Servofrânare — verificare (BMW 7 Series E32)

Verificarea servofrânelor

Amplificatorul de frână trebuie verificat pentru funcționalitate dacă forța pedalei de frână necesară pentru a opri vehiculul este neobișnuit de mare.

Cu motorul oprit, apăsați puternic pedala de frână de cel puțin 10 ori, apoi porniți motorul cu pedala apăsată. Pedala ar trebui să scadă ușor sub forța piciorului. În acest caz, servofrânele funcționează normal.

Dacă nu este cazul, deșurubați furtunul de vacuum de la servofrâna. Porniți motorul. Puneți degetul pe capătul furtunului de vid pentru a verifica dacă există vid (subpresiune).

Dacă nu există vid: Verificați furtunul de vid pentru scurgeri sau deteriorare, înlocuiți-l dacă este necesar. Strângeți bine toate clemele.

Motor diesel: Scoateți furtunul de vid de la pompa de vid și verificați dacă există vid la racordul furtunului.

Dacă există vid: măsurați-l, dacă este necesar, înlocuiți servofrâna într-un atelier.

Atenție: Înlocuiți întotdeauna supapa de reținere a furtunului de vid, deoarece diafragma din servofrânarea poate fi deteriorată de vaporii de combustibil (într-un motor pe benzină și o supapă de reținere defectă). Săgeata de pe supapa de reținere ar trebui să fie îndreptată către galeria de admisie.

Sistem hidraulic de servofrânare - Verificare, demontare și instalare

Cu motorul oprit, apăsați pedala de frână de 20 de ori.



În timp ce țineți pedala, porniți motorul.

Dacă pedala coboară, sistemul este OK. Dacă pedala nu coboară, pot apărea următoarele defecțiuni:

• pompa este defecta;
• regulatorul DS este defect;
• acumulatorul hidraulic este defect;
• servoiul de frână este defect.

Verificarea piesei hidraulice

Goliți acumulatorul hidraulic - apăsați pedala de frână de 20 de ori.

Deconectați cablul de la comutator și scoateți controlerul DS.

Instalați elementul de conectare în locul comutatorului.

Conectați un manometru la elementul de conectare și închideți ambele supape.

Verificarea etanșeității regulatorului DS și a servofrânelor

Porniți motorul în timp ce urmăriți manometrul.

După atingerea suprapresiunii superioare, opriți motorul.

Dacă presiunea scade cu mai mult de 5 bari în 5 minute, conducta de retur de pe regulatorul DS trebuie slăbită.

Dacă uleiul curge din conducta de retur a regulatorului DS, regulatorul DS nu este sigilat și trebuie înlocuit.

Dacă uleiul nu iese și presiunea scade, cauza este o scurgere internă a servofrânei, care ar trebui înlocuită.

Verificarea functionarii acumulatorului hidraulic

Reduceți presiunea din acumulator apăsând pedala de frână de 20 de ori - manometrul este la 0.

Porniți motorul și urmăriți manometrul.

Citirea manometrului trebuie să se potrivească cu diagrama de mai jos. Dacă această valoare nu este atinsă sau depășită, acumulatorul hidraulic trebuie înlocuit.

Verificarea funcționării regulatorului DS

Porniți motorul. Presiunea va crește până la valoarea limită în exces.

Reduceți presiunea acumulatorului hidraulic (conform manometrului) la presiunea de cuplare prin apăsarea pedalei de frână cu motorul pornit.

Apoi controlerul DS va reveni la "încărcarea bateriei". Presiunea va crește din nou.

Dacă valoarea de test nu este atinsă, controlerul DS trebuie înlocuit.

Presiune de lucru 130 bar.

Presiune superioară de cuplare 52-57 bar.

Presiune de comutare inferioară 36-41 bar.

Reduceți presiunea din acumulator apăsând pedala de frână de 20 de ori.

Scoateți manometrul de testare, îndepărtați elementul de conectare și instalați comutatorul.

Conectați cablul.

Verificați și completați nivelul uleiului.

Verificarea funcționării servofrânei/cilindrului principal

Scoateți șurubul de aerisire de pe un etrier de frână.

Conectați manometrul și purjați aerul.

Atașați un indicator de forță a pedalei la pedala de frână. Cu motorul pornit (acumulator hidraulic complet) aplicați o forță de 200 N pe pedala de frână. Manometrul trebuie să arate o presiune de 70-90 bar.

Dacă presiunea nu este atinsă și restul sistemului este în stare bună, servofrâna trebuie înlocuită.

Scoaterea servofrânei

Apăsați pedala de frână de 20 de ori (goliți acumulatorul hidraulic).

Scoateți lichidul de frână din rezervorul de expansiune.

Scoateți ornamentul din stânga jos al panoului de instrumente.

Deconectați arcul pedalei de frână. Separați conexiunea ansamblului pedală-frână.

Deconectați rezervorul de expansiune de la cilindrul de frână și conectați-l imediat. Evitați orice contaminare.



Deconectați servomotorul de frână de la suportul pârghiei.



Instalarea se face în ordine inversă.

Înlocuirea servofrânelor

Deconectați servomotorul de frână de la cilindru.

Găsiți dimensiunea B pe amplificator și scoateți mufa.



Montați furca pe noul servofrânare, păstrând dimensiunea B.

Demontare și instalare regulatorului DS

Curățați mediul controlerului DS.

Goliți acumulatorul acționând frânele de 20 de ori.

Deconectați cablul de la presostatul bypass.





Oprește-l și închide-l imediat:

• conducta regulatorului DS la rezervor;
• conductă (2) de la regulatorul DS la mecanismul de direcție;
• conducta (3) de la regulatorul DS la pompă;
• conducta (4) de la controlerul DS la servofrânarea.

Atenție: Particulele solide de murdărie pot interfera cu funcționarea controlerului DS, ceea ce poate duce la defectarea frânei și a servodirecției. Prin urmare, trebuie avut grijă să vă asigurați că tuburile și furtunurile nu sunt contaminate.

La instalare, conductele trebuie strânse cu o cheie dinamometrică, respectând forța de strângere.

Scoateți aerul din sistem.