Майстэрні для выдалення паветра ўжываюць прыбор, які далучаецца да кампенсацыйнага бачка тармазной вадкасці. Прыборам у гідраўлічным контуры тармазоў ствараецца ціск (макс. 2,0 бар).
Калі паветра павінна выдаляцца з усёй сістэмы, то аперацыя выконваецца асобна для кожнага колавага тармазнога цыліндру. Гэта мае месца ў тых выпадках, калі паветра пракралася ў кожны тармазны цыліндр. У выпадку, калі замяняўся або рамантаваўся толькі адзін суппорт або колавы тармазны цыліндр, як правіла, дастаткова выдаліць паветра з дадзенага цыліндру.
Чарговасць аперацый пры выдаленні паветра:
1 - суппорт тормазы задні правы, 2 - суппорт тормазы задні левы, 3 - суппорт тормазы пярэдні правы, 4 - суппорт тормазы пярэдні правы.
Зняць пылаахоўны каўпачок з клапана выдалення паветра тармазнога цыліндру. Клапан для выдалення паветра ачысціць, надзець на яго чысты шланг, іншы канец якога ўставіць у напалову напоўненая тармазной вадкасцю пасудзіна.
Папытаць памагатага націскаць падаль тормазу датуль, пакуль у тармазной сістэме не з'явіцца ціск. Гэта адчуваецца па нарастальным супраціве пры націску педалі.
Калі дасягнута дастатковы ціск, педаль выціснуць да ўпора і ўтрымліваць нагой.
Клапан для выдалення паветра на суппорта тормазу адкрыць ключом прыкладна на поп-абароту. Выцякае тармазную вадкасць сабраць у посуд. Пры гэтым зладзіць за тым, каб канец шланга ў пасудзіне ўвесь час знаходзіўся ніжэй узроўня налітай у яго вадкасці.
Як толькі ціск тармазной вадкасці ўпадзе, клапан для выдалення паветра зачыніць.
Тармазную педаль адпусціць і паўтарыць працэс падпампоўкі, пакуль ціск тармазной вадкасці на ўзрасце. Педаль тормазу пакінуць у націснутым становішчы, клапан для выдалення паветра адкрыць, пакуль ціск не ўпадзе, пасля чаго клапан зачыніць.
Працэс выдалення паветра з тармазнога цыліндру паўтараць датуль, пакуль разам з тармазной вадкасцю, якая выцякае ў пасудзіну, не перастануць паступаць бурбалкі паветра.
Пасля выдалення паветра зняць з клапана шланг і надзець на клапан пылаахоўны каўпачок.
Увага: Пры выдаленні паветра назіраць за ўзроўнем вадкасці ў кампенсацыйным бачка. Узровень вадкасці на павінен апускацца занізкае, інакш праз кампенсацыйны бачок будзе засмоктвацца паветра. Заўсёды падліваць толькі новую тармазную вадкасць!
Аналагічнай выявай выдаліць паветра з іншых тармазных цыліндраў.
Пасля выдалення паветра папоўніць узровень вадкасці ў кампенсацыйным бачку да маткі МАХ. Гумовую ўшчыльняльную пракладку "1" праверыць на адсутнасць пашкоджанняў. Вечка бачка загарнуць.
Увага. Выканаць праверку адпаведнасці патрабаванням бяспекі:
- Трывала пі зацягнутыя тармазныя шлангі?
- Знаходзіцца пі тармазны шланг у трымальніка?
- Зацягнуты пі клапаны для выдалення паветра?
- Ці дастаткова вадкасці ў тармазной сістэме?
- Пры які працуе рухавіку выканаць проварку герметычнасці. Для гэтага прыкладна на працягу 10 секунд уздзейнічаць на тармазную педаль высілкам ад 200 да 300 Н (ад 20 да 30 кг). Тармазную педаль не адпускаць. Усе злучэнні праверыць на герметычнасць.
Пасля выдалення паветра тармазная педаль правальвацца не павінна. Калі гэта адбываецца, працэдуру выдалення паветра з тармазной сістэмы паўтарыць.
Указанне: з тармазной вадкасцю абыходзіцца як са спецыяльнымі адходамі.