Dacă etrierul de frână și etrierul sunt deconectate doar pentru a scoate discul de frână, nu deconectați furtunul de frână. În caz contrar, aerul trebuie îndepărtat din sistemul de frânare după instalare. Agățați etrierul pe un fir de suspensie, astfel încât furtunul să nu fie răsucit și să nu fie sub tensiune.
Retragere
1. Marcați cu vopsea poziția roții din față corespunzătoare față de butuc. Acest lucru va permite ansamblului să instaleze roata echilibrată în poziția inițială. Slăbiți șuruburile roții cu vehiculul pe sol. Ridicați partea din față a mașinii, puneți-o pe suporturi și scoateți roata din față.
2. Apăsați ușor pedala de frână și țineți-o în acea poziție. Pentru a face acest lucru, puteți introduce un bloc de lemn între scaun și pedală. Pentru a face acest lucru, mutați scaunul înapoi și apoi din nou înainte. Astfel, este exclusă posibilitatea de scurgere a lichidului de frână din rezervor după ce furtunurile sunt deconectate și aerul intră în sistem.
3. Deconectați conducta de la cuplaj (săgețile din ilustrație), în caz contrar, nu este posibilă deconectarea furtunului de frână de la etrier.
Se poate scurge ceva lichid de frână. Colectați-l într-o sticlă care ar trebui să fie doar pentru lichidul de frână.
4. Deconectați conectorul indicatorului de uzură de la etrierul din stânga -1-. Nu trageți de cablu în timp ce faceți acest lucru.
5. Scoateți șuruburile de fixare - 1 - consolele de frână și scoateți suportul cu un suport și plăcuțele de frână introduse.
Instalare
1. Măsurați grosimea discului de frână, consultați secțiunea Măsurarea grosimii discului de frână.
2. Înlocuiți etrierul de frână cu etrierul și plăcuțele introduse.
Dacă furtunul de frână este atașat, asigurați-vă că nu este răsucit sau sub tensiune. Verificați libertatea de mișcare a furtunului de frână când volanul este complet deplasat.
3. Fixați etrierul de frână cu șuruburi ușor lubrifiate la un cuplu de 110 Nm.
4. Conectați conectorul senzorului de uzură din partea stângă a vehiculului la sabotul de frână. Cablul trebuie să fie trecut prin bucla capacului supapei de purjare
5. Așezați roțile mașinii drepte. Montați furtunul de frână la suportul de conectare și fixați furtunul cu piulița de îmbinare. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că furtunul nu este răsucit. Verificați libertatea de mișcare a furtunului când volanul este complet mișcat.
6. Scoateți aerul din sistemul de frânare, consultați secțiunea Eliminarea aerului din sistemul de frânare.
7. Reinstalați roțile din față astfel încât semnele făcute în timpul demontării să se potrivească. Lubrifiați locașul discului roții de pe butuc cu un strat subțire de unsoare pentru rulmenți. Nu ungeți șuruburile roților. Înlocuiți șuruburile ruginite cu altele noi. Fixați roțile cu șuruburi. Coborâți mașina pe roți și strângeți șuruburile de fixare în cruce în momentul de 100 Нм.
8. Rotiți volanul la dreapta și la stânga cât de mult se poate și verificați dacă furtunul de frână urmează toate mișcările roții cu mașina în picioare pe roți.
Apăsați puternic pedala de frână de mai multe ori în timp ce stați în picioare până când simțiți rezistență. Astfel, plăcuțele de frână își iau poziția de lucru la discul de frână.
9. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor, dacă este necesar adăugați un lichid până la marcajul MAX.
- Sunt securizate conductele de frână?
- Furtunul de frână este fixat în suport?
- Sunt strânse fitingurile de aerisire?
- S-a adăugat suficient lichid de frână?
- Cu motorul pornit, verificați dacă există scurgeri. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) în termen de 10 s. Pedala nu trebuie să se slăbească. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
Lichidul de frână nu trebuie niciodată vărsat sau aruncat împreună cu deșeurile menajere. Autoritățile locale informează șoferii cu privire la locurile de posibilă eliminare a acestuia.