Зняття та встановлення заднього супорта гальма (BMW 5 Series E39)

Увага: Якщо супорт гальма необхідно зняти тільки для демонтажу гальмівного диска, то гальмівний шланг не відпускати, інакше з гальмівної системи після збирання потрібно буде видаляти повітря. Супорт гальма підвісити на кузова за допомогою самостійно виготовленого з дроту гака так, щоб шланг гальмівний не скручувався і не піддавався розтягуванню.

Зняття

Положення задніх коліс по відношенню до маточини позначити фарбою. Завдяки цьому збалансоване колесо можна буде встановити у попереднє положення. При відвертанні колісних болтів автомобіль має стояти на колесах. Автомобіль ззаду підняти та зняти задні колеса.

Падаль гальма легко вичавити і зафіксувати. Для цього між падалью та сидінням вставити дошку, пересунувши сидіння відповідно назад, а потім уперед. Завдяки цьому запобігає витіканню рідини з компенсаційного бачка та попаданню повітря в систему після від'єднання гальмівних трубопроводів.



Відвернути накидну гайку "2" гальмівного трубопроводу "1" у сполучної головки "3" гальмівного шланга. При цьому гальмівний шланг притримувати за шестигранник "4". Зазвичай гальмівний шланг "5" від гальмівного супорта не відвертається.

Увага: Деяка кількість гальмівної рідини може витікати. Зібрати гальмівну рідину у пляшку, яка призначена лише для гальмівної рідини.

Роз'єднати на правому супорті дискового гальма штекерний роз'єм дроту "стрілка" датчика покажчика зношеності гальмівної накладки. При цьому тягнути за штекер, натягнути за провід.

Болти кріплення гальмівного щита "2" відвернути кільцевим ключем на 17 мм. Гальмівний щит та супорт із встановленими гальмівними накладками зняти з гальмівного диска. 1 – захисні ковпачки болтів кріплення супорта.

Встановлення

Приставити гальмівний щит із супортом та встановленими гальмівними накладками.

Гальмівний щит привернути болтами та затягнути їх моментом 65 Нм.

З'єднати з правого боку автомобіля штекер датчика зношеності гальмівної накладки.

Приставити гальмівний шланг до сполучної головки і привернути накидною гайкою гальмівний трубопровід. При цьому слідкувати за тим, щоб гальмівний шланг скручувався. Закріпити гальмівний шланг у тримачі.

Видалити з гальмівної системи повітря.

Повернути задні колеса. Колісні болти не змащувати. Колеса приставити так, щоб нанесені парад зняттям мітки збіглися. Автомобіль опустити, колісні болти перехресним способом затягнути моментом 100 Нм.

Увага: Багаторазово сильно вичавити педаль гальма, доки не відчується сильний опір. При цьому гальмівні накладки прилягають до дисків і займають положення, що відповідає умовам експлуатації.

Перевірити рівень гальмівної рідини у компенсаційному бачку та за необхідності поповнити рівень до позначки МАХ.

Увага! Виконати проварювання відповідності вимогам безпеки:

• Чи міцно затягнуті гальмівні шланги?
• Знаходиться гальмівний шланг у тримачі?
• Чи затягнуті клапани видалення повітря?
• Чи достатньо пі рідини в гальмівній системі?
• При двигуні виконати проварку герметичності. Для цього приблизно протягом 10 секунд впливати на гальмівну педаль зусиллям від 200 до 300 Н (від 20 до 30 кг). Гальмівну педаль не відпускати. Усі з'єднання перевірити на герметичність.

Вказівка: гальмівну рідину необхідно утилізувати як спеціальні відходи.