Przy wyłączonym silniku naciśnij mocno pedał hamulca co najmniej 10 razy, a następnie uruchom silnik z wciśniętym pedałem. Teraz pedał hamulca pod stopą powinien być wyczuwalnie wciśnięty. Wskazuje to na przydatność urządzenia wspomagającego hamowanie.
W przeciwnym razie odkręć przewód podciśnieniowy przy wzmacniaczu hamulca i uruchom silnik. Przykładając palec do końca węża ssącego, sprawdź, czy powstaje podciśnienie.
Jeśli nie ma podciśnienia: sprawdzić wąż podciśnieniowy pod kątem wycieków i uszkodzeń, w razie potrzeby zwabić wąż. Mocno dokręć wszystkie zaciski.
W przypadku silnika wysokoprężnego: odłącz wąż podciśnieniowy od pompy próżniowej i połóż palec na złączce pompy próżniowej, zagotuj się i powstanie próżnia.
Jeśli występuje podciśnienie: zmierzyć podciśnienie, w razie potrzeby wciągnąć wspomaganie hamulców (praca warsztatowa).
Uwaga: przy tej czynności należy zawsze wymienić również zawór zwrotny w przewodzie podciśnieniowym, ponieważ membrana wspomagania hamulców może zostać uszkodzona na skutek przedostania się oparów paliwa (z uszkodzonym zaworem zwrotnym). Strzałki na zaworze zwrotnym muszą być skierowane w stronę kolektora dolotowego.