Провера вакуумског појачивача кочнице
Појачивач кочнице треба тестирати на функцију ако је сила папучице кочнице потребна за заустављање возила необично велика.
Када је мотор искључен, снажно притисните педалу кочнице најмање 10 пута, а затим покрените мотор са притиснутом педалом. Педала треба мало да падне под силом стопала. У овом случају, појачивач кочнице ради нормално.
Ако није, одврните вакумско црево са појачивача кочнице. Упалити мотор. Стављајући прст на крај црева за усисавање, проверите да ли постоји вакуум (под притиском).
Ако нема вакуума: проверите црево за усисавање да ли цури и има оштећења, замените ако је потребно. Чврсто затегните све стезаљке.
Дизел мотор: Повуците вакумско црево са вакуум пумпе и проверите да ли постоји вакуум на прикључку црева.
Ако постоји вакуум: измерите га, ако је потребно, појачивач кочнице замените у сервису.
Пажња: Када то радите, увек замените неповратни вентил у вакуумском цреву, јер се мембрана у појачивачу кочнице може оштетити услед улазних испарења горива (за бензински мотор и неисправан неповратни вентил). Стрелица на неповратном вентилу мора бити усмерена ка усисном разводнику.
Хидраулични појачивач кочнице - провера, уклањање и уградња
Компоненте кочионог система са хидрауличним појачивачем кочница
1 — главни кочиони цилиндар;
2 - појачивач кочнице;
3 - хидраулични акумулатор;
4 - ДС батерија;
5 - експанзиони резервоар;
6 - бустер пумпа.
Када је мотор искључен, притисните педалу кочнице 20 пута.
Док држите педалу, покрените мотор.
Ако се педала спусти, систем је у реду. Ако се педала не спусти, може доћи до следећих проблема:
- пумпа је неисправна;
- неисправан ДС контролер;
- неисправан хидраулични акумулатор;
- појачивач кочнице неисправан.
Провера хидрауличког дела
Испразните акумулатор - притисните педалу кочнице 20 пута.
Искључите кабл са прекидача и уклоните ДС контролер.
Поставите спојни елемент на место прекидача.
Прикључите манометар на прикључни елемент, затворите оба вентила.
Провера затегнутости ДС контролера и појачивача кочнице
Покрените мотор док гледате на манометар.
Након достизања горњег надпритиска, зауставите мотор.
Ако притисак падне за више од 5 бара у року од 5 минута, олабавите повратни вод на ДС контролеру.
Ако се уље појави у повратном воду до ДС контролера, ДС контролер цури и мора се заменити.
Ако уље не излази и притисак пада, узрок је унутрашње цурење у појачивачу кочнице, који треба заменити.
Провера рада акумулатора
Отпустите притисак у акумулатору притиском на педалу кочнице 20 пута - манометар је на 0.
Покрените мотор и пазите на манометар.
Манометар треба да очитава у складу са графиконом испод. Ако ова вредност није достигнута или прекорачена, акумулатор се мора заменити.
Дијаграм притиска
А је притисак пуњења гаса;
Б је температура акумулатора,°С.
Провера рада ДС контролера
Упалити мотор. Притисак ће порасти до граничне вредности надпритиска.
Смањите притисак акумулатора (помоћу манометра) на притисак укључивања притиском на педалу кочнице док мотор ради.
ДС контролер ће се затим поново укључити за «пуњење батерије». Притисак ће поново порасти.
Ако тестна вредност није достигнута, ДС контролер се мора заменити.
Радни притисак 130 бара.
Горњи уклопни притисак 52-57 бара.
Доњи притисак укључивања 36-41 бар.
Отпустите притисак у акумулатору притиском на педалу кочнице 20 пута.
Уклоните испитни манометар, уклоните конектор и поставите прекидач.
Укључите кабл.
Проверите и допуните ниво уља.
Провера рада појачивача кочнице / главног цилиндра кочнице
Уклоните вијак за излаз ваздуха на једној кочионој чељусти.
Повежите манометар и испустите ваздух.
Причврстите мерач силе педале на педалу кочнице. Мотор ради (пуни хидраулични акумулатор) оптеретити педалу кочнице силом од 200 Н. У овом случају, манометар треба да покаже притисак од 70-90 бара.
Ако притисак није достигнут, а остатак система је у реду, појачивач кочнице треба заменити.
Уклањање појачивача кочнице
Притисните педалу кочнице 20 пута (испразните акумулатор).
Уклоните кочиону течност из експанзионог резервоара.
Скините леву доњу облогу инструмент табле.
Одвојите опругу педале кочнице. Одвојите везу уређаја педале-кочнице.
Одвојите компензациони резервоар од кочионог цилиндра и одмах га укључите. Избегавајте свако загађење.
Одвојите појачивач кочнице од носача руке.
Инсталација се врши обрнутим редоследом.
Замена појачивача кочница
Одвојите појачивач кочнице од цилиндра.
Одредите Б димензију на појачалу и уклоните утикач.
Поставите виљушку на нови појачивач кочнице, задржавајући димензију Б.
Уклањање и уградња ДС-регулатора
Обришите окружење ДС контролера.
Испразните акумулатор притиском на кочницу 20 пута.
Одвојите кабл од прекидача притиска бајпаса.
Искључите и одмах укључите:
- цевовод ДС регулатор до резервоара;
- цевовод (2) од ДС контролера до управљачког механизма;
- цевовод (3) од ДС контролера до пумпе;
- цевовод (4) од ДС контролера до појачивача кочнице.
Пажња: Због чврстих честица прљавштине, рад ДС-контролера може бити поремећен, што може довести до квара кочнице и серво управљача. Стога се уверите да цеви и црева нису контаминирана.
Приликом уградње, цевоводе треба затегнути момент кључем, посматрајући момент затезања.
Уклоните ваздух из система.