Појачивач кочнице — проверите (BMW 7 Series Е32)

Провера појачивача кочнице

Појачавач кочнице треба проверити да ли функционише ако је сила на папучици кочнице потребна за заустављање возила необично велика.

Када мотор не ради, снажно притисните педалу кочнице најмање 10 пута, а затим покрените мотор са притиснутом педалом. Педала треба мало да падне под силом ваше ноге. У овом случају, појачивач кочнице ради нормално.

Ако то није тако, скините вакуум црево од амп кочнице. Покрените ваш мотор. Стављајући прст до краја вакуум црева, верујте ми, да ли постоји вакуум (разрежение).

Ако нема вакуума: Проверите црево за усисавање да ли цури или оштећено, замените га ако је потребно. Добро затегните све стезаљке.

Дизел мотор: Уклоните вакуумско црево са вакуум пумпе и проверите да ли постоји вакуум на прикључку црева.

Ако постоји вакуум: измерите га, по потреби замените појачивач кочнице у радионици.

Опрез: У том случају је увек потребно заменити неповратни вентил у вакуумском цреву, јер се мембрана у појачивачу кочнице може оштетити услед испарења горива (у случају бензинског мотора и неисправног неповратног вентила). Стрелица на неповратном вентилу треба да показује ка усисном разводнику.

Хидраулични појачивач кочнице - Провера, уклањање и уградња

Када мотор не ради, притисните педалу кочнице 20 пута.



Док држите педалу, покрените мотор.

Ако се педала спусти, систем је у реду. Ако се педала не спусти, може доћи до следећих кварова:

• пумпа је неисправна;
• ван реда DS-регулатор;
• хидраулични акумулатор је неисправан;
• појачавач кочнице је неисправан.

Провера хидрауличког дела

Испразните хидраулични акумулатор - притисните педалу кочнице 20 пута.

Искључите кабл из прекидача и уклоните га DS-регулатор.

Поставите спојни елемент на место прекидача.

Прикључите манометар на прикључни елемент и затворите оба вентила.

Провера цурења DS-регулатор и појачивач кочница

Покрените мотор док гледате на манометар.

Након достизања горњег вишка притиска, зауставите мотор.

Ако притисак падне за више од 5 бара у року од 5 минута, повратни вод треба олабавити DS-регулатор.

Ако постоји проблем са повратним цевоводом DS-уље делује као регулатор, DS-регулатор није запечаћен и мора се заменити.

Ако уље не изађе и притисак опадне, узрок је унутрашње цурење у појачивачу кочнице, који треба заменити.

Провера рада хидрауличног акумулатора

Смањите притисак у акумулатору притиском на педалу кочнице 20 пута - манометар је на 0.

Покрените мотор и пазите на манометар.

Очитавање мерача притиска треба да одговара дијаграму испод. Ако ова вредност није достигнута или прекорачена, хидраулични акумулатор треба заменити.

Провера рада DS-регулатор

Покрените мотор. Притисак ће се повећати до вишка граничне вредности.

Смањите притисак акумулатора (према мерачу притиска) на притисак укључивања притиском на педалу кочнице док мотор ради.

Онда DS-регулатор ће се вратити на "пуњење батерије". Притисак ће поново порасти.

Ако вредност провере није достигнута, DS-регулатор треба заменити.

Радни притисак 130 бара.

Горњи притисак укључивања 52-57 бара.

Доњи притисак укључивања 36-41 бар.

Смањите притисак у акумулатору притиском на педалу кочнице 20 пута.

Уклоните испитни манометар, уклоните спојни елемент и поставите прекидач.

Повежите кабл.

Проверите и допуните ниво уља.

Провера рада појачивача кочнице/главног цилиндра

Уклоните вијак за одзрачивање на једној кочионој чељусти.

Повежите манометар и испустите ваздух.

Причврстите мерач силе педале на педалу кочнице. Када мотор ради (пун хидраулични акумулатор), примените силу од 200 Н на папучицу кочнице. Манометар треба да покаже притисак од 70-90 бара.

Ако притисак није постигнут, а остатак система је у добром стању, појачивач кочнице треба заменити.

Уклањање појачивача кочнице

Притисните педалу кочнице 20 пута (испразните хидраулични акумулатор).

Уклоните кочиону течност из експанзионог резервоара.

Скините леву доњу облогу инструмент табле.

Одвојите опругу педале кочнице. Одвојите везу склопа педале-кочнице.

Одвојите експанзиони резервоар од кочионог цилиндра и одмах га укључите. Избегавајте било какву контаминацију.

Одвојите појачивач кочнице од носача полуге.



Инсталација се врши обрнутим редоследом.



Замена појачивача кочнице

Одвојите појачивач кочнице од цилиндра.

Пронађите Б величину на појачалу и уклоните утикач.



Поставите виљушку на нови појачивач кочнице, задржавајући димензију Б.

Уклањање и уградња DS-регулатор

Очистите околину DS-регулатор.

Испразните акумулатор притиском на кочницу 20 пута.

Одвојите кабл од прекидача притиска бајпаса.





Искључите га и одмах угасите:

• цевовод DS регулатор до резервоара;
• цевовод (2) од DS-регулатора до управљачког механизма;
• цевовод (3) од DS-регулатора до пумпе;
• цевовод (4) од DS-регулатор до појачивача кочнице.

Опрез: Чврсте честице прљавштине могу узроковати квар DS-регулатора, што може довести до квара кочнице и појачивача управљача. Због тога треба водити рачуна о томе да цеви и црева буду без контаминације.

Приликом уградње, цевоводе треба затегнути момент кључем, посматрајући силу затезања.

Уклоните ваздух из система.

[Овај чланак је заснован на информацијама са веб-сајта «BMWman.ru»]