Serwo hamulcowe — sprawdź (BMW 7 Series E32)

Sprawdzanie serwa hamulcowego

Należy sprawdzić działanie serwa hamulcowego, jeśli siła potrzebna do zatrzymania pojazdu na pedale hamulca jest nietypowo duża.

Przy wyłączonym silniku naciśnij mocno pedał hamulca co najmniej 10 razy, a następnie uruchom silnik, wciskając pedał. Pedał powinien lekko opadać pod wpływem nacisku stopy. W tym przypadku serwo hamulcowe działa normalnie.

Jeżeli tak nie jest, należy odkręcić przewód podciśnieniowy od serwa hamulcowego. Uruchom silnik. Aby sprawdzić, czy jest podciśnienie, należy przyłożyć palec do końca węża odkurzacza (podciśnienie).

W przypadku braku podciśnienia: Sprawdź, czy wąż podciśnieniowy nie jest nieszczelny lub uszkodzony. W razie potrzeby wymień go. Dokładnie dokręć wszystkie zaciski.

Silnik Diesla: Odłącz przewód podciśnieniowy od pompy próżniowej i sprawdź, czy na przyłączu przewodu jest podciśnienie.

Jeżeli występuje podciśnienie: zmierz je, w razie konieczności wymień serwo hamulcowe w warsztacie.

Uwaga: Zawsze wymieniaj zawór zwrotny w wężu podciśnieniowym, gdyż membrana w serwie hamulcowym może zostać uszkodzona przez opary paliwa (w silniku benzynowym i uszkodzonym zaworze zwrotnym). Strzałka na zaworze zwrotnym powinna być skierowana w stronę kolektora dolotowego.

Hydrauliczny wzmacniacz hamulca - sprawdzanie, wyjmowanie i instalowanie

Przy wyłączonym silniku naciśnij pedał hamulca 20 razy.



Trzymając pedał wciśnięty, uruchom silnik.

Jeżeli pedał zostanie wciśnięty, system jest sprawny. Jeżeli pedał nie opada, mogą wystąpić następujące usterki:

• pompa jest uszkodzona;
• regulator DS jest uszkodzony;
• akumulator hydrauliczny jest uszkodzony;
• serwo hamulcowe jest uszkodzone.

Sprawdzanie części hydraulicznej

Opróżnij akumulator hydrauliczny - naciśnij pedał hamulca 20 razy.

Odłącz kabel od przełącznika i wyjmij kontroler DS.

Zamontuj element łączący w miejscu przełącznika.

Podłącz manometr do elementu łączącego i zamknij oba zawory.

Sprawdzenie szczelności regulatora DS i serwa hamulcowego

Uruchom silnik obserwując jednocześnie wskaźnik ciśnienia.

Po osiągnięciu górnego ciśnienia nadmiarowego zatrzymaj silnik.

Jeżeli w ciągu 5 minut ciśnienie spadnie o więcej niż 5 barów, należy poluzować przewód powrotny regulatora DS.

Jeżeli z przewodu powrotnego regulatora DS wycieka olej, regulator DS nie jest uszczelniony i należy go wymienić.

Jeżeli olej nie wypływa, a ciśnienie spada, przyczyną jest wewnętrzna nieszczelność w serwie hamulcowym, który należy wymienić.

Sprawdzenie działania akumulatora hydraulicznego

Zmniejsz ciśnienie w akumulatorze naciskając pedał hamulca 20 razy – manometr będzie wskazywał 0.

Uruchom silnik i obserwuj wskaźnik ciśnienia.

Odczyt manometru powinien odpowiadać poniższemu schematowi. Jeżeli wartość ta nie zostanie osiągnięta lub zostanie przekroczona, akumulator hydrauliczny należy wymienić.

Sprawdzenie działania regulatora DS

Uruchom silnik. Ciśnienie wzrośnie do wartości granicznej.

Zmniejsz ciśnienie akumulatora hydraulicznego (według manometru) do ciśnienia załączania poprzez naciśnięcie pedału hamulca przy pracującym silniku.

Następnie kontroler DS powróci do trybu ładowania akumulatora. Ciśnienie znów wzrośnie.

Jeżeli wartość testowa nie zostanie osiągnięta, należy wymienić regulator DS.

Ciśnienie robocze 130 bar.

Górne ciśnienie włączania 52-57 bar.

Niższe ciśnienie przełączania 36-41 bar.

Zmniejsz ciśnienie w akumulatorze naciskając pedał hamulca 20 razy.

Zdejmij manometr testowy, odłącz element łączący i zamontuj przełącznik.

Podłącz kabel.

Sprawdź i uzupełnij poziom oleju.

Sprawdzanie działania serwa hamulcowego/cylindra głównego

Odkręć śrubę odpowietrzającą z jednego zacisku hamulcowego.

Podłącz manometr i odpowietrz układ.

Podłącz miernik siły nacisku na pedał hamulca. Z pracującym silnikiem (pełny akumulator hydrauliczny) przyłóż siłę 200 N do pedału hamulca. Manometr powinien wskazywać ciśnienie 70-90 bar.

Jeżeli nie uda się osiągnąć odpowiedniego ciśnienia, a reszta układu jest w dobrym stanie, należy wymienić serwo hamulcowe.

Demontaż serwa hamulcowego

Naciśnij pedał hamulca 20 razy (opróżnić akumulator hydrauliczny).

Usuń płyn hamulcowy ze zbiornika wyrównawczego.

Zdejmij lewą dolną część panelu instrumentów.

Odłącz sprężynę pedału hamulca. Rozłącz połączenie pedału z hamulcem.

Odłącz zbiornik wyrównawczy od cylindra hamulcowego i natychmiast go zamknij. Unikaj wszelkich zanieczyszczeń.



Odłączyć serwo hamulcowe od wspornika dźwigni.



Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Wymiana serwa hamulcowego

Odłączyć serwo hamulcowe od cylindra.

Znajdź rozmiar B na wzmacniaczu i wyjmij wtyczkę.



Zamontuj widełki na nowym serwie hamulcowym, zachowując wymiar B.

Wyjmowanie i instalowanie regulatora DS

Wyczyść środowisko kontrolera DS.

Opróżnij akumulator poprzez 20-krotne naciśnięcie hamulca.

Odłączyć kabel od wyłącznika ciśnieniowego obejściowego.





Wyłącz to i natychmiast zamknij:

• rurociąg regulatora DS do zbiornika;
• rurociąg (2) od regulatora DS do urządzenia sterowniczego;
• rurociąg (3) od regulatora DS do pompy;
• rurociąg (4) od sterownika DS do serwa hamulcowego.

Uwaga: Stałe cząstki brudu mogą zakłócać pracę sterownika DS, co może spowodować awarię układu wspomagania hamulców i układu kierowniczego. Należy zatem zadbać o to, aby rury i węże były wolne od zanieczyszczeń.

Podczas montażu rurociągi należy dokręcać kluczem dynamometrycznym, zwracając uwagę na siłę dokręcania.

Usuń powietrze z układu.

(Artykuł został skopiowany z zasobu online «BMWMan.ru»)