Калі паветра пракралася ў гідрасістэму ABS, з меркаванняў бяспекі выдаліць паветра варта на СТА. Гэта мае месца пры наяўнасці негерметычнасці ў гідраўлічным блоку ці калі рэзервуар тармазной вадкасці апынуўся апаражнёным ці калі пры выдаленні паветра забыліся дадаць у рэзервуар вадкасць.
Паветра з тармазной сістэмы выдаляецца качательными рухамі педалі тормазу, для чаго патрабуецца дапамога асістэнта.
На СТА паветра з тармазной сістэмы выдаляецца, як правіла, з дапамогай спецыяльнай прылады. З дапамогай такой прылады ў сістэме праз рэзервуар для тармазной вадкасці ствараецца ціск да 2.0 бар.
Калі неабходна выдаліць паветра з усёй сістэмы, паветра асобна выдаляецца з кожнага тормазу.
Гэта робіцца абавязкова ў тых выпадках, калі паветра пракралася ў кожны асобны суппорт. Калі замяняўся або рамантаваўся толькі адзін суппорт, як правіла, дастаткова выдаліць паветра з адпаведнага суппорта.
Паслядоўнасць выдалення паветра:
- Супорт задні правы.
- Супорт задні левы.
- Супорт пярэдні правы.
- Супорт пярэдні левы.
1. Зніміце пылаахоўны каўпачок са штуцэра для выдалення паветра. Ачысціце штуцэр, надзеньце на яго чысты шланг, іншы канец шланга апусціце ў бутэльку, напалову напоўненую тармазной вадкасцю. Які адпавядае шланг і ёмістасць маюцца ў продажы.
2. Папытаеце асістэнта націснуць на педаль тормазу столькі разоў, колькі неабходна для стварэння ў сістэме ціску. Гэта адчуваецца па супраціве педалі тормазу.
3. Як толькі ціск дасягнута, прыцісніце педаль нагой і не адпускайце яе.
4. Адкруціце на падлогу-абароту штуцэр для выдалення паветра накидным ключом, напрыклад HAZET I968-7 Вынікаючую вадкасць збярыце ў бутэльку. Сачыце за тым, каб канец шланга ў бутэльцы пастаянна знаходзіўся ніжэй за ўзровень вадкасці. Калі сістэма выкрываецца, гэта прыкметна па згодлівасці педалі тормазу.
5. Як толькі ціск вадкасці пачне падаць, зачыніце штуцэр.
6. Паўтарыце працэс накачкі сістэмы да таго часу, пакуль у сістэме не створыцца ціск. Прыцісніце педаль тормазу і пакіньце на ёй нагу. Адкрыйце штуцэр выдалення паветра. Адкрыйце штуцэр да таго часу, пакуль не пачне падаць ціск. Пасля гэтага зачыніце штуцэр.
7. Працэс выдалення паветра паўторыце датуль, пакуль у тармазной вадкасці, якая паступае ў ёмістасць для прапампоўкі, не будуць адсутнічаць паветраныя бурбалкі.
8. Пасля завяршэння працэсу прапампоўкі зніміце шланг са штуцэра і надзеньце на штуцэр ахоўны каўпачок.
У працэсе выдалення паветра перыядычна сочыце за рэзервуарам для тармазной вадкасці. Узровень вадкасці не павінен істотна паніжацца. У адваротным выпадку ў сістэму можа патрапіць паветра. Далівайце ў сістэму абавязкова толькі новую тармазную вадкасць!
9. Паветра з іншых суппортаў выдаляецца аналагічнай выявай.
10. Пасля завяршэння працэсу выдалення паветра ў рэзервуар неабходна долить вадкасць да адзнакі "МАХ". Праверце стан ушчыльняльнай пракладкі "1" вечкі рэзервуара.
11. Пасля выдалення паветра з сістэмы пры націску на педаль тормазу яна не павінна мякка сыходзіць уніз. Калі ж гэта адбываецца, трэба яшчэ раз паўтарыць працэс выдалення паветра.
- Ці замацаваныя тармазныя шлангі?
- Ці замацаваны тармазны шланг у трымальніку?
- Ці зацягнутыя штуцэры для выдалення паветра?
- Ці заліта дастатковая колькасць тармазной вадкасці?
- На які працуе рухавіку праверце герметычнасць. Для гэтага націсніце тармазную педаль намаганнем 200-300 Н (20-30 кг) на працягу 10 з. Педаль не павінна слабець. Праверце ўсе далучэнні на герметычнасць.
Тармазная вадкасць ні ў якім разе не павінна вылівацца ці выкідвацца з бытавымі адыходамі. Мясцовыя органы ўлады інфармуюць вадзіцеляў аб месцах яе магчымай утылізацыі.
12. Напрыканцы выканайце некалькі тармажэнняў на дарозе з неінтэнсіўным рухам транспарту. Пры гэтым неабходна выканаць, прынамсі, адно моцнае тармажэнне з выкарыстаннем ABS (даведаецеся па пульсацыі педалі тормазу).
Пры гэтым сачыце ўважліва за наступным ззаду Вас транспартам.