Aerul este evacuat din frâne prin apăsarea pedalei de frână, deci este nevoie de un asistent pentru această operație.
În ateliere, aerul este îndepărtat, de regulă, cu ajutorul unui dispozitiv special. Acest dispozitiv pompează lichidul de frână prin circuitele de frână la o presiune de cel mult 2,0 bar.
Dacă trebuie să eliminați aerul din întregul sistem de frânare, atunci aerul este eliminat din frânele fiecărei roți în mod individual. Această procedură se efectuează atunci când aerul a intrat prin rezervor sau în fiecare cilindru de frână. Dacă un singur etrier a fost înlocuit sau reparat, atunci este suficient să eliminați aerul din acesta.
Secvența de eliminare a aerului:
- 1 — un suport al unei roți din spate drept;
- 2 — un suport al unei roți din spate stânga;
- 3 — un suport al unei roți înainte dreapta;
- 4 - suportul roților din stânga față.
Scoateți capacul de la supapa de purjare de pe etrier. Curățați supapa, puneți un furtun transparent curat pe ea, coborâți celălalt capăt într-un recipient plin pe jumătate cu lichid de frână.
Solicitați unui asistent să miște pedala de frână pentru a presuriza sistemul de frânare. Acest lucru va fi resimțit de rezistența crescută atunci când apăsați pedala.
Când presiunea este crescută, apăsați complet pedala de frână și țineți-o în acea poziție.
Slăbiți supapa de purjare de pe etrier cu o cheie cheie aproximativ jumătate de tură. Lichidul de frână care curge din furtun trebuie colectat într-un recipient, iar capătul furtunului trebuie să fie în mod constant scufundat în lichidul de frână. De îndată ce lichidul nu mai iese, strângeți supapa.
Repetați procesul de umflare până când presiunea crește și mențineți apăsată pedala de frână. Deșurubați supapa pentru a elimina aerul, iar când lichidul de frână nu mai iese din furtun, strângeți supapa.
Continuați procesul de purjare pe fiecare etrier până când nu mai apar bule de aer în lichidul de frână care iese din furtun.
După ce aerul a fost evacuat, scoateți furtunul de la supapa de purjare și puneți capacul de protecție.
Atentie: La scoaterea aerului este necesara verificarea periodica a nivelului lichidului din rezervor. Nu ar trebui să cadă prea mult, altfel aerul va intra în sistem prin rezervor. Completați întotdeauna cu lichid de frână proaspăt.
Sângerați etrierele rămase în același mod.
După ce sângerarea este completă, adăugați lichid de frână în rezervor până la nivelul MAX.
Verificați starea garniturii de cauciuc (1) în capacul rezervorului.
Faceți un control de securitate.
După sângerare, atunci când apăsați pedala de frână, aceasta ar trebui să fie rigidă și nu ar trebui să se răsucească. Dacă nu, repetați operația de purjare.