Ако се кочиона чељуст и чељуст одвоје само да би се уклонио кочиони диск, немојте одвајати кочионо црево. У супротном, ваздух се мора уклонити из кочионог система након уградње. Окачите чељуст на жицу са суспензије тако да црево није уврнуто и није под затезањем.
Повлачење
1. Означите бојом положај одговарајућег предњег точка у односу на главчину. Ово ће омогућити склопу да угради балансирани точак у првобитни положај. Отпустите завртње точкова са возилом на тлу. Подигните предњи део аутомобила, ставите га на постоље и уклоните предњи точак.
2. Лагано притисните педалу кочнице и држите је у том положају. Да бисте то урадили, између седишта и педале можете уметнути дрвени блок. Да бисте то урадили, померите седиште уназад, а затим поново напред. Тако је искључена могућност цурења кочионе течности из резервоара након што се црева одвоје и ваздух уђе у систем.
3. Одвојите цевовод од спојнице (стрелице на илустрацији), иначе није могуће одвојити кочионо црево на чељусти.
Нешто кочионе течности може да исцури. Сакупите га у боцу која би требало да буде само за кочиону течност.
4. Одвојите конектор за индикатор истрошености на левој чељусти -1-. Немојте повлачити кабл док то радите.
5. Изврните завртње за причвршћивање - 1 - носача кочнице и уклоните држач са носачем и уметнутим кочионим плочицама.
Инсталација
1. Измерите дебљину кочионог диска, погледајте одељак Мерење дебљине кочионог диска.
2. Замените кочиону чељуст уметнутим чељустом и плочицама.
Ако је кочионо црево причвршћено, уверите се да није уврнуто или под затезањем. Проверите слободу кретања кочионог црева када је волан потпуно померен.
3. Причврстите кочиону чељуст лагано подмазаним завртњима на обртни момент од 110 Нм.
4. Повежите конектор сензора истрошености на левој страни возила на кочиону папучу. Жица мора бити провучена кроз петљу поклопца вентила за одзрачивање
5. Поставите точкове аутомобила право. Поставите кочионо црево на држач прикључка и причврстите црево спојном навртком. Када то радите, уверите се да црево није уврнуто. Проверите слободу кретања црева када је волан потпуно померен.
6. Уклоните ваздух из кочионог система, погледајте одељак Уклањање ваздуха из кочионог система.
7. Вратите предње точкове тако да се ознаке које су настале током уклањања поклапају. Подмажите седиште диска точка на главчини танким слојем масти за лежај. Не подмазујте завртње точкова. Замените зарђале вијке новим. Причврстите точкове вијцима. Спустите аутомобил на точкове и затегните завртње за причвршћивање попречно моментом од 100 Нм.
8. Окрените волан до краја удесно и улево и проверите да ли кочионо црево прати све покрете точка са аутомобилом који стоји на точковима.
Притисните педалу кочнице снажно неколико пута док стојите док не осетите отпор. Тако кочионе плочице заузимају свој радни положај код кочионог диска.
9. Проверите ниво кочионе течности у резервоару, по потреби додајте течност до ознаке МАКС.
- Да ли су кочни водови осигурани?
- Да ли је кочионо црево причвршћено у држачу?
- Да ли су спојеви за одзрачивање затегнути?
- Да ли је додато довољно кочионе течности?
- Док мотор ради, проверите да ли има цурења. Да бисте то урадили, притисните папучицу кочнице снагом од 200–300 Н (20–30 кг) у року од 10 с. Педала не сме да се олабави. Проверите заптивеност свих прикључака.
Течност за кочнице се никада не сме просипати или одлагати са кућним отпадом. Локалне власти обавештавају возаче о местима његовог могућег одлагања.