повітря проникло в гідросистему ABS, з міркувань безпеки видалити повітря слід на СТО. Це має місце за наявності негерметичності в гідравлічному блоці або якщо резервуар гальмівної рідини виявився випорожненим або якщо видалення повітря забули додати в резервуар рідину.
Повітря з гальмівної системи видаляється рухами, що гойдають педалі гальма, для чого потрібна допомога асистента.
На СТО повітря з гальмівної системи, як правило, видаляється за допомогою спеціального пристрою. За допомогою такого пристрою в системі через резервуар гальмівної рідини створюється тиск до 2.0 бар.
Якщо необхідно видалити повітря з усієї системи, повітря окремо видаляється з кожного гальма.
Це робиться обов'язково в тих випадках, коли повітря проникло в кожен окремий супорт. Якщо замінювався або ремонтувався лише один супорт, зазвичай досить видалити повітря з відповідного супорта.
Послідовність видалення повітря:
- Супорт задній правий.
- Супорт задній лівий.
- Супорт передній правий.
- Супорт передній лівий.
1. Зніміть пилозахисний ковпачок зі штуцера, щоб видалити повітря. Очистіть штуцер, надягніть на нього чистий шланг, інший кінець шланга опустіть у пляшку, наполовину наповнену гальмівною рідиною. Відповідний шланг та ємність є у продажу.
2. Попросіть помічника натиснути на педаль гальма стільки разів, скільки потрібно для створення в системі тиску. Це відчувається з опору педалі гальма.
3. Як тільки тиск досягнутий, притисніть педаль ногою і не відпускайте її.
4. Відверніть на пів-обороту штуцер для видалення повітря накидним ключем, наприклад HAZET I968-7 Витікає рідина зберіть в пляшку. Слідкуйте за тим, щоб кінець шланга в пляшці постійно знаходився нижче рівня рідини. Якщо система розкривається, це помітно по податливості педалі гальма.
5. Як тільки тиск рідини почне падати, закрийте штуцер.
6. Повторіть процес накачування системи, доки в системі не створиться тиск. Притисніть гальмо педаль і залиште на ній ногу. Відкрийте штуцер для видалення повітря. Відкрийте штуцер, доки не почне падати тиск. Після цього закрийте штуцер.
7. Повторіть процес видалення повітря, поки в гальмівній рідині, що надходить у ємність для прокачування, не будуть відсутні повітряні бульбашки.
8. Після завершення процесу прокачування зніміть шланг зі штуцера та надягніть на штуцер захисний ковпачок.
Під час видалення повітря періодично слідкуйте за резервуаром для гальмівної рідини. Рівень рідини не повинен значно знижуватися. В іншому випадку до системи може потрапити повітря. Доливайте в систему обов'язково лише нову гальмівну рідину!
9. Повітря з інших супортів видаляється аналогічним чином.
10. Після завершення процесу видалення повітря в резервуар необхідно долити рідину до позначки "МАХ". Перевірте стан прокладки ущільнювача "1" кришки резервуара.
11. Після видалення повітря із системи при натисканні на педаль гальма вона повинна м'яко йти вниз. Якщо це відбувається, слід ще раз повторити процес видалення повітря.
- Чи закріплені гальмівні шланги?
- Чи закріплений гальмівний шланг у тримачі?
- Чи затягнуті штуцери видалення повітря?
- Чи залито достатню кількість гальмівної рідини?
- На двигуні перевірте герметичність. Для цього натисніть педаль гальма зусиллям 200-300 Н (20-30 кг) протягом 10 с. Педаль не повинна слабшати. Перевірте всі приєднання на герметичність.
Гальмівна рідина в жодному разі не повинна виливатися або викидатися з побутовими відходами. Місцеві органи влади інформують водіїв про місця її можливої утилізації.
12. На закінчення виконайте кілька гальмування на дорозі з неінтенсивним рухом транспорту. При цьому необхідно виконати як мінімум одне сильне гальмування з використанням ABS (дізнаєтеся по пульсації педалі гальма).
При цьому слідкуйте уважно за наступним позаду Вас транспортом.
(Публікацію запозичено у мережевого ресурсу BMWMan.ru)