Aerul este eliminat din frâne prin apăsarea pedalei de frână, deci este nevoie de un asistent pentru această operație.
În ateliere, aerul este de obicei îndepărtat folosind un dispozitiv special. Acest dispozitiv pompează lichidul de frână prin circuitele de frână la o presiune de cel mult 2,0 bar.
Dacă este necesar să eliminați aerul din întregul sistem de frânare, atunci aerul este eliminat din frânele fiecărei roți separat. Această procedură se efectuează atunci când aerul a intrat prin rezervor sau în fiecare cilindru de frână. Dacă un singur etrier a fost înlocuit sau reparat, atunci este suficient să eliminați aerul din acesta.
Secvența de eliminare a aerului:
- 1 - suport roata spate dreapta;
- 2 — suport roată stânga spate;
- 3 — suport roata fata dreapta;
- 4 — suport roata fata stanga.
Scoateți capacul de la supapa de purjare a aerului de pe etrier. Curățați supapa, puneți un furtun transparent curat pe ea și coborâți celălalt capăt într-un recipient plin pe jumătate cu lichid de frână.
Asistentul ar trebui să pompeze pedala de frână pentru a crea presiune în sistemul de frânare. Acest lucru va fi resimțit ca o rezistență crescută atunci când apăsați pedala.
Odată ce presiunea a fost creată, trebuie să apăsați complet pedala de frână și să o țineți în această poziție.
Folosind o cheie, slăbiți supapa de purjare a aerului de pe etrier cu aproximativ o jumătate de tură. Lichidul de frână care iese din furtun trebuie colectat într-un recipient, iar capătul furtunului trebuie să fie în mod constant scufundat în lichidul de frână. Odată ce lichidul nu mai iese, închideți robinetul.
Repetați procesul de umflare până la creșterea presiunii și mențineți apăsată pedala de frână. Slăbiți supapa de purjare și când lichidul de frână nu mai iese din furtun, închideți supapa.
Continuați să scurgeți fiecare etrier până când nu mai apar bule de aer în lichidul de frână care iese din furtun.
După scurgerea aerului, scoateți furtunul de la supapa de purjare și puneți capacul de protecție pe acesta.
Notă: Când scoateți aerul, verificați periodic nivelul lichidului din rezervor. Nu ar trebui să scadă prea mult, altfel aerul va intra în sistem prin rezervor. Adăugați întotdeauna lichid de frână proaspăt.
Scoateți aerul din etrierele rămase în același mod.
După ce ați terminat de purjare a aerului, adăugați lichid de frână în rezervor până la nivelul MAX.
Verificați starea garniturii de cauciuc (1) din capacul rezervorului.
Efectuați un control de securitate.
După îndepărtarea aerului, atunci când apăsați pedala de frână, aceasta ar trebui să fie fermă și să nu se răsucească. Dacă nu este cazul, repetați operația de îndepărtare a aerului.