Супорт дискового гальма передніх коліс
1 - супорт
2 - напрямна
3 - болт, 110 Н·м
4 - пилезахисний ковпачок
5 - штуцер для видалення повітря
6 - напрямна шпилька
7 - пробка
8 - пружина стопорна
9 - датчик зносу
10 - ущільнювальний комплект супорта
11 - ремонтний комплект напрямної втулки
12 - гальмівні колодки (що не містять азбесту)
Зняття
1. Маркуйте фарбою положення переднього колеса щодо маточини. Це дозволить встановити відбалансоване колесо у своє колишнє положення. Послабте болти кріплення колеса при автомобілі, що стоїть на землі. Підніміть передню частину автомобіля та зніміть колесо.
Якщо гальмівні колодки знову застосовуватимуться, то при знятті їх необхідно маркувати. Не допускається міняти місцями колодки правого та лівого колеса. Це може призвести до нерівномірного гальмування. Необхідно використовувати лише колодки фірми BMW або колодки, дозволені фірмою BMW. Обов'язково заміняйте всі колодки дискових гальм передніх коліс одночасно, навіть якщо межі зношування досягли одні з колодок.
2. Розстикуйте роз'єм сигналізатора зносу -1- у лівого супорта. Не тягніть за кабель.
3. Відтисніть скобу за допомогою викрутки.
4. Зніміть за допомогою викрутки пластмасові ковпачки болтів кріплення (стрілки на ілюстрації).
5. Викрутіть обидва гвинти під пластмасовими ковпачками за допомогою торцевого ключа.
6. Зніміть супорт назад із скоби та підвішіть його на дроті до підвіски.
Гальмівний шланг не від'єднуйте. Інакше після встановлення із системи необхідно буде видаляти повітря. Слідкуйте за тим, щоб шланг не піддавався навантаженням, що розтягують.
7. Зніміть зовнішню гальмівну колодку.
8. Внутрішня гальмівна колодка закріплена пружиною -6- в гальмівному поршні. Вийміть гальмівну колодку.
Установка
Не натискайте на педаль гальма після зняття гальмівних колодок. В іншому випадку гальмо буде видавлене з корпусу.
1. Перевірте датчик зношування колодок. Якщо ізоляція контактної пластини протерта, пошкоджено ізоляцію кабелю або зношений пластмасовий елемент, датчик зносу слід замінити.
2. Очистіть щіткою з легкого металу або протріть ганчіркою, змоченою у спирті, поверхню, що направляє, або посадкове місце колодок у шахті корпусу. Не застосовуйте для цього розчинників, що містять мінеральні олії, або інструмент із гострими кромками. Якщо колодки знову застосовуватимуться, їх необхідно також очистити.
3 Перед встановленням колодок на місце потрібно перевірити пальцями гальмівний диск на наявність рисок. У разі виявлення пошкоджень диск слід замінити.
4. Виміряйте товщину гальмівного диска, зверніться до розділу Вимірювання товщини гальмівного диска.
5. Перевірте пилозахисний ковпачок біля гальмівного поршня -2- на наявність тріщин. За наявності тріщин ковпачок негайно замініть, оскільки потрапляння забруднень швидко веде до втрати герметичності супорта. Для цього необхідно супорт зняти та розібрати (робота СТО).
6. Утисніть поршень за допомогою відповідного пристрою. Це можна зробити бруском із твердої деревини (рукояткою молотка). При цьому звертайте особливу увагу на те, щоб поршень не перекошувався і поверхня поршня, а також ковпачок не було пошкоджено.
- При вдавлюванні поршнів з гальмівних циліндрів у резервуарі гальмівної рідини піднімається рівень. Слідкуйте за рівнем, при необхідності відсмоктуйте рідину.
- Для відсмоктування гальмівної рідини слід застосовувати спеціальну або пластмасову пляшку, яка призначена лише для цієї мети! Не використовуйте для цього пляшок для питної води! Гальмівна рідина отруйна і її не можна ні в якому разі відсмоктувати ротом через шланг. Використовуйте для цього спеціальний прилад. Після заміни гальмівних колодок рівень рідини в резервуарі не повинен бути вищим за відмітку МАХ, оскільки при нагріванні рідина розширюється. Гальмівна рідина, що витікає, тече вниз по головному гальмівному циліндру, пошкоджує лакофарбове покриття і призводить до корозії.
- При великому зносі гальмівних колодок слід перевірити легкість ходу поршня. Для цього вставте дерев'яний брусок в супорт і попросіть помічника повільно натиснути на гальмо педаль. Гальмівний поршень повинен легко входити та виходити. Для проведення перевірки мають бути вставлені на свої місця всі інші супорти. Слідкуйте за тим, щоб поршень повністю не вийшов. Якщо перебіг поршня важкий, супорт підлягає ремонту (робота СТО).
- Прилеглі поверхні супорта покрийте пастою проти вереску гальм.
- Для виключення вереску дискових гальм у процесі експлуатації деякі місця супорту необхідно покрити тонким шаром спеціальної пасти, наприклад "Never Seez Compound".
- Паста в жодному разі не повинна потрапляти на пилозахисні манжети, поверхні тертя гальмівних колодок або гальмівного диска. При необхідності пасту відразу ж протріть спиртом, замініть пилезахисну манжету на нову. Підкладну пластину гальмівної колодки пастою не покривайте.
7. Змастіть тонким шаром пасти проти вереску прилеглу поверхню гальмівного поршня до гальмівної колодки.
8. Очистіть прилеглі поверхні -1- і -2- Т-подібних головок гальмівної колодки у супорта і покрийте тонким шаром пасти проти вереску гальм.
9. Очистіть прилеглу поверхню -3- супорта і покрийте тонким шаром пасти проти вереску гальм у місцях, заштрихованих на ілюстрації.
10. Очистіть скобу у напрямних Т-подібних головок (стрілки на ілюстрації) і нанесіть тонкий шар пасти проти вереску гальм у місцях, заштрихованих на ілюстрації.
11. Вставте гальмівну колодку із пружиною в поршень.
12. Вставте в супорт зовнішню колодку -9- і поставте супорт на напрямну. Слідкуйте за тим, щоб колодки були очищені.
13. Перевірте візуально два болти кріплення супорта, за потреби очистіть скобу від забруднень. Якщо необхідно, пройдіть різьблення у скобі мітчиком. Болти, що мають іржу або пошкодження різьблення, замініть. Закріпіть болти торцевим ключем на 7 мм 30 Нм.
Болти лише очистіть, змащувати їх не треба.
14. Поставте захисні ковпачки болтів кріплення на місце.
15. Зістікуйте на лівій стороні автомобіля роз'єм датчика покажчика зносу гальмівної колодки. Провід повинен проходити у петлі кришки штуцера для видалення повітря.
16. Встановіть на супорт скобу.
17. Встановіть колесо так, щоб маркування, нанесені при знятті, збіглося. Попередньо змастіть тонким шаром підшипникового мастила посадкове місце диска колеса на маточині. Болти кріплення колеса не змащуйте. Іржаві болти замініть на нові. Закріпіть колесо болтами. Опустіть автомобіль на колеса і затягніть болти хрест-навхрест моментом 100 Н·м.
У положенні стоячи натисніть кілька разів на педаль гальма так, щоб відчувався опір. Таким чином, гальмівні колодки приляжуть до гальмівного диска та займуть своє робоче положення
18. Перевірте гальмівну рідину в резервуарі, при необхідності долийте її до позначки МАХ.
- Чи закріплений гальмівний шланг у тримачі?
- Чи затягнуті штуцери для видалення повітря?
- Чи залито достатню кількість гальмівної рідини?
- На двигуні перевірте герметичність. Для цього натисніть гальмівну педаль зусиллям 200 – 300 Н (20 – 30 кг) протягом 10 с. Педаль не повинна слабшати. Перевірте всі приєднання на герметичність.
Обережно дайте припрацювати новим гальмівним колодкам. Для цього кілька разів загальмуйте автомобіль із швидкості 80 до 40 км/год. злегка натискаючи на педаль. Між гальмуваннями дайте охолонути гальму.
Гальмівні диски в деяких регіонах повинні бути утилізовані як спеціальний матеріал. Місцеві органи влади інформують водіїв про місця можливої утилізації.