Atelierele folosesc un dispozitiv pentru a elimina aerul, care este atașat la rezervorul de expansiune a lichidului de frână. Dispozitivul creează presiune în circuitul hidraulic al frânelor (Max. 2,0 bar).
Dacă aerul trebuie îndepărtat din întregul sistem, atunci operațiunea se efectuează separat pentru fiecare cilindru de frână de roată. Acest lucru se întâmplă atunci când aer a intrat în fiecare cilindru de frână. În cazul în care a fost înlocuit sau reparat doar un singur etrier sau cilindru de frână a roții, de obicei este suficient să evacuați aerul din acest cilindru.
Secvența operațiunilor pentru eliminarea aerului:
1 - etrier de frana spate dreapta, 2 - etrier de frana spate stanga, 3 - etrier de frana fata dreapta, 4 - etrier de frana fata dreapta.
Scoateți capacul de praf de pe supapa de aerisire a cilindrului de frână. Curățați supapa de purjare, puneți un furtun curat pe ea, introduceți celălalt capăt într-un vas umplut pe jumătate cu lichid de frână.
Cereți unui asistent să apese pe carosabilul frânei până când apare presiunea în sistemul de frânare. Acest lucru este resimțit de creșterea rezistenței pe măsură ce pedala este apăsată.
Dacă se atinge o presiune suficientă, apăsați pedala până la oprire și țineți-o cu piciorul.
Deschideți supapa de purjare de pe etrierul de frână cu o cheie cam la o tură. Colectați lichidul de frână care se scurge într-un recipient. În același timp, asigurați-vă că capătul furtunului din vas este în mod constant sub nivelul lichidului turnat în el.
Închideți supapa de purjare imediat ce presiunea lichidului de frână scade.
Eliberați pedala de frână și repetați procesul de pompare până când presiunea lichidului de frână crește. Lăsați pedala de frână apăsată, deschideți supapa de purjare până când presiunea scade, apoi închideți supapa.
Repetați procesul de îndepărtare a aerului din cilindrul de frână până când bulele de aer încetează să curgă împreună cu lichidul de frână care curge în vas.
După aerisire, scoateți furtunul de pe supapă și puneți capacul de praf pe supapă.
Atenție: La îndepărtarea aerului, observați nivelul lichidului din rezervorul de compensare. Nivelul lichidului nu trebuie să scadă prea jos, altfel aerul va fi aspirat prin rezervorul de expansiune. Completați întotdeauna cu lichid de frână nou!
În mod similar, purjați ceilalți cilindri de frână.
După îndepărtarea aerului, completați nivelul lichidului din rezervorul de compensare până la uterul MAX. Verificați etanșarea din cauciuc -1- pentru deteriorări. Înșurubați capacul rezervorului.
Atenţie. Efectuați o verificare a conformității securității:
- Furtunurile de frână sunt strânse?
- Furtunul de frână este în suport?
- Supapele de aerisire sunt strânse?
- Există suficient lichid în sistemul de frânare?
- Cu motorul pornit, efectuați un test de scurgere. Pentru a face acest lucru, acționați asupra pedalei de frână cu o forță de 200 până la 300 N timp de aproximativ 10 secunde (de la 20 la 30 kg). Nu eliberați pedala de frână. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
După scurgerea pedalei de frână "cadea prin" nu ar trebui. Dacă se întâmplă acest lucru, repetați procedura de purjare a sistemului de frânare.
Notă: Manipulați lichidul de frână ca deșeu special.