Педаль гальма при двигуні, що не працює, сильно вичавити щонайменше 10 разів, потім при натиснутій педалі запустити двигун. Тепер гальмівна педаль під ногою має відчутно подаватись. Це свідчить про справність підсилювача гальмівного приводу.
В іншому випадку відвернути вакуумний шланг у підсилювача гальмівного приводу і запустити двигун. Прикладаючи палець до кінця вакуумного шланга, перевірити, чи створюється пі вакуум.
Якщо вакуум відсутній: перевірити вакуумний шланг на герметичність та відсутність пошкоджень, за необхідності шланг заманити. Усі хомути надійно затягнути.
При наявності дизельного двигуна: від'єднати вакуумний шланг від вакуумного насоса і прикладаючи палець до штуцера вакуумного насоса, проварити, створюється вакуум.
За наявності вакууму: виміряти вакуум, при необхідності заманити підсилювач гальмівного приводу (робота майстерні).
Увага: При цьому завжди замінювати також зворотний клапан у вакуумному трубопроводі, так як мембрана підсилювача гальмівного приводу може бути пошкоджена внаслідок проникнення парів палива (при несправному зворотному клапані). Стрілки на зворотному клапані повинні показувати у напрямку впускного колектора.
(Основою тексту послужив сайт: BMWMAN.ru)