Майстерні для видалення повітря застосовують прилад, який приєднується до бачка компенсаційного гальмівної рідини. Приладом у гідравлічному контурі гальм створюється тиск (макс. 2,0 бар).
Якщо повітря має видалятися з усієї системи, то операція виконується окремо для кожного колісного гальмівного циліндра. Це має місце в тих випадках, коли повітря проникло в кожен гальмівний циліндр. У випадку, коли замінювався або ремонтувався лише один супорт або колісний гальмівний циліндр, зазвичай досить видалити повітря з даного циліндра.
Черговість операцій при видаленні повітря:
1 - супорт гальма задній правий, 2 - супорт гальма задній лівий, 3 - супорт гальма передній правий, 4 - супорт гальма передній правий.
Зняти пилозахисний ковпачок із клапана видалення повітря гальмівного циліндра. Клапан для видалення повітря очистити, надягти на нього чистий шланг, інший кінець якого вставити наполовину наповнений гальмівною рідиною посудину.
Попросити помічника натискати падаль гальма, доки в гальмівній системі не з'явиться тиск. Це відчувається за зростаючим опором при натисканні педалі.
Якщо досягнуто достатнього тиску, педаль вичавити до упору і утримувати ногою.
Клапан для видалення повітря на супорта гальма відкрити ключем приблизно на поп-обороті. Випливаючу гальмівну рідину зібрати в посудину. При цьому зробити за тим, щоб кінець шланга в посудині постійно знаходився нижче рівня налитої в нього рідини.
Як тиск гальмівної рідини впаде, клапан для видалення повітря закрити.
Гальмівну педаль відпустити і повторити процес підкачування, поки тиск гальмівної рідини не зросте. Педаль гальма залишити в натиснутому положенні, клапан для видалення повітря відкрити, доки тиск не впаде, після чого клапан закрити.
Процес видалення повітря з гальмівного циліндра повторювати доти, доки разом з гальмівною рідиною, яка витікає в посудину, не перестануть надходити бульбашки повітря.
Після видалення повітря зняти з клапана шланг і надіти на клапан пилезахисний ковпачок.
Увага: При видаленні повітря спостерігати за рівнем рідини у компенсаційному бачку. Рівень рідини не повинен опускатися занадто низько, інакше через компенсаційний бачок засмоктуватиметься повітря. Завжди підливати лише нову гальмівну рідину!
Аналогічно видалити повітря з інших гальмівних циліндрів.
Після видалення повітря поповнити рівень рідини у компенсаційному бачку до матки МАХ. Гумову прокладку ущільнювача "1" перевірити на відсутність пошкоджень. Кришку бачка загорнути.
Увага! Виконати перевірку відповідності вимогам безпеки:
- Міцно пі затягнуті гальмівні шланги?
- Чи знаходиться гальмівний шланг у власника?
- Затягнуті пі клапани для видалення повітря?
- Чи достатньо рідини у гальмівній системі?
- При двигуні виконати проварку герметичності. Для цього приблизно протягом 10 секунд впливати на гальмівну педаль зусиллям від 200 до 300 Н (від 20 до 30 кг). Гальмівну педаль не відпускати. Усі з'єднання перевірити на герметичність.
Після видалення повітря гальмівна педаль "провалюватися" не повинна. Якщо це відбувається, повторити процедуру видалення повітря з гальмівної системи.
Вказівка: з гальмівною рідиною поводитися як із спеціальними відходами.