Замена пярэдняга тармазнога шланга (BMW 5 Series E39)

Увага: Тармазныя шлангі не павінны кантактаваць з маслам ці палівам. Не дапушчаецца пакрываць тармазныя шлангі фарбай або антыкаразійным пакрыццём для дна кузава.

Зняцце

Становішча перадпакояў колаў па стаўленні да ступіцах пазначыць фарбай. Дзякуючы гэтаму збалансаванае кола можна будзе ўстанавіць у ранейшае становішча. Пры адварочванні колавых нітаў аўтамабіль павінен стаяць на колах. Аўтамабіль спераду падняць і зняць перадпакоі колы.

Тармазную педаль лёгка выціснуць і ўтрымліваць у націснутым становішчы. Для гэтага паміж падлам і сядзеннем у якасці распоркі ўсталяваць дошку, адпаведна перамясціўшы сядзенне назад, а затым наперад. Дзякуючы гэтаму прадухіляецца выцяканне тармазной вадкасці з кампенсацыйнага бачка і трапленне ў сістэму паветра пасля адлучэння тармазных трубаправодаў.



Адкруціць накидную гайку "2" тармазнога трубаправода "1" у злучальнай галоўкі тармазнога шланга. Пры гэтым тармазны шланг "4" прытрымваць за лыскі або шасцікантовік "3", каб злучальная галоўка не паварочваецца ва ўтрымлівальным кутку.

Увага: Некаторая колькасць тармазной вадкасці можа выцякаць. Збіраць тармазную вадкасць у бутэльку, якая прызначаная толькі для тармазной вадкасці.

Адкруціць тармазны шланг ад суппорта тормазу.

Ўстаноўка

Прыкруціць тармазны шланг да суппорта тормазу.

Колы аўтамабіля ўсталяваць у паніжэнне для прамалінейнага руху

Уставіць тармазны шланг у трымальнік і прыкруціць накідной гайкай тармазны трубаправод. Пры гэтым тармазны шланг прытрымваць за лыскі або шасцікантовік, каб злучальная галоўка не паварочвалася ў утрымлівальным кутку. Разьбовае злучэнне трубаправода М12 зацягнуць момантам 15 Нм, а М10 - момантам 20 Нм.

Колы прыставіць так, каб нанесеныя парад здыманнем маткі супалі. Колавыя балты не змазваць. Прыкруціць перадпакоі колы.

Пасля ўстаноўкі пры разгружаных колах (аўтамабіль падняты) праверыць, адсочваюць пі шлангі усе руху колаў, на падзенучы пры гэтым за што-небудзь.

Аўтамабіль апусціць і колавыя ніты зацягнуць крыжаваным спосабам момантам 100 Нм.

Рулявое кола стаялага на колах аўтамабіля паварочваць да ўпора направа і направа, правяраючы, ці адсочваюць ці тармазныя шлангі ўсе рухі колаў, не задаючы пры гэтым за навакольныя дэталі.

Выдаліць паветра з тармазной сістэмы.

Увага. Выканаць праварку адпаведнасці патрабаванням бяспекі:

• Трывала пі зацягнутыя тармазныя шлангі?
• Ці знаходзіцца тармазны шланг у трымальніку?
• Зацягнуты пі клапаны для выдалення паветра?
• Ці дастаткова вадкасці ў тармазной сістэме?
• Пры які працуе рухавіку выканаць праверку герметычнасці. Для гэтага прыкладна на працягу 10 секунд уздзейнічаць на тармазную педаль высілкам ад 200 да 300 Н (ад 20 да 30 кг). Тармазную педаль не адпускаць. Усе злучэнні праверыць на герметычнасць.

Указанне: з тармазной вадкасцю абыходзіцца як са спецыяльнымі адходамі.